¿Os acordáis del Smile?. Aquel hit de los años 90 que tantos hemos bailado en discotecas, una canción de New Limit con Amparo Ríos como vocalista, pues ella es nuestra protagonista de hoy.
Amparo Ríos nació en Valencia el 14 de Noviembre de 1969, fue a los treinta y seis años cuando se agarraba por primera vez al manillar de una moto, esto ocurrió a raíz de que su marido se comprara una moto. A los pocos días, Amparo se fue a la autoescuela, se hizo con el carnet y se compró una Suzuki SV650S. Un año, buscando un modelo más deportivo compró una Suzuki GSXR600, que es la que tiene en la actualidad.
En 2008 se enteró que Racing100 estaba organizando una copa femenina dentro del Campeonato Manchego de Velocidad y no pudo resistir la tentación de saber que era eso de la competición. Quiso empezar ese mismo año, pero el comienzo de la copa era inminente y el tiempo para reunir el dinero escaso, así que decidió esperar al 2009 para emprender su nueva aventura.
El primer año fue una toma de contacto con esto de las carreras, circuitos y demás. Aquel año la valenciana consiguió una cuarto puesto.
“Fue mi estreno, un año de aprendizaje e ilusión que nunca olvidaré”
Amparo se planteaba la temporada 2010 muy en serio, para ello se entrenó físicamente en el CEVEP (Centro de entrenamiento valenciano de pilotos) quienes también le enseñaron a prepararse mentalmente. Allí iba tres horas diarias, tres veces por semana, acompañada por Nico Terol, Xavier Forés, Castellanos, etc…., a los que la piloto agradece enormemente los consejos dados.
“Son a muchos a los que les agradezco su apoyo, pero sobretodo a Rafael Olcina y Luis Seguí, mis entrenadores, ellos confiaron en mi desde el principio”
La valenciana usaba una pitbike para sus entrenamientos, moto cedida por IMR, impormotor de Elche. Una moto con la que quedó muy contenta porque le sacó mucho partido.
Daba comienzo la temporada y la piloto se subió hasta tres veces al podio, de las cuales dos fueron en lo más alto de este. En la última carrera, disputada en el circuito de Cartagena, Amparo se fue al suelo al pisar el piano que se encontraba mojado. Esto le provocó un esguince de muñeca, daños en un dedo y algunas contracturas en la pierna, heridas de las que hoy ya casi se ha recuperado. El gran dolor de la valenciana fueron los daños sufridos en la moto ya que el elevado coste de reparación han hecho que tenga que invertir el dinero reservado para poder seguir compitiendo. Amparo carece de sponsors, por lo que para ella se hace practicamente imposible desembolsar el gasto.
Amparo quiere seguir compitiendo, quiere seguir luchando, quiere seguir progresando, quiere sentir esa adrenalina que le proporciona la competición y a ella el gustaría hacerlo en la Kawasaki Ninja Cup, pero eso dependerá de si tu la quieres ayudar.
Smile!!!!!!!
Foto: Nuria Matinez
28 Diciembre 2010 | Escrito en
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En el día de ayer Carla Calderer hacía este comunicado a través de facebook
Tras un acuerdo firmado entre Always Sports Management y Carla Calderer, ASM gestionará en exclusiva la carrera deportiva de Carla. Para 2011, al igual que en el presente año, Calderer tomará de nuevo parte en el Campeonato de España de Velocidad con la intención de mejorar los resultados de su primera temporada en el motocilcismo de velocidad tras su brillante carrera en la especialidad de trial, donde llegó a proclamarse Subcampeona del Mundo.
En próximas fechas, la piloto catalana será presentada junto al que será su equipo deportivo, que en estos momentos está terminando de perfilarse. Con la vista puesta en llegar a ser la primera mujer en el Campeonato del Mundo de Moto2, Calderer continúa siendo, por el momento, la única participante femenina que ha tomado parte en el CEV dentro de la mencionada categoría.
Always Sports Management, es una empresa internacional dedicada a la consultoría y Marketing Deportivo. Una de sus unidades de negocio es la representación Integral de atletas, donde Carla se une al equipo de ASM.
18 Diciembre 2010 | Escrito en
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Hace poco más de tres años, una noche, apoltronada en el sofá haciendo zapping, apareció ante mis ojos una niña de pelo largo y rizado, con mirada pícara y de acento andaluz. Se presentaba como Victoria Alcalá, ganadora del Campeonato Andaluz de Velocidad (CAV). No podía creer lo que estaba viendo, mujer!!, velocista!!, campeona!! Y yo sin saberlo!!. Gracias a aquella noche de aburrimiento y a Victoria, decidí que esa información era importante y que la gente debía saber que sí hay mujeres que se suben a una moto para ser la más rápida. De esta forma, fue como al cabo de unos meses creé www.motociclismoenfemenino.com. Estuve algún tiempo buscando información sobre esta jovencita, pero mis intentos fueron inútiles. Por fin he contactado con ella. De cierto modo V. Alcalá es la razón de existir de este blog y por eso este artículo es especial para mi.
Foto: Christian Cantizano
Victoria Alcalá nació el día de hoy hace diecisiete años en Almería. Actualmente y desde que se inició en el mundo del motociclismo, forma parte del equipo Córdoba Patrimonio de la Humanidad, dirigido por Luis Castro.
A los seis años se subió en una moto de cross de 50cc y pasado un año empezó a competir en el Campeonato Andaluz de Motocross con una 65cc, esto fue en 2001, pero llegado el 2004 tuvo la oportunidad de probar una minigp y sin dudarlo cambió rápidamente la tierra por el asfalto.
En velocidad los resultados mejoraron considerablemente y en 2007 llegó su momento más importante. Empezó a correr el CAV Pregp125 de la mano de Luis Castro y ese mismo año se alzó con el título.
“Fue un orgullo para mi, lo gané gracias al apoyo de todos, sobretodo de mi equipo, somos como una familia. Nos costó mucho, no fue fácil, pero con esfuerzo, trabajo y ganas, lo conseguimos”
Los siguientes años nos fueron tan fructíferos debido a caídas y roturas.
La piloto se entrena diariamente en el gimnasio y le gusta jugar a padel y hacer bicicleta de montaña. Sobre la moto, como tantos otros pilotos de élite de la velocidad, utiliza el motocross, modalidad que le ayuda a mejorar su resistencia en la frenada.
Para 2011 Victoria asciende de categoría y rodará con una Kawasaki ZX6R, su objetivo es adaptarse a la moto lo antes posible e intentar estar lo más cerca posible de la cabeza de carrera y porqué no, subirse al podio en alguna ocasión. Ya tengo ganas de que empiece la temporada para poder seguir a esta joven piloto que espero y deseo nos dé muchas alegrías.
La almeriense ya cuenta con el apoyo y confianza de sponsors ¿Porqué será?…..
16 Diciembre 2010 | Escrito en
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Tras la reciente presentación oficial de la Escuela de Motociclismo Motos Doga en el Ayuntamiento de Málaga, el Ayuntamiento nos cedió la utilización de la explanada asfaltada que se encuentra delante de la empresa Seur de Málaga, mientras sigue la construcción del circuito definitivo. Queremos dar las gracias a Elias Bendodo, Concejal de Turismo y Deportes y al mismo Ayuntamiento de Málaga por confiar en nosotros y darnos la oportunidad de formar a los futuros pilotos malagueños.
Aunque oficialmente empezamos a funcionar el día 8 de enero del 2011, en dicha explanada hemos decidido comenzar con algunos alumnos de la escuela durante éste mes de diciembre para que los propios alumnos vayan adquiriendo el ritmo de trabajo de la escuela.
El sábado anterior nos dirijimos a la explanada para hacer la limpieza del asfalto, ya que tenía mucho barro y tierra de los días de lluvia. Tras pasar todo el día barriendo el suelo, montando la zona de ejercicios y pintando las marcas en el suelo, a las 8 de la tarde ya de noche dimos por acabado el día y se quedó todo preparado para al día siguiente.
El domingo día 12 empezamos con el funcionamiento de la Escuela de Motocilismo Motos Doga de Málaga. A las 8 y media ya estábamos en la explanada para dar un pequeño repaso de limpieza a la zona de ejercicios, sobre las 9 y media empezaron a llegar los padres y alumnos de la escuela para poder empezar a las 10 como teníamos planeado.
En primer lugar, empezamos con una pequeña charla de presentación y recordando un poco por encima las normas de uso de la escuela y el funcionamiento de los diferentes ejercicios. Hablamos del tema de los ejercicios de estiramiento antes de subirse a la moto, pues a partir de los 2 años ya es bueno ir acostumbrándolos. Se les entregó a cada padre o madre un listado de ejercicios de estiramientos con su dibujo del ejercicio, explicación y precauciones al realizarlo para este próximo domingo 19 de diciembre.
Se repartieron tablas de anotaciones para los diferentes ejercicios, de modo que cada padre vaya anotando los tiempos en las diferentes clases, es decir, el cronometraje.
Acabamos a las 2 de la tarde y dimos por finalizado el primer día de escuela.
El próximo año 2011, los alumnos de la Escuela de Motociclismo Motos Doga de Málaga, participarán en la Liga Interescuelas, el lugar perfecto donde los futuros pilotos podrán poner a prueba su experiencia y medirse en igualdad de condiciones (pues todos correrán con la misma moto) a otros pilotos de otras escuelas a nivel nacional.
Para inscribirse en la Liga Interescuelas, será necesario que los interesados rellenen la siguiente
SOLICITUD DE PARTICIPACIÓN EN LA LIGA INTERESCUELAS 2011 CON LA ESCUELA DE MOTOCICLISMO MOTOS DOGA DE MÁLAGA
Os invitamos a todos los interesados en el mundo del motor a acercaros el próximo domingo día 19 de diciembre y conocer un poco más de cerca el trabajo que estamos haciendo en la escuela.
Saludos,
David Domínguez
Mar Acebes es una madrileña de cuarenta y un años que actualmente colabora como monitora en la Escuela de Portalmotos y a la que siempre le gustaron las motos.
Hace tan sólo cinco años que adquirió su primera moto, una Yamaha 250cc y transcurridos a penas tres años, en el 2008, se inició en la competición.
“La verdad fue todo muy inesperado, unos amigos se inscribieron para participar en las 24h de Montmeló, yo les iba a ayudar en calidad de jefe de equipo, pero uno de los pilotos no encajó y me propusieron ocupar su plaza. No me lo pensé dos veces. Aquella carrera me enganchó.”
En las 24h no hubo suerte, la rotura de la moto le obligó a abandonar y ahí empezó su andadura en el mundo de la competición. Ese mismo año sin ningún equipo que la respaldase, tan sólo con la ayuda de un amigo y piloto, y sobre una Yamaha R6, empezó a partipar en algunas carreras.
Llegado el 2009 pudo disputar al completo la Copa de féminas del Campeonato Castellano-Manchego y la Copa Pirelli, donde consiguió un tercer y sexto puesto respectivamente.
Esta pasada temporada repitió los mismos campeonatos, mejorando muchísimo su participación en la Copa Pirelli donde se llevó el subcampeonato. Mar ha conseguido estos excelentes resultados gracias a su regularidad, ya que la piloto aún tiene pendiente subirse a los más alto del podio.
Para la temporada 2011 la madrileña espera mejorar sus resultados repitiendo su participación en los mismos campeonatos e incluso si los calendarios y el presupuesto se lo permiten inscribirse en el recien estrenado campeonato de Motodes.
Mar dice que cumplió su sueño participando en las 24h de Montmeló, pero como persona emprendedora y entusiasta que es, cuando realiza un sueño busca otro. El nuevo sueño, llegar a clasificarse para poder disputar una carrera en el CEV. Actualmente Mar ya tiene algunos sponsors, de fuera y dentro del mundo del motor, pero cualquier ayuda es buena. Si eres empresario/a y quieres entrar en el mundo del motor, Mar es una buena baza.
13 Diciembre 2010 | Escrito en
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Esta cordobesa de dieciocho años, estudiante de primero de turismo, participará la próxima temporada en la Copa Motorhispania de la mano de Luis Castro con el equipo Córdoba Patrimonio de la Humanidad.
Andrea se aficionó al mundo del motor a través de su padre, un motero empedernido, que fuera donde fuera iba con su hija y su moto.
“He heredado su pasión, pero creo que multiplicada por veinte”.
A los diez años tuvo su primera minimoto, una chopper, una moto a la que le sacó el máximo partido hasta que le llegará la edad permitida para conducir un ciclomotor, fue entonces cuando su padre le regaló una scooter.
“La cogía hasta para ir del salón al dormitorio”.
Dos años más tarde, después de haber trabajado duro algunos veranos en el bar de su padre, se sacó el carnet A1 y el mismo día de su cumpleaños fue a recoger la ya mítica Yamaha YZF125. La joven ha vivido muchas experiencias con su moto, la cual todavía conserva con un profundo cariño.
“A todo el mundo le resultaba extraño que pudiera llevarla”.
La pasión de Andrea crecía por días y lo único que había en su cabeza eran motos y más motos “Daría lo que fuera por tan sólo probarlo”. Así que su padre se puso a buscar la forma de poder hacer feliz a su hija y después de muchos intentos, llegó la oportunidad, Andrea iba a poder conducir una pit bike ante la mirada de Luis Castro, propietario y jefe técnico del BOX77. Fue en el circuito de Campillos, la cordobesa se presentó alli con su pit bike para demostrar lo que sabía hacer, estaba muy nerviosa nunca había rodado en un circuito.
“Estaba más nerviosa que nunca, no tenía un gusanillo en el estómago tenía una serpiente de cascabel. Empecé a rodar y me sentí muy cómoda, pero además me sentí super feliz, todo fue genial”
Tras algunos encuentros más con Luis Castro, se tomó la decisión de disputar las dos últimas carreras del Trofeo Andaluz de minimotos Pit bike y Supermotard. Antes de su primera carrera la piloto entrenó duro y también tuvo su primera caída importante.
“En este deporte es normal y si este es el precio que tengo que pagar, estoy dispuesta, es más será un placer caerme, eso querrá decir que estoy haciendo lo que más deseo en el mundo”
Ya en su primera carrera consiguió subirse al tercer cajón del podio y en la segunda terminó en quinta plaza, un resultado con el que la joven no quedó contenta. Ese mismo día tuvo la oportunidad de probar la RX125R, moto con la que disputará la copa monomarca de Motorhispania, una moto con la que Andrea está muy contenta e ilusionada. La piloto está realizando un intenso entrenamiento físico para poder adaptarse a los pesos de la MH.
Andrea está cumpliendo su sueño gracias al esfuerzo y tesón de su padre y al apoyo de Luis Castro, pero en este mundo el esfuerzo y el trabajo no son suficiente. ¡Córdoba, despierta!, Andrea ha llegado con más ganas que nunca y necesita tu apoyo.
Francisca Ruiz o Paquita, como la llaman sus allegados, es una joven mallorquina de trece años, actualmente la única piloto de la isla.
Paquita desde muy pequeña tuvo claro que lo que quería era pilotar. A los tres años le regalaron su primera moto, pero su madre por temor a que le ocurriera algo se la escondió. Hasta que a los siete años, después de haber visto competir a un amigo le expresó a sus padres el deseo de subirse en una moto. Fue así como su padre le entregó aquella moto que durante años estuvo escondida, la joven se pasaba el día con ella, calle arriba y calle abajo. A los pocos meses fue a ver una carrera de crosscountry, quedó tan maravillada que decicidió cambiar la calle de su casa por los circuitos.
La mallorquina empezó a competir a los ocho años y esa misma temporada consiguió el subcampeonato en el Campeonato Balear de minicross y el tercer puesto en el Campeonato Balear de supermotard base, donde ganó una de las carreras que con más cariño recuerda; “Se la dediqué a mi abuelo que estaba malito“.
La piloto ha participado en diferentes campeonatos que ofrece la Federación Balear consiguiendo la segunda o tercera plaza siempre. En 2008 hizo el cambio a la velocidad participando en la Cuna de Campeones sin tener experiencia y consiguió una sexta plaza, después ha seguido compitiendo en velocidad con la Federación Balear, siempre quedando en quinta o sexta plaza, hasta este año.
La joven estaba disputando el Open 80cc de Campeonato Balear, el pasado fin de semana acababa la temporada y Paquita se jugaba el tercer puesto en la clasificación, se encontraba a un punto de su perseguidor.
“El domingo amaneció encapotado, el día anterior estuvo lloviendo, el circuito estaba encharcado asi que montamos peludos”.
A pesar de caerse debido a las condiciones de la pista consiguió salir en la tercera plaza de la parrilla. En la primera manga acabó tercera y en la segunda finalizó cuarta, estos resultados fueron suficientes para quedar tercera del campeonato.
“Han sido casi dos años muy duros, desde que empecé en velocidad ansiaba un buen resultado, el esfuerzo ha sido compensado, tengo la satisfacción de ganar y de saber que aunque soy chica también puedo estar ahí“.
La piloto se toma muy en serio su afición, entrena duro tanto con su moto como físicamente, para esto último acude a unas sesiones de entrenamiento impartidas por la Federación Balear.
El año que viene Francisca se presentará de nuevo a las pruebas para participar en la Cuna de Campeones, esta joven promesa mallorquina carece de sponsor, si eres de Mallorca, es tu oportunidad para apoyar a una deportista de tu región, es la única chica piloto balear, dale tu apoyo y ayúdale a conseguir su sueño.
Para que podáis entender el artículo, os debo explicar que esto es una sección “La moto del mes”, donde una chica que no compite, simplemente una amante del motor explica el porqué de su moto, anécdotas, trucos y demás, una vez aclarado, os dejo con la moto del mes de diciembre.
Esta gallega afincada en Madrid es la propietaria de una preciosa Triumph Daytona 675 SE. Después de haber adquirido experiencia con otras motos Uxía decidió comprar una motocicleta deportiva que es lo que siempe había querido.
“Quería una moto que no tuviera todo el mundo, una moto que llamase la atención cuando pasara por la calle, algo fuera de lo común y la Daytona me encantaba, pero yo quería algo más especial, la SE negra y dorada”
Después de ir de banco en banco y de buscar y rebuscar motos de segunda mano, apareció Ramona, como ella la llama, aunque le parece un extraño nombre para una jovencita inglesa.
“La primera vez que me subí a ella, estaba un poco nerviosa… Llovía, era casi de noche y yo llevaba casi dos años sin montar en moto, porque había estado viviendo en el extranjero por motivos de curro, pero fue subirme y pasarse todos los males. Cada metro que recorriamos juntas, me daba la sensación de que la había llevado toda la vida.”
La postura de conducción es muy radical, pero es muy dócil y parece que vas sobre un raíl. Al principio se me dormían bastante las muñecas, pero es algo que poco a poco se va pasando.
Tiene unos bajos increíbles, y cuando pasas de 8 mil vueltas, parece que llevas un misil entre las piernas. Otra cosa que me encanta, es que el motor retiene muchísimo, por lo que al soltar gas a velocidades “normales” casi no hace falta frenar.
Me encanta su estética, me gusta que sea una moto poco vista y exclusiva y disfruto mucho conduciéndola. Todavía me queda muchísimo por aprender, llevo con ella tres meses, haciendo salidas, yendo con ella a trabajar hasta hemos ido juntas a la manifestación contra los guardarraíles, algo que me ha hecho mucha ilusión. Creo que lo siguiente será un curso en circuito para poder sacarnos mejor partido la una a la otra.”
FICHA TÉCNICA
Marca: Triumph
Modelo: Daytona 675
Año: 2009
Motor: DOHC de 3 cilindros, 4 tiempos, 12 válvulas, refrigeración líquida
Cilindrada: 675cc
Diámetro de carrera: 74,0 x 52,3 mm x 3
Compresión: 12,65:1
Potencia: 128 CV
Par: 7.45 kgm
Alimentación: Inyección electrónica digital
Arranque: Motor eléctrico
Embrague: Multidisco bañado en aceite
Cambio: 6 relaciones
Transmisión secundaria: Cadena sellada
Tipo chasis: Perimetral en fundición de aluminio, motor suspendido
Basculante: Fundición de aluminio, doble brazo
Geometría: 23,9° y 89,1 mm
Suspensión delantera: Horquilla Kayaba invertida 41 mm, multiajustable 3 vías
Suspensión trasera: Amortiguador Kayaba multiajustable 3 vías
Freno delantero: 2 discos 308 mm, pinzas radiales Nissin 4 pistones
Freno trasero: 1 disco 220 mm, pinza 1 pistón
Neumáticos: 120/70 x 17\” y 180/55 x 17\”
Peso en vacío: 162 kg
Largo total: 2.010 mm
Distancia entre ejes: 1.392 mm
Altura asiento: 825 mm
Depósito gasolina: 17.4 l
Precio: 11.295 €
Garantía: 2 años
Importador: Triumph Motocicletas España S.L.
El piloto Malagueño Carlos Siles se ha proclamado Campeón de la Copa de España en la modalidad de MINIMOTARD, una especialidad que dominan especialmente los pilotos Malagueños, copando las primeras posiciones en la mayoría de las categorías.
En la última prueba celebrada en Recas (Toledo), se dieron cita los mejores pilotos del panorama nacional, incluso algún piloto de renombre como el exmundialista Adrián Araujo, pilotos de la Red Bull MotoGP Rookies Cup y de la copa Bancaja, en total fueron más de 70 pilotos inscritos en las diferentes categorías.
El piloto de Málaga marcó el mejor tiempo en los cronometrados del Sábado, consiguiendo así la pole. Ésto le permitió salir con cierta ventaja en la carrera del domingo, programada a dos mangas. Un tercer puesto en la primera y un segundo puesto en la segunda y última manga, fueron suficientes para conseguir un merecido título.
Éste prestigioso campeonato nos ha permitido pasear la bandera de Málaga por buena parte de la geografía española, Huelva, Valladolid, Murcia, Toledo, Sevilla, etc.
Queremos dar las gracias a las instituciones y empresas que han hecho posible la consecución de éste título: Buccimoto (marca de la moto con la que ha participado), Repsol, Motos Siles, Nexx y Fundación Deportiva de Malaga.
Un saludo,
Juan Carlos Siles
Málaga Pit-Bike
679 164 739
Hola amigos, me presento:
Soy Antonio Leal, director de la Escuela de Pilotos “Leal Racing” de Murcia, escuela que pertenece a la Red de Escuelas Lorenzo Competición.
Desde pequeño he tenido muy presentes las motos en mi casa, ya que mi padre y mi tio siempre han montado en moto. Todo ésto me llevó a empezar a competir en motocross en los Campeonatos Regionales de la zona hasta que tuve a mi hijo. Empecé a montarle en la minimoto, me gusto tanto lo de entrenar a mi hijo y algún niño más (hijos de amigos míos), que empecé a mirar qué escuelas había aquí en Murcia.
Encontré la escuela que Chicho Lorenzo tenía en Mallorca, contacté con él y me propuso formarme y montar mi propia escuela ya que no había ninguna en la provincia. Desde entonces estamos aquí trabajando al máximo los dos para que éste proyecto empiece a dar sus frutos.
Es un orgullo para mi poder formar correctamente a mis alumnos con el mismo método que se formó a nuestro bicampeón de 250cc y Campeón del Mundo de MotoGP Jorge Lorenzo, y en el cual Chicho Lorenzo ha invertido tanto trabajo e ilusión para que Jorge “Giorgio” llegara a lo más alto de la élite mundial del motociclismo.
Trabajamos al máximo para estar con algunos de nuestros alumnos en lo más alto, aunque por el momento vamos a empezar por nuestro campeonato, la Liga Interescuelas, que es por donde deben empezar todos nuestros jóvenes pilotos.
También comentaros que nuestra escuela va estar ubicada en el Autocine de San Javier, junto al Aeropuerto, y que si estáis interesados en asistir, os podéis poner en contacto conmigo en el 687 51 39 64 o en el correo electrónico antoleal[arroba]hotmail.es.
Saludos,
Antonio Leal
Escuela de Pilotos Leal Racing
Murcia
