Cambio invertido
Seguramente en más de una ocasión…. cualquier fin de semana de tandas habrá surgido la discusión sobre el cambio invertido. Esto es, invertir la palanca del cambio para que la primera velocidad nos quede hacia arriba y para subir marcha (2º-3º-4º….) tengamos que accionar la palanca hacia abajo con el pie.
Aunque en competición lo use la mayoría de los pilotos (hay algun profesional que no lo lleva), es bastante común que entre la gente que comienza a rodar en circuito surjan dudas sobre sus ventajas y si merece la pena montarlo… o la siempre presente pereza que nos da cuando algo funciona y nos proponen probar algo nuevo.
Esta claro…. la primera vez que lo pruebas la sensación es incomoda; te tienes que parar a pensar cuando quieres reducir una marcha y estas sujetando la moto en una frenada ….o peor aun, le pegas la patada de tu vida a la caja de cambios cuando reduces en plena recta. Pero la verdad, bastan un par de tandas y unas cuantas curvas enlazadas para darte cuenta enseguida de sus ventajas.
¿Como leches metes 4º saliendo de esta curva con un cambio convencional?
Cartagena 2007 Ducati 1098s.
La principal ventaja es esa, cuando empiezas a salir de una curva y tienes que subir marcha hay veces que la moto esta demasiado inclinada y tu pie no entra debajo de la palanca del cambio…. siempre es más fácil pisar la palanca con la punta del pie que intentar meter el pie entero debajo de ella. Otro problema es cuando tienes que meter marcha y el pie izquierdo esta soportando tu peso y la fuerza de la moto, es más difícil tener que levantar el tobillo (sobre todo si esta roto un par de veces) para cambiar que simplemente apoyar el pie en la palanca.
Otra importante ventaja, en la recta ganas tiempo al subir marchas apoyando solo la puntera del pie en la palanca. La postura es más natural cuando estas plegado sobre el deposito, con lo cual te cansas menos y haces menos movimientos que desestabilizan la moto. Fijaros en la posición del pie.
Una de las desventajas que suele surgir es a la hora de reducir, parece más sencillo hacerlo hacia abajo cuando te la juegas en una frenada…. pero hay que darse cuenta que en la reducidas fuertes, la moto siempre esta recta con lo que los pies estarán bien apoyados en las estriberas (menos Rossi ;-P) y soportando poco peso, todo estará sobre los semimanillares.
Las piernas estan libres de carga, el pie entra debajo de la palanca y el tobillo puede quitar marchas sin problema.
Otra de las principales desventajas que solemos tener para montar el cambio invertido, suele ser que se piensa que para tenerlo, hay que montar un juego de estriberas regulables con su considerable gasto…. pues no. Para tener cambio invertido en nuestra moto, simplemente tendremos que pensar en lo que hay que hacer para conseguir darle la vuelta a esta leva.
si le damos la vuelta a la leva, el eje de la caja de cambios girara en sentido contrario... ya tenemos nuestro cambio invertido.
Dentro de nuestro presupuesto de tortilla de patata, muchas veces tendremos que tirar de imaginación para tener cosas que nos ayuden y de otra manera no podríamos tener….. otro día os explico una pequeña ñapa de como se lo hice yo a la mía 
aprovechando las de serie me hago unas estriberas retrasadas...
Saludos……
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