Eso dicen, o decimos, los que creemos entender algo de esto. Y digo “creemos entender” porque yo cada día entiendo menos.

Ingenieros de FIA devanándose los sesos durante el invierno para intentar reducir costes y que los coches corran menos y los pilotos ya se están acercando a los tiempos del año pasado. Coches que en carrera van a pesar hasta 150 kg más, con ruedas delanteras 2,5 cm más estrechas y que son tan rápidos como el año pasado. O los ingenieros de la FIA son más bien flojos o los de los equipos son unos “monstruos”.

La FIA cambia las reglas con respecto al repostaje

De cualquier manera, nadie parece haber reparado en lo peligroso que es llegar a la primera frenada de final de recta después de haberse dado la salida con 24 coches cargados cada uno con 200 litros de combustible altamente inflamable. Cuando había repostajes en carrera los coches iban relativamente ligeros y su gasolina no representaba un potencial peligro en caso de colisión. Ahora sí, como siempre ha pasado hasta justo antes de obligar a los equipos a repostar.

Si la F1 es el mayor escaparete tecnológico y el señor Ecclestone se alineó como abanderado de la ecología con el desastre del KERS, ¿cómo es posible que un F1 gaste 200 litros en 300 kms? Tenemos tecnología de sobra, para dar y tomar, y sería tan fácil como proponer: “carreras sin repostajes con un consumo máximo de 100 litros por coche”. Además, propondría la vuelta del pedal de embrague, de la palanca de cambios y los volantes limpios, sin ningún botón y de usar los mismos neumáticos desde el principio de la carrera. Así sería mejor el piloto que más cualidades tenga y no el equipo que tenga la cuenta corriente con más números negros.  Pero claro, yo me considero un piloto, un deportista en suma, y  no un directivo de televisión o un gestor de una megaempresa dispuesto a sacar el máximo rendimiento de su pastel económico.

Estaré atento a la frenada de final de recta.

Sois muchos los que quereis hacer vuestro sueño realidad: correr una carrera en moto.

Esto no se consigue de la noche a la mañana. Hay que seguir una serie de pasos, tener preparada la cartera y en el caso de que tengais “contraria” muchísima labia para que os deje correr.

Este post pretende ser una guía práctica para los que deseeis comenzar a rodar en circuito.

Como empezar a competir

Para empezar necesitamos lo básico, una moto de media o alta cilindrada. Hoy en día las 600 c.c y las 1.000 c.c del segmento Supersport son completamente válidas para afrontar un campeonato regional o de aficionados. Yo particularmente me decantaría por una 600. De serie las motos actuales vienen suficientemente preparadas como para sacarles un rendimiento aceptable. Una vez que tenemos nuestra hiperdeportiva hay que realizar una mínima preparación, ya que en cualquier campeonato que deseemos participar por medidas de seguridad nos exigirán una serie de requisitos, repito por seguridad hacia vosotros y el resto de participantes, no por que se le antoje así al organizador del evento o campeonato.
» Leer más: Cómo empezar a competir

Sé lo difícil que supone hoy en día encontrar alguna idea empresarial que suponga un auténtico servicio al ciudadano. Más si es en el mundo del motor. Por eso, mi más sincera enhorabuena al equipo de ‘quiero pilotar’ al que desde estas líneas le animo a trabajar en pro de los aficionados del motor que quieren ver condensadas en estas páginas todo tipo de experiencias de conducción.
Mucha suerte.

Estamos en plena búsqueda de colaboradores expertos en diferentes materias relacionadas con el motor, los circuitos, y todo aquello que nos apasiona a los locos por la gasolina.

¿Dominas alguna materia? Pues sigue leyendo…

¿Qué buscamos?

Estamos buscando expertos en las siguientes áreas relacionadas con la competición, tanto profesional como aficionados…

• Motos (asfalto y off-road)
• Coches (asfalto y off-road)
• Karts
• Supermotard
• Quads
• Minimotos
• Radiocontrol
• Paramotor
• Aviación
• Navegación
• Mecánica de competición

… y cualquier tema relacionado con nuestra pasión.

Escribir correctamente. Vale, todos nos equivocamos alguna vez, no pasa nada, echaremos una mano en lo que podamos. Nos acabamos de comprar un mini-diccionario de bolsillo.

Un poco de dedicación. Por ejemplo, dos artículos por mes, o uno por semana, hay flexibilidad.

¿Qué te podemos ofrecer?

• Si no eres “famoso” (pero te gustaría serlo). Podrás mostrarte como un referente en la comunidad del motor. Ésto te ayudará a crear nuevas oportunidades de negocio. ¿Quién sabe? quizá te fiche una gran empresa

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Aparte de las bromas, podemos ofrecerte:

• Todo nuestro apoyo por darte a conocer a la comunidad del motor. Visibilidad en el sector y mejorar así tus oportunidades de negocio.
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Saludos!