NEUMÁTICOS, mitos y leyendas
Considéralos imprescindibles para la preparación de la moto. La mayor parte de la confianza que se necesita para evolucionar con la moto depende de los neumáticos. Por desgracia, aún se sigue viendo a gente alargando su duración hasta que se ven los alambres.
LOS TÓPICOS MÁS EXTENDIDOS:
Como en los circuitos se inclina más, no importa que estén desgastados por el centro… así “estiro” su duración.
¡No! y bastante peligroso. Lo ideal es justo al revés: los pongo nuevos antes de entrar en circuito y como el mayor desgaste lo tendrá por los lados, los podré seguir utilizando para carretera. De esta manera la moto se comportará mejor en pista y tendrá mayor adherencia. Sobre todo podrás evitar algún arrastrón que te saldría bastante caro. Hay que tener en cuenta que un neumático con la banda central de rodadura desgastada, pierde adherencia justo en la zona que más necesitamos a la hora de abrir gas a la salida de una curva.
El neumático RR o Race siempre es mejor.
Es un error bastante común pensar así. Si tu nivel de pilotaje no es muy alto, es posible que no seas capaz de calentar los neumáticos lo suficiente para que alcancen su temperatura óptima de funcionamiento, y hasta ese punto, cualquier neumático sport tendrá mayor adherencia.
El asfalto de este circuito desliza o he elegido unos neumáticos demasiado duros porque no hacen “pelotillas”.
No es una regla fiable. Hay circuitos en los que la goma se desgasta muy rápido y no por eso hacen “pelotillas”. En la mayoría de los casos este efecto se produce por una mala puesta a punto de las suspensiones. Lo ideal es que el neumático tenga un desgaste uniforme.
Utilizo neumáticos de circuito por carretera porque son más baratos y agarran más.
¡Fatal! Utilizar neumáticos exclusivos para circuito en la calle, a parte de ser ilegal, puede provocar problemas en la estabilidad de la dirección. Tampoco llegarán a su temperatura óptima de funcionamiento, por lo que tendrán poca adherencia. No están diseñados para rodar mucho tiempo en el mismo plano, es decir, necesitan las curvas para refrigerarse. Sin esa refrigeración momentánea se degradarán muy rápido y podrían perder la banda de rodadura.
Espero haber dado algo de luz sobre este tema.
¡Saludos!
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