Tras la entrevista que nos hicieron en Radio Marca a Chicho Lorenzo y a mí, nos contactó un Grafopsicólogo de la Isla de La Palma (Canarias).
Este hombre se llama Andrés Sanfiel y va a colaborar con la escuela Lorenzo Competición, es decir, realizará una línea de investigación con los alumnos de nuestra escuela. A través de este estudio se profundizará en el método que Chicho Lorenzo puso en práctica con su hijo, Jorge Lorenzo.
Chicho descubrió que los pilotos que mejor trazada tenían, poseían una buena caligrafía en comparación a los que no, por ello les estaba enseñando a escribir nuevamente a los pilotos que él entrenaba. Se está empleando una herramienta conocida como Grafoterapia o terapia de reeducación escritural para cambiar conductas y/o comportamientos. Ésto completará la formación de jóvenes valores en el pilotaje.
Aquí os adjunto la carta de presentación de nuestro nuevo colaborador:
Hola David,
Mi nombre es Andrés Sanfiel, tengo abierto despacho profesional en la Isla de La Palma (Canarias) como Grafopsicologo y Grafopatólogo Forense, además de ser Especialista en Grafística y Documentoscópia, soy Perito Judicial Calígrafo y Profesor de Grafopsicología y Grafopatología Forense en la Universidad a Distancia de La Palma (Canarias), así como profesor de dicha materia en cursos profesionales privados; a la vez de Delegado para Canarias de ANPEC (Asociación Nacional de Peritos Calígrafos).
Si deseas mayor información puedes visitar el siguiente enlace a mi web: ASG Consulting Grafística. Mi despacho está en la Calle Tte. Gral. Glez. del Yerro, 4, bajo en el Municipio de Los Llanos de Aridane (Isla de La Palma), Canarias y el teléfono de la oficina es el 922461089.
Como te dije, tuve la suerte de escuchar la semana pasada la entrevista que Radio Marca le hizo a Chicho Lorenzo y la verdad es que me sorprendió mucho sus comentarios sobre como descubrió que los pilotos que mejor trazada tenían, poseían una buena caligrafía en comparación a los que no y por ello, les estaba enseñado a escribir nuevamente. Instintivamente está empleando una herramienta conocida como GRAFOTERAPIA o terapia de reeducación escritural para cambiar conductas y/o comportamientos.
Bien, dicho esto, me gustaría poder ofreceros mis conocimientos para realizar una investigación científica que os sirviera de base para poder aplicar esta ciencia como herramienta complementaria a la FORMACIÓN DE JOVENES valores en el pilotaje.
¡Seguimos avanzando!
Aquí tenéis el vídeo del último Paddock GP de TVE dedicado a los Campeones del Mundo de Moto2, Toni Elías, y de MotoGP, Jorge Lorenzo.
En el minuto 17:34 podéis ver una entrevista a Chicho Lorenzo en Mallorca sobre su trabajo con Jorge desde su infancia y donde explica el funcionamiento de la Escuela de Pilotos Lorenzo Competición.
¡Felicidades, Campeones!
Actualización: Para aquellos que no les funcione el enlace para ver el vídeo, pues nos lo han comentado varias personas, aquí tenéis el enlace a la propia web de TVE:
Video en Paddock GP de TVE
Cuando a principio de año te planteas la temporada hay varias decisiones a tomar… una de las más importantes es elegir el campeonato en el que competiremos. Aunque durante el año podamos participar en carreras de otros campeonatos, concentrar la mayoría de nuestros esfuerzos en uno nos hará sentir lo que es pensar en una clasificación, tener un calendario fijado o saber en que circuitos correremos… importante para planificar el año de entrenos y gestionar el presupuesto.
Una vez tengamos claras nuestras posibilidades, elegir el campeonato dependerá de cuestiones como el tipo de carrera; resistencia o velocidad, si es a una manga o a dos, marca de las gomas con la que competiremos o cuestiones más simples como el día de la carrera, hay diferencia en hacer carreras en un solo día o de fin de semana entero.
En este caso, el campeonato elegido para este año era el MICHELIN POWER CUP… el 25 de septiembre se disputó la ultima carrera en Alcañiz, como la mejor forma de conocer un campeonato es correr una carrera, os cuento…
…como es.
Da igual que campeonato corramos, todos los fines de semana empiezan igual….
Kilometros y kilómetros….
Aunque no siempre, los campeonatos como la Power Cup que se disputan en un solo día, suelen tener programados entrenos libres para los viernes. Digo aunque no siempre porque estos entrenos están organizados por los propios circuitos por lo que dependen de su calendario…. y en nuestro caso de nuestro bolsillo o de la posibilidad de viajar el jueves para poder rodar el viernes. Los libres de la Power están compartidos con los del campeonato MotoDes (se disputan el mismo fin de semana), con lo que el entreno se limita a 3 tandas de 20-30minutos (entre 30-50euros tanda, a pagar en circuito), normalmente suficiente para probar la moto, conocer el circuito o recordarlo si lo conocemos.
Cuando como en este caso el viernes no se puede entrenar 
…. hay que pensar que es interesante llegar el viernes antes de las 8 de la tarde a Verificaciones y dejar este trabajo echo para el sábado…. con lo que una vez más, el día empieza a las 5,53 de la mañana, con un desayuno de 8 horas de oficina y una comida a base de bocata de 327km de autopista…. pero da igual, llegar y oler la carbonilla nos despiertan más que los litros de café del viaje.
La cola de verificaciones se suele convertir en reunión de gente que vas conociendo durante el año, charleta sobre el circuito, la carrera, la moto, alguna mentirijilla sobre los tiempos jeje…
Para pasar las verificaciones técnicas antes hay que pasar las administrativas donde debemos presentar la licencia, el DNI, el justificante de ingreso de la inscripción … 100euros por carrera / 300 campeonato entero (4 carreras)… pero es conveniente dejar la moto en la cola con alguien mientras haces el papeleo. Además de la moto, hay que presentar el mono, casco, guantes y botas… estas verificaciones son de seguridad. Lo importante de pasar las verificaciones el viernes es que si hay algún problema, el sábado tenemos otra oportunidad y tiempo para solucionar el problema. Si todo va bien, antes de cenar tendremos tiempo de dejar todo preparado para el sábado. Los boxes también son contratados con el circuito, normalmente se comparten entre varios pilotos con lo que por 20-30 euros dispones de las comodidades de un box
…otra opción más económica (que estamos a final de temporada) es la de quedarse en el Paddock. Montarte tu campamento al estilo francés tiene su encanto fuera del barullo del box…. aunque cómodo lo que se dice cómodo no es.
con todo listo a relajarse, cena cortita y charleta larga con los amigos… pero prontito a la cama que mañana tenemos carrera 
Saludos….
No es noticia que los españoles seamos líderes en deporte en el mundo, pero que este año se puedan proclamar 3 españoles campeones del mundo de motociclismo, cada uno en sus respectivas categorías, sí que lo es.
Este año, en motociclismo:
Jorge Lorenzo es el actual campeón de la categoría reina del motociclismo, MotoGP.
Toni Elías de la nueva categoría Moto2.
Y a falta de varias pruebas el campeonato del octavo de litro, se lo llevará Marc Márquez, Pol Espargaró o Nico Terol.
Esto no es casualidad, tenemos en España el mejor campeonato nacional del mundo, el CEV, que es una excelente escuela para nuestros pilotos. De aquí a unos años las parrillas de la categoría reina estarán llenas de pilotos nacionales. Lo que es un orgullo para mí y para el resto de los españoles aficionados o no al mundo de las motos.
Para demostrar todo esto, España es el único país en el que se van a disputar nada más y nada menos que 4 pruebas del mundial: Jerez, Cataluña, Cheste y el que es para mí el mejor circuito de todo el mundial, Alcañiz. Esto no hace más que apoyar a los nuestros, cuatro circuitos para que nuestros roockies entrenen y aprendan a ir rápido y demostrar lo que ya es evidente, que los españoles somos los mejores sobre dos ruedas del mundo.
El mundial se trasladó en esta ocasión a nuestras antípodas: Australia, el circuito del viento.
Ya sólo nos queda en esta categoría por conocer quienes acompañarán al nuevo campeón del mundo Toni Elías, como subcampeón y tercer clasificado en esta nueva categoría que arrancó este año como la novedad, unas moto2 que como sabemos sustituyeron a las ya obsoletas 250cc de dos tiempos.
En la pole teníamos a De Angelis acopañado por Redding y Bradl y en la novena posición al flamante campeón Elías.
La salida se desarrolló sin incidentes a excepción de la salida de pista del frances Cluztel que se fue largo en el tercer viraje, pero que pudo volver a pista sin más incidentes.El australiano Maxwell fue sancionado tras caerse con Faubel y agredir al piloto español mientras aún este se encontraba en el suelo. Un diez para la organización.
Tras los primeros compases Iannone se colocó en las primeras posiciones para luchar por la victoria, así como Simón, que volvía a luchar por los puestos de podio pero que a 8 vueltas de la finalización de la carrera se encontraba a más de 4 segundos del tercer clasificado lo que hacía muy difícil que Simón lograse su objetivo.
A cinco vueltas del final, más de 10 pilotos estaban en el mismo segundo luchando por la 8ª posición, entre ellos Elías, Pons, Fonsi y Debon. Lástima que este grupo no hubiera estado más arriba para poder luchar por las posiciones de podio.
Finalmente De Angelis se llevo el gato al agua, quedando 2º Redding y tercero Iannone. El mejor español Simón en 4ª posición.
17 octubre 2010 | Escrito en
Moto2 |
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Hola de nuevo, amigos:
Aquí tenéis la entrevista que nos hicieron ayer 7 de octubre en Radio Marca (enlace a la noticia de ayer).
Entrevista Radio Marca – Motos Doga – Lorenzo Competición – Bottpower
Nos vemos mañana sábado 9 de octubre en el Stage para Pilotos de Málaga, con Chicho Lorenzo!
David Domínguez
Teléfono de contacto 652810192
El pasado fin de semana del 1-3 de Octubre se celebró en Motorland Aragón la primera final de MotoStudent, después de casi dos años de intenso trabajo, en ella participaron 22 equipos Españoles y uno italiano.
El primer día se realizarón diversas pruebas entre ellas la exposición de los proyectos al jurados, y una serie de verificaciones en la motocicleta, como fueron la comprobación del peso mínimo exigido por la organización, prueba de frenada, medición del ruido, etc.
Chasis híbrido multitubular y doble viga de aluminio
El Sábado día 2 se realizarón una pruebas estáticas en las que se cargaban 200 kg para comprobar la resistencia del material utilizado para la fabricación del chasis, subchasis y basculante.
Posteriormente se llevaron a cabo las pruebas dinámicas por probadores profesioneles de Motociclismo y Solo Moto, una vez pasadas todas las pruebas ya se daba por verificada la moto.
El Domingo se procedió al sorteo de los pilotos, y empezamos con dos Warm up de 40 minutos cada uno en los que pusimos a punto la moto para los cronometrados. El equipo al que pertenezco es el de la Universidad de Cádiz, MOTESIC , hicimos el 9º mejor tiempo, gracias a nuestro piloto Santi. Es un resultado muy satisfactorio ya que nos hemos encontrado con muchos problemas a lo largo de todo el proyecto.
También recibimos el premio paddock, por el compañerismo con el resto equipo.
Con nuestros compañeros de box Moto UAX
La valoración es muy positiva y esperamos que esto no se quede aquí, nos gustaría empezar el próximo año el Campeonato Andaluz, por lo que estamos buscando patrocinadores.
Queremos agradecer a los que han hecho posible esto como: Cádiz 2012, Colegio Oficial de Peritos de Cádiz, Cardoso School, Talleres Andres, Grados, Salvador Pruaño y en especial a Miguel Carrasco por la ayuda y paciencia
Hola de nuevo:
Tan sólo adjuntaros el temario-guía que vamos a tratar en el Stage para Pilotos del próximo 9 de octubre en Málaga.
Stage para Pilotos Málaga – 9 octubre 2010 – Motos Doga y Lorenzo Competición.pdf
Basaremos la charla en éste documento, y será Chicho Lorenzo el que irá ampliando y poniendo en práctica cada uno de los puntos.
Saludos,
David Domínguez
Hola amigos:
Comunicaros que HOY día 7 de octubre de 2010, Radio MARCA nos hará una entrevista sobre algunos temas del mundo de la moto.
Se hablará sobre los proyectos en los que participamos desde MOTOS DOGA como son:
En la entrevista también participarán Chicho Lorenzo por parte de Lorenzo competicion
y David Sánchez por parte de BOTTPOWER.
La emisión de dicha entrevista será entre las 13:10 y las 14:30 de la tarde.
En Málaga podréis sintonizar el canal de Radio MARCA en el 96.9 de FM.
MOTOS DOGA
David Domínguez
Teléfono: 652 810 192
Desde la pasada carrera de Motegui en Japón no hago más que darle vueltas a la cabeza a las palabras del hasta la fecha el mejor piloto de motociclismo del mundo, Valentino Rossi.
-Soy bueno en el cuerpo a cuerpo.
Y yo me pregunto, ¿Ser bueno en el cuerpo a cuerpo es beneficioso para el motociclismo? Muy a mi pesar estoy convencido de que no. Valentino hizo una declaración de intenciones bastante clara en Japón ”O te gano o te tiro”. Creo que merecía como poco, por parte de la FIM, una amonestación verbal si no una sanción en toda regla.
Un piloto de la categoría de Rossi no puede hacer ese tipo de declaraciones y mucho menos dejar pruebas de ello en pista, una cosa es un adenlantemiento en el que por un error de cálculo dos pilotos se toquen, pero ir a buscar el contacto de una forma tan patente es una temeridad.
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