El GP de Assen ha sido la gota que ha desbordado el vaso en dos viejas polémicas, que desvirtúan lo deportivo, generan situaciones de injusticia y elevan el riesgo de un deporte de altísimo riesgo como es el motociclismo. Y ya es hora de solucionarlas, antes de que tengamos que lamentar más muertes en nuestro deporte.
La primera polémica la ha protagonizado, involuntariamente, Elena Rosell, posiblemente la mejor piloto española de todos los tiempos, a la que admiro profundamente, pues conozco muy bien las dificultades añadidas que tienen las mujeres que deciden practicar este deporte y luchar de tu a tu, sin complejos, con los chicos.
Cualquier piloto espera una oportunidad como la que ha tenido ella y la aceptaría sin pensárselo dos veces. Debutar en un campeonato del mundo, dentro de uno de los mejores equipos y sobre una moto puntera es algo que muy difícil de rechazar, por mucho sentido común que se tenga.
Pero hoy en día ya no es como antes, cuando el nivel deportivo era tan bajo que quedaba espacio para la sorpresa, como la que protagonizaban, una y otra vez, los pilotos wildcard japoneses en los grandes premios de su país, en los que un desconocido nipón podía ganar un GP. Esos tiempos pasaron a la historia y hace muchos años ya que no vemos este tipo de sorpresas y el motivo no es otro que la calidad de los pilotos actuales, que tiene un nivel muy superior al que había hace 20 años.
En nuestro deporte hay que revisar muchas cosas para quitar riesgo y añadir seguridad. Una de ellas es el filtro para poder competir. Hoy en día cualquier persona que nunca se haya subido a una moto, puede ir a su federación territorial, pagar una licencia, buscarse un equipo puntero y aparecer en una carrera del Campeonato de España, sin que nadie le haya preguntado por su experiencia, ni haya tenido que demostrar un mínimo control de la moto, ni de todas las circunstancias que se puede encontrar en las carreras. Basta con que tenga dinero para pagar su licencia, que en el fondo es un titulo o un carnet de piloto y también dinero suficiente para poder pagar las elevadísimas cantidades de dinero que un equipo puntero del CEV te pide para “ficharte”.
Si para ir por la calle en moto, tienes que estudiar y aprobar un examen bastante exigente, ¿como es que para ser piloto no tengas que demostrar nada?
Hace ya bastantes años los tres primeros clasificados del Campeonato de Europa, tenían plaza asegurada en el Mundial y el Europeo tenia un prestigio y un nivel alto, pues era “el examen” para pasar de curso y llegar al Campeonato del Mundo. (más…)
Hace unos días estallaba la noticia, la piloto Elena Rosell tendrá el honor de volver a hacer historia convirtiéndose en la primera mujer española que participará en un Gran Premio del Campeonato del Mundo. La valenciana se subirá el próximo fin de semana en la moto del lesionado Julian Simón, de la mano del Team Aspar, en el mítico circuito de Assen. La piloto del Kawasaki Palmeto recibía la confirmación a pocas horas de enfrentarse a la tercera prueba del CEV, disputada este fin de semana en Montmeló.
Tuvimos el placer de poder hablar con Elena, a pesar del gran movimiento de medios de comunicación que ha habido este fin de semana en dicho campeonato. Para mi sorpresa hasta una cámara de Tele5 rondaba por el box de la valenciana.
M.F: ¿Quién se pone en contacto contigo para comunicarte el interés del Aspar Team?
E.R: Hace ya tiempo que mirábamos la opción de estar invitados como wildcar en el mundial, ya nos habíamos ofrecido a algunos equipos. Para mi ha sido una verdadera sorpresa que finalmente haya sido un equipo como el Team Aspar el que me dé esta oportunidad, para mí es un honor poder ir al mundial con ellos, además un equipo de mi tierra, Valencia
M.F: ¿Cómo afrontas la noticia?
E.R: Con ilusión y muchas ganas, pero a la vez soy realista, sé que va a ser difícil
M.F ¿Cuántos días has esperado la confirmación y cómo han sido esos días?
E.R: Pues me lo confirmaron el jueves por la noche, así que han sido dos días muy largos, pero ha merecido la pena
M.F: ¿Qué crees que va a ser más complicado?
E.R: Realmente todo, no conozco la moto, ni el circuito, pero afronto el reto con mucha ilusión porque voy rodeada de grandísimos profesionales que me van a ayudar a que todo sea más fácil.
M.F: ¿Has empezado a estudiar el circuito de algún modo, por ejemplo haciendo uso de la playstation, como ya hacen todos los pilotos del mundial?
E.R: Lo cierto es que no, este fin de semana toca carrera en el CEV y con mi equipo. Y tanto por mi, como por respeto a todos los profesionales que me rodean, mi pensamiento ahora sólo está en la carrera de mañana (La entrevista se realizó el sábado después del cronometrado)
M.F: Siendo realistas ¿qué resultado es el que te haría feliz?
E.R: No pienso en resultados, voy a disfrutar, pero sobre todo voy a aprender todo lo que pueda. Es un privilegio poder recibir consejos de Jorge Martínez Aspar o Gino Borsoi, sé que esta experiencia independientemente de mi resultado en pista, me va ayudar a progresar, que es realmente lo que quiero
Desde el club de fans de Elena ya se tenía claro a la hora de darle nombre al club “La llave del motociclismo femenino”, si quieres ayudar a que Elena esté en el mundial y no sólo un día, pon tu granito de arena en el “proyecto nuez” no te supondrá ningún coste, este es el enlace http://retos.nuez.es/mujer-piloto-mundial.html
Dos tormentas se vieron el domingo en Silverstone, una desde el cielo, y la otra en la pista. El nivel que está demostrando el australiano Casey Stoner a los mandos de su Honda le está valiendo un vendaval de puntos en cada carrera, y si Valentino no le hubiera tirado en Jerez, sería aún más líder de este mundial.
fuente: motogp.com
La pole la ocupaba él mismo, mientas que Marco Simoncelli seguía mostrándose a un muy alto nivel en los cronometrados del sábado adjudicándose la segunda plaza. Jorge Lorenzo aguantaba el tirón de las Honda colocándose tercero, y Ben Spies consiguió colocarse por delante de la otra moto del HRC que estaba en parrilla, la de Andrea Dovizioso. Karel Abraham sorprendió saliendo sexto, Edwards, recién operado obtenía un meritorio octavo puesto en parrilla, seguido de Álvaro Bautista. Rossi, perdido durante todo el fin de semana, salía desde la última fila de la parrilla de salida, en la posición 12+1, justo entre Héctor Barberá y Toni Elías, que sigue con muchos problemas con su Honda. De hecho, su equipo le ha dado un ultimátum de tres carreras para mejorar o podrían cambiar de piloto.
Elías reconoció que, al descorrer las cortinas de su habitación, ha sido la primera vez en la que ha deseado que amaneciera lluvioso un día de carreras. Y esta vez sus súplicas han sido escuchadas. Y no sería el único en esgrimir una sonrisa esa mañana, Rossi y Edwards también se alegraron, el primero porque sabía que era la única manera de conseguir un buen resultado en carrera y el segundo porque la lluvia le auguraba una carrera mucho menos exigente para su recién operada clavícula.
fuente: motogp.com
Así las cosas, ya desde la segunda vuelta, Stoner lideraba la carrera pasando a un Jorge Lorenzo que era superado también por Andrea Dovizioso, que siempre hace un buen papel en agua (de hecho su única victoria en la categoría reina ha sido en mojado). Su afán por pasar al italiano e ir en caza de Stoner que se distanciaba inexorablemente le ha hecho encontrar esos límites que tanto buscaba para mantenerse al nivel de las Honda y firmar el primer cero de la temporada.
fuente: motogp.com
Parecía que el segundo y el tercer cajón del podio hablarían italiano, y sólo habría que saber si sería Dovi o Simoncelli quien se llevara el gato al agua. Pero el domingo sigue siendo mal día para “supersic” y dos vueltas más tarde que Jorge, en la vuelta once, siguió su mismo camino. Esto dejaba en posición de podio al tejano Colin Edwards, que sufriría el acoso de Nicky Hayden, que le fue recortando distancia pero que no pudo arrebatarle el podio. Álvaro Bautista conseguiría un magnífico quinto puesto, mientras que Rossi aprovechó el agua para finalizar sexto, lo mismo que Elías que acabó octavo.
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Stoner consiguió la victoria por delante de Dovizioso, y aventaja en 18 puntos a Jorge Lorenzo. Cierto es que sale líder debido a la caída de Jorge Lorenzo y a la ausencia de Dani Pedrosa, pero esto no quita mérito al australiano. Como mérito tiene el podio de Colin Edwards, más que nada porque con la misma lesión que Pedrosa, ha vuelto a pista una semana después de operarse mientras que el español no ha corrido este fin de semana e incluso se plantea no correr en Assen puesto que ha sido intervenido de nuevo esta semana. Los rumores sobre que ha sufrido una nueva caída son cada vez más fuertes. Sea como sea, Colin ya está en pista luchando y abriendo gas y Dani no. Y todos sabemos que las comparaciones son odiosas…
…el alemán Stephan Bradl sigue ganando y rodando en posiciones cabeceras en cada fin de semana. Su candidatura a campeón del mundo es cada vez más sólida, llevándole casi el doble de puntos al segundo clasificado, todo un mundo.
Esta vez, la pole no se la llevó él, sino el último campeón de 125cc, Marc Márquez., y por delante también tenía al piloto Local Scott Redding. Jules Cluzel, Simone Corsi, Michele Pirro formaban la segunda fila, justo delante de nuestro segundo mejor clasificado en parrilla y podio en Montmeló, Aleix Espargaró. La baja de Julián Simón nos privaba de un valor seguro en la lucha por el podio y la victoria.
fuente: motogp.com
El problema vino el domingo, pero ya desde la primera hora de la mañana. La lluvia que bañaba el circuito inglés provocó la caída de Márquez en el “warm up”, destrozando su moto y teniendo que poner a punto la segunda moto en tiempo récord para la carrera. Nunca rodó cómodo en carrera y a falta de once vueltas acabó con sus huesos en el empapado asfalto inglés.
El invitado sorpresa el domingo fue Mattia Pasini, que con un ritmo “demasiado” brutal, fue acercándose hasta posiciones cabeceras, ocupadas en los primeros compases de la carrera por el omnipresente Bradl y el motivado Redding. Mientras Redding perdía comba y era sustituido por Bradley Smith que resucitó el domingo desde el fondo de la parrilla, Bradl dejaba que Pasini impusiera su ritmo, y sin ponerse nervioso, dejó que el italiano fuera cogiendo metros esperando que “la naturaleza siguiera su curso”. Y así fue. Una vuelta antes de que Márquez se fuera al suelo, el italiano le enseñó cómo hacerlo.
fuente: motogp.com
Bradl se convertía en líder solitario de la carrera, y sólo era inquietado por el turco Kenan Sufuoglu, que volvió a mostrar su excesivo ímpetu siguiendo el mismo camino de Márquez y Pasini, aunque pudo terminar la carrera en octava posición. La victoria estaba asegurada para el alemán, mientras que Bradley Smith conseguía un segundo puesto que le sabe a victoria, pues no lo pisaba desde el 2009. Un sorprendente Michele Pirro entró en tercer lugar. Nuestro mejor clasificado fue un sorprendente Tito Rabat, sexto, que sigue aprovechando sus oportunidades. Es muy buen resultado para un debutante como él. Aleix, tan bien colocado en parrilla, se acabo hundiendo hasta la decimoctava plaza.
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Y es que con sus 127 puntos, el alemán sigue cosechándolos a puñados tanto si abrasa el solo como si caen chuzos de punta. O mucho cambian las tornas o este mundial de moto2 tiene un claro dueño: Stephan Bradl.
…que pollo en fotografía. Es la única frase que recuerdo de un concurso televisivo antiguo llamado Bingo (pero cambiando una letra) presentado por un señor llamado con el diminutivo de Ramón (así no hay problemas de copyright….). Pues también la debe de haber recordado Nico Terol, y es que las condiciones de la pista en Silverstone no estaban para arriesgar, y ha optado por sumar todos los puntos posibles.
Otros sin embargo, tienen que abrir gas haga sol, llueva o nieve para alcanzar a Nico Terol en la general o simplemente por conseguir podios y victorias. En este fin de semana marcado por las inclemencias del tiempo, la pole fue para Maverick Viñales, seguido de Terol y por Zarco. Efrén salía 4º, Folger 5º y Luis Salom 6º. En total entre los 11 primeros clasificados en parrilla, 8 eran españoles.
fuente: motogp.com
Entre los que arriesgaron, el joven Jonas Folger y un todavía dolido por la sanción en Montmeló Johan Zarco. Maverick Viñales perdió fuelle en la salida, pero poco a poco volvió por sus fueros y cogió ritmo. Nico Terol se iba quedando poco a poco a medida que pasaban las vueltas, y se vio que no estaba cómodo en ningún momento de la carrera.
En la vuelta cinco la estructura de la carrera estaba ya definida. Un primer grupo formado por Zarco Y Folger peleaban por la victoria, mientras que un segundo grupo en el que se encontraban Viñales y Faubel se disputaban el último cajón del podio. Adrián Martín remontaba lo mismo que Luis Salom y Efrén Vázquez.
fuente: motogp.com
Al final Maverick demostró que es humano y joven en la categoría, y su falta de experiencia le ha llevado a besar el suelo a mitad de carrera. Jonas Folger, a falta de cuatro vueltas se puso primero y no dejaría ya esta posición, pues un pequeño susto ha hecho recapacitar y aflojar al francés Zarco y conformarse con la segunda plaza. Faubel llegaría tercero seguido por Luis Salom, Efrén Vázquez y Adrián Martín, en su mejor carrera del año junto a Luis Salom.
fuente: motogp.com
Nico Terol ha terminado octavo, demostrando que hoy no era el día de arriesgar sino de echar a la saca el mayor puñado de puntos posibles, lo mismo que Héctor Faubel, que necesitaba un buen resultado para afianzarse y ha preferido amarrar un podio que arriesgarse a ir a por la victoria. Si ya lo decíamos al principio, más vale pájaro en mano…
¡¡Qué recuerdos aquellos en los que aparecen nuestros juguetes más preciados de la infancia!! ¿Verdad? Cuando eres un mini-motero siempre tienes tus juguetes preferidos, pero a medida que nos hacemos mayores los vamos cambiando por otros que normalmente van creciendo en consonancia con nuestro incremento de altura. Yo en altura no he ganado demasiado con mi escaso 1,70, pero mi espíritu motero creo que ha pasado ya de los 2 metros, lo que me ha permitido subirme en una auténtica “macho-bike”; la Harley Davidson XR1200-X.
Me permito la licencia de usar este término porque a una moto con 2225mm de largo, 1202 centímetros cúbicos de cilindrada y 100 Nm de par motor a tan sólo 3700 rpm no se la puede calificar de otra forma. No es la típica Harley Davidson, ni tampoco es lo que te esperas de una moto al subirte en una de las creaciones de la marca más auténtica del “Nuevo Continente”. Estamos hablando de un vehículo con el que se corrieron las BBQ series, una estupenda iniciativa por parte de la marca estadounidense al más típico y genuino estilo de allí, uniendo barbacoas y motos, en los circuitos de velocidad de nuestro territorio.
Os presento la nueva sección de mi blog, desde la cual viviré un fin de semana de carreras con nuestras pilotos femeninas. En esta ocasión la protagonista es Sandra D. Jones, campeona de la Copa Pirelli 2010 y actual participante de la Kawasaki Ninja Cup.
Quiero agradecer a Quieropilotar.com el esfuerzo realizado para que pudiera vivir el CEV desde dentro y poder facilitar la información de primera mano.
Unos más y otros menos, siempre tenemos problemas que nos parecen importantes, pero en realidad no son tanto como para impedirnos invertir parte de nuestro tiempo de ocio en ayudar a gente que realmente lo necesita más allá de crisis económicas, amorosas o cualquier otra meramente superflua.
El día 19 de Junio en el circuito Kartpetania de Segovia se ha organizado un acto benéfico en favor de la Asociación Piel de Mariposa, Debra. Toda la recaudación irá destinada íntegramente a dicha asociación, dedicada a ayudar a afectados por Epidermosis Bullosa, enfermedad que se da a en edades tempranas transmitida genéticamente que se manifiesta con heridas, úlceras y ampollas en la piel.
El evento convocado a las 10:00 tiene un coste de 45€, incluyendo en el precio una carrera de karts a 3 mangas de 10 minutos dividida por categorías adulto e infantil y entrenamientos previos para todos. Además de esto, a mediodía habrá una “paellada” incluida en el precio. Para los acompañantes el precio de sólo comida es 7€, por lo que en este caso no hay excusa alguna en el coste que supone ayudar a los demás mientras nos divertimos.
Esperemos que se llene el circuito!!!
Aquí os dejo un video donde se explica un poco y la web de la asociación:
Y vaya si se le había oído. Estaba en el punto de miras de todos los aficionados después de su incidente con Dani Pedrosa (el cual, por cierto, no corrió en Montmeló ni lo hará en Silverstone), de la prensa y de los demás pilotos. Y el sábado contestó a todos haciendo la pole, haciéndose oír. El domingo sin embargo, a la hora de la verdad, no resultó tan fiero como pintaba.
fuente: motogp.com
La carrera de Moto GP tuvo más aliciente por todo lo dicho anteriormente que por ella misma, pues fue, según mi opinión, la carrera más aburrida de lo que llevamos de año. Simoncelli salía desde la pole, seguido del claro dominador de los entrenamientos, Stoner y de un Jorge Lorenzo que esta ahí aguantando con una moto claramente inferior.
Haciendo gala de pundonor, Jorge se colocó primero en la salida, seguido de cerca por Stoner. La sorpresa la dió Simoncelli descolgándose hasta la 7ª plaza, y que sólo realizaría un adelantamiento en toda la carrera, pasando a Hayden y finalizando sexto. Lo mismo ocurrió con Casey Stoner, que ya desde la vuelta dos se colocó en cabeza y empezó a intentar escaparse. Nunca abandonaría ya la primera plaza.
fuente: motogp.com
Jorge Lorenzo y Ben Spies rodaban en segunda y tercera posición, y sólo la tercera posición de Ben Spies fue amenazada en algún momento de la carrera por Andrea Dovizioso, que superó a Rossi por la cuarta plaza en la segunda vuelta y se mantuvo ahí hasta el final de carrera.
Por detrás de todos ellos, Hayden y Crutchlow lucharían por la séptima plaza, que terminó llevándosela el integrante del equipo Yamaha Tech 3, y la lucha por el 9º puesto fue relegada a Capirossi que se la llevó por delante del checo Abraham y nuestros pilotos españoles, Bautista, Barberá y Elías. Aoyama y De Puniet quedaron fuera de carrera tras un accidente en el cuarto giro.
fuente: motogp.com
Parecía que la bandera blanca mostrada por los comisarios en el ecuador de la prueba indicando que empezaba a llover nos iba a animar un poco la carrera, pues siempre es entretenido (para el espectador) una carrera “flag-to-flag”. Los mecánicos se pusieron a trabajar para preparar las segundas motos con reglajes de lluvia, pero al final todo quedó en lo que vulgarmente llamamos cuatro gotas.
Por lo que, al final, victoria de Stoner escoltado en el podio por los pilotos oficiales de Yamaha. Una victoria que acerca al australiano a Jorge, que, sin embargo, sigue líder del mundial pues sigue sumando podios y puntos con una regularidad abrumadora.
fuente: motogp.com
Lástima la ausencia de Dani, que como hemos sabido el martes, descarta también correr en Inglaterra para recuperarse bien de la fractura de su clavícula derecha. Desde aquí le mandamos mucho ánimo a él y a Colin Edwards, que sufrió la misma fractura el viernes y no pudo mantener el récord de ser el único piloto en haber disputado todas las carreras de la era 800cc. del mundial de Moto GP. Marco Simoncelli, después del tirón de orejas del jueves que le dieron en dirección de carrera, salió de rositas acabando en un discreto sexto puesto, esta vez reconociendo su fallo en Le Mans. Rectificar es de sabios, y más vale tarde que nunca. Esperemos que de ahora en adelante, haya aprendido la lección.
…que se fue a c**** y se c*** en la mano. Eso es lo que debió de pensar Julito Simón cuando volaba por los aires tras haber sido embestido por el turco Kenan Sofuoglu y antes de fracturarse tibia y peroné, que le tendrán apartado entre mes y mes y medio de los circuitos. De nuevo otra maniobra peligrosa y arriesgada ha definido el devenir de esta carrera y privará al que de momento era segundo del campeonato, luchar por entorchado de este año, como ya pasó la semana pasada en Moto GP.
fuente: motogp.com
La categoría imprevisible va comenzando a tener un claro dominador. El sábado no hay quien le tosa, y el domingo, pese a no ser el más rápido es el más constante, y va sumando victorias y podios sin cesar. Hablamos del alemán Stephan Bradl.
Aparte de él, hay otros muchos candidatos al título y a subir a los cajones del podio, y una gran parte de ellos son nuestros. Así, secundaban en la parrilla de salida al alemán Aleix Espargaró (en su mejor clasificación en parrilla), y el japonés Takahashi. Luthi, otro habitual, partía cuarto, Márquez 5º y Simón 8º.
Simón, haciendo una gran salida, se colocó 3º en el primer viraje, mientras que Márquez volvió a fallar, relegándose a la octava plaza y a la décima un poco más tarde. Julián adelantó a Bradl y comenzó a tirar de la carrera ya desde la segunda vuelta.
Pero Bradl es un hueso duro de roer, y no perdió demasiada comba. A todo esto, el suizo Luthi perdió el control de su montura para después, mientras intentaba salvar la caída, impactar contra Takahashi y quedarse los dos en medio de la pista. Esta vez no fueron arrollados por ningún piloto como le sucedió el año pasado al malogrado Tomizawa y todo quedó en un buen susto.
fuente: motogp.com
Aleix seguía en posiciones de podio, mientras que Márquez remontaba y a mitad de carrera ya se encontraba detrás de Espargaró, Simón y Sofuoglu, que se estorbaban adelantándose entre ellos, otorgando una valiosa ventaja al alemán Stephan Bradl, el cual no abandonaría la primera posición hasta la bandera de cuadros.
A falta de ocho vueltas se produjo el incidente mencionado al principio de este artículo, el turco se pasó de frenada y tocó la rueda trasera de Simón que salió “por orejas”. Esto dejaba a Márquez 2º y a Aleix 3º, posiciones que no variarían de aquí al final de carrera.
fuente: motogp.com
Quizás si Márquez no hubiera salido tan mal hubiera podido pelearle la victoria a Bradl, pero aun así es un gran resultado tras su victoria de Le Mans. Bravo también por Aleix Espargaró, que ha conseguido el primer podio de su vida en el mundial. La cruz es para Simón, que se nos despide por un mes mínimo, perdiendo muchas opciones de luchar por el título. ¡Recupérate pronto Julito!
