Este pasado sábado 24 de septiembre pudimos disfrutar del primero de los cursos impartidos por MxCoach en la disciplina del supermotard gracias a la colaboración de Diego Grande, piloto vencedor de la última prueba del Cto. Nacional de Supermotard en Fuente el Álamo.
Como os comentaba en el post anterior, una avería mecánica me privó de correr la última prueba del campeonato para defender el tercer puesto final y tratar el asedio al segundo, que me aventajaba en 15 puntos. Por suerte para nosotros (y por desgracia para mi amigo Jesule), el cuarto clasificado del campeonato yendo escapado en la primera manga, a falta de una vuelta, sufrió una avería en el CDI de su Aprilia SXV 550 que le impidió terminar la primera manga y disputar la segunda no sumando ningún punto. Pero aún hay más, y es que el quinto clasificado del campeonato, al que sacaba 42 puntos, consiguió la victoria en la primera manga y una tercera plaza en la segunda, sumando sólo 41 puntos.
El circuito de Jerez, acogió el pasado fin de semana la tercera prueba del Campeonato Andaluz de Velocidad.Victoria Alcalá llegaba con muchas ganas tras la última carrera, pero la mala suerte le volvió a acompañar.
En los libres del viernes, el motor de su Kawasaki se volvía a romper y de nuevo debía enfrentarse a la carrera con un motor de serie.
El sábado en los cronometrados conseguía la decimocuarta plaza de la parrilla con muchísimos problemas en la suspensión. El Córdoba Patrimonio de la Humanidad trabajó duro, pero aun así la almeriense se encontró con algunos problemas en la primera manga, en la que finalizó sexta.
El domingo en carrera el equipo consiguió poner la moto a punto, pero la falta de velocidad punta hizo que la piloto tuviera que recuperar en curva las posiciones que perdía en recta. Finalmente acabó séptima con un tiempo de 1’53.
“Otra vez me he enfrentado a una carrera con motor de serie. Quiero agradecer de nuevo que me dejaran el motor para salir a carrera y sobre todo dar las gracias a mi equipo por intentar que mi moto fuera competitiva a pesar de saber las desventajas que teníamos con el resto”
Sin duda una gran luchadora, sabiendo con los problemas que sale a pista la almeriense no se encoge y consigue unos buenos resultados teniendo en cuenta a las circunstancias que se enfrenta.
Actualmente ocupa la sexta plaza de la general empatada con el piloto que le precede, a tan sólo nueve puntos del tercer puesto.
Estamos deseando que llegue el momento en el que Victoria se encuentre al 100% y tenga su moto a punto, ya que ha demostrado que tiene potencial suficiente para estar peleando en los primeros puestos.
Noemí Coello
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La Copa Motorhispania celebraba el pasado fin de semana su tercera cita del campeonato en el circuito mundialista de Jerez. Andrea Sibaja llegaba a la prueba con gran ilusión. En los libres del viernes, el Córdoba Patrimonio de la Humanidad, dispondría de tan sólo 20 min. para poner la moto a punto, debido a que dirección de carrera se vio obligada a reducir los horarios por la gran participación que tuvo el Campeonato Andaluz de Velocidad. Algo que complicó un poco la vida al equipo ya que en las pocas vueltas que dio la piloto se encontraron con problemas de neumáticos, aun así la cordobesa logró bajar su propio registro, algo que anunciaba que estando todo correcto podría realizar una buena carrera.
El sábado, después de un buen trabajo de equipo, Andrea conseguía un tiempo de 2’22 que le permitía salir desde la séptima plaza de la parrilla.
“Hemos superados los problemas de ayer, eso me ha permitido mejorar muchísimo mis tiempos. Las sensaciones son muy buenas, me siento fuerte para la carrera”
En esta ocasión, la primera manga se disputaría el mismo sábado. Sibaja no pudo realizar una buena salida y en seguida se vio relegada a las últimas posiciones. La piloto luchó hasta llegar a la novena plaza, donde disputaría una intensa pelea con otro piloto por tal de hacerse con la octava posición incluso llegando a cruzar juntos la línea de meta. Andrea entró después, pero una maniobra algo sucia en la recta de meta, con bandera a cuadros, por parte de el otro piloto haría que la federación decidiera que la cordobesa se quedará la octava plaza.
Para la segunda manga, ya en Domingo, se trabajó en el cambio de marchas, ya que fue la causa de que Andrea tuviera problemas en la salida. Algo que dio resultado pues la piloto realizó una buena salida y se encontró gran parte de la carrera luchando por la tercera plaza en un grupo de seis pilotos. Los adelantamientos eran constantes, el roce entre carenados hizo que Sibaja perdiera algunas posiciones que recuperó fácilmente para volver a meterse en la pelea. Acabó la carrera sexta con un mejor tiempo de 2’20.3 bajando dos segundos su registro.
“Ha sido una gran carrera, la moto funcionaba perfecta y he podido disfrutar de un montón de adelantamientos que me sirven de experiencia. He ido muy rápida y eso me alegra, porque veo resultados de mi trabajo y esfuerzo. Hoy el podio no estaba tan lejos”
Con este resultado se sitúa décima en la general, empatada a puntos con el piloto predecesor. Sin duda Andrea progresa de una forma admirable y aun tiene mucho que decir en este campeonato.
Noemí Coello
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Esta misma semana saltaba la noticia de que se había descubierto una nueva especie de delfín en Australia. David Delfín había preparado un diseño de mono y moto para conmemorar los cuarenta años de patrocinio de Repsol en el mundial, y por si no lo sabéis, delfín es el título que se le otorgaba al futuro sucesor al trono en Francia, y por ende, ahora se denomina así al sucesor designado oficial u oficiosamente para un cargo. Pues parece que el australiano Stoner, con el diseño de David impreso en moto y mono, ha conseguido la victoria número 100 para Repsol en la categoría reina y se postula como el nuevo delfín para sustituir en el trono a Jorge Lorenzo.
fuente: motogp.com + elaboración propia
Y es que así podríamos acabar este artículo, pues a veces hay que buscarle las vueltas para poder definir una carrera a la cual su antecesora, la de moto2, le ha sacado los colores en cuanto a intensidad y emoción.
Durante el fin de semana se vio que la Yamaha no iba tan bien aquí como en Misano, mientras que las Honda de Stoner y Pedrosa dominaron todos los entrenamientos, siendo la pole para el australiano seguido del español, mientras que Ben Spies le ganó la posición a Lorenzo, que salía cuarto. Es de destacar que Valentino Rossi, a pesar de conseguir el decimotercer puesto en la parrilla, tuvo que salir desde el pitlane con una penalización de diez segundos por haber usado un séptimo motor en el “warm up”, cuando se permiten un máximo de seis por temporada. A pesar de ello, salió con el sexto motor y no con el séptimo a carrera.
En la salida, sorprendió el americano Spies colocándose primero seguido de Dani Pedrosa. Stoner se agazapó en tercera posición y Jorge mantenía la plaza. Tanto Karel Abraham como Andrea Dovizioso abandonaron la carrera por caída en la primera vuelta.
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En la segunda vuelta ya estaban casi todas las posiciones asignadas. Stoner ya rodaba primero, Dani segundo y Spies tercero. Lorenzo, con Simoncelli a su zaga, luchaba por llegar a Spies, y Hayden era la primera Ducati en pista en sexto lugar. Justo por detrás de él los otros tres españoles de la categoría, Barberá, Bautista y Elías.
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Simoncelli pasaría a Lorenzo en la cuarta vuelta y pelearía con Spies por la tercera plaza, pero en la vuelta diez se coló y le tocó remontar. Jorge cogió ritmo de carrera y a medida que pasaron las vueltas fue recortando la ventaja que le llevaba Spies hasta sobrepasarlo en el giro nº14. Por detrás, Hayden, Barberá y Bautista tenían su duelo particular, y por delante, Stoner rodaba en solitario seguido a unos considerables seis segundos por Pedrosa, que a su vez aventajaba al mallorquín en la misma distancia.
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Y así siguieron hasta el final en trenecito. La cuarta plaza fue para Simoncelli, que se la arrebató a Spies, mientras que sexto fue Bautista, que finalizó de nuevo una gran actuación. Una pena que Barberá no entrase por delante de Hayden y que tuviera que conformarse con la octava plaza, y sobre todo una gran lástima la caída de Elías provocada por Capirossi cuando estaba haciendo una de las mejores carreras de esta angustiosa temporada.
fuente: motogp.com
Stoner le ha recuperado la ventaja que le arrancó Lorenzo en Misano, y parece que como las cosas sigan así, el delfín mejor posicionado para sustituir al rey Jorge es un infante australiano de nombre Casey y de apellido Stoner. Esperemos que sea quien sea coronado rey para el próximo año, nos deleite con un puntito extra de emoción a las carreras de su categoría, porque el pueblo se divierte mucho más con las fiestas populares de las categorías inferiores que con las que organiza la realeza de MotoGP…
Creo que aquí tenemos la prueba de que los extraterrestres existen. Aquel aparato estrellado en Roswell en 1947 debía de contener a los antecesores de este piloto que parece venido de tierras lejanas. Este “extraterrestre” ha vuelto a asombrarnos con un pilotaje digno de ser calificado como “de otro planeta”.
fuente: motogp.com + elaboración propia
Márquez se adjudicó la pole seguido de Julián Simón (al que se echaba de menos en posiciones delanteras) y del británico Scott Redding. El líder del mundial Bradl partía cuarto, De Angelis quinto y Aleix sexto, mientras que su hermano era octavo.
Ya desde la salida los pilotos se empezaron a tratar sin contemplaciones. Redding pasó a Marc, seguido de Bradl, a lo que Marc respondió adelantándolos de nuevo. No llevábamos ni media vuelta de la carrera y ya estábamos todos de pie delante del televisor.
fuente: motogp.com
Marc quería escaparse, pero las condiciones metereológicas y sus rivales adelantándole continuamente le cortaban el ritmo, sabedores de que si ponía tierra de por medio no podrían seguirle. Así pues, el ritmo de la cabeza no fue muy rápido, y permitió que se formara un nutrido grupo de pilotos en las posiciones delanteras que aseguraría el lío durante la carrera. Fue una arriesgada apuesta que podía salir bien o salir mal. Porque pilotos como Ianonne, De Angelis o Corsi no son muy buenos compañeros de viaje, sobre todo si tú te juegas el mundial y ellos sólo la carrera. Tanto Marc como Bradl tenían que andar con pies de plomo.
fuente: motogp.com
En el séptimo giro Marc rodaba cuarto por detrás de Ianonne y Redding, y el alemán encabezaba la prueba. Dos vueltas más tarde lideraba la carrera solo para colarse y volver de nuevo a la cuarta plaza. La carrera estaba en un puño y todos daban el todo por el todo. Marc cogió de nuevo el liderato en el giro 12+1, con un correoso Ianonne adelantándole continuamente en vez de escaparse a su rueda. Por fortuna, dos vueltas más tarde, se coló en una frenada (en la que casi tira al español) y Marc cogió ese medio segundo sobre Corsi que le permitiría rodar en solitario y escaparse.
Bradl, en ese mismo giro, empezó a mostrarse débil y comenzó a perder posiciones, llegando a rodar hasta en décima posición, aunque pudo remontar dos plazas en la última vuelta para finalizar octavo y poder sumar ocho puntos más en su casillero. El problema es que Marc ha sumado 25, por los veinte que sumó Ianonne y los dieciséis de Corsi que entró en tercera posición.
fuente: motogp.com
Marc ha dado un gran paso en la conquista del mundial. Ha falta de cuatro carreras, la distancia se ha reducido a sólo 6 puntos. Algo insignificante con respecto a los 82 puntos que le separaban del alemán tras Silverstone, una distancia sideral. Este chico es capaz de viajar a la velocidad de la luz, cualidad por ahora reservada a los de su especie, los MARCianos. ¿Habrá venido en son de paz? Para mí que quiere guerra…
Se viene cocinando desde hace tiempo, y el plato parece que pronto estará listo. El guiso está casi a punto, el “mundial a lo Terol” empieza a oler muy, pero que muy bien…
fuente: motogp.com + elaboración propia
Y eso que este fin de semana las cosas no empezaron fáciles para el pupilo de Aspar, pues solo dominó en la tabla de tiempos en los segundos libres del viernes, con Héctor Faubel y Maverick Viñales como sus más directos rivales para la carrera del domingo. De hecho, el primero se adjudicó la pole el sábado seguido del segundo, relegando al líder del mundial al tercer puesto. Su más directo rival en la conquista por el entorchado de 125cc, el francés Johann Zarco salía justo detrás de él, Salom sexto, Moncayo octavo y Efrén noveno. Sergio Gadea abandonaba la categoría para competir en el equipo de Moto2 de los Nieto hasta final de temporada.
El domingo, el cierzo pegaba fuerte en el trazado aragonés, lo que aparte de hacer bajar mucho la temperatura, ponía en serio compromiso la estabilidad de las monturas a la hora de disputarse la prueba. Todos tuvieron que retocar la carburación, mientras que además pilotos como Terol y Moncayo montaron un carenado agujereado que les otorgaría una mayor estabilidad frente al fuerte viento sacrificando algo de velocidad punta.
fuente: motogp.com
Desde que se dio la salida, se vio claramente quién iba a dominar la carrera. Nico Terol se puso primero en la primera curva, seguido por un incisivo Faubel que fue el único que le pudo seguir el ritmo en los primeros compases de carrera. Johann Zarco salió mal y volvió a hacer gala de un pilotaje agresivo para poder seguir el compás de la cabeza. Pronto se colocó tercero con Viñales a su rueda, y tras este grupo se formó un segundo grupo ya muy distanciado del primero formado por Kent, Efrén, Cortese, Salom y Moncayo.
fuente: motogp.com
Mientras Nico se iba distanciando poco a poco de Zarco y Faubel, Maverick hacía lo propio descolgándose poco a poco. La distancia aumentaba y tanto el primero como el cuarto tenían asegurada su plaza, por lo que la duda estaba en saber si Nico aumentaría la ventaja sobre Zarco en cinco o nueve puntos. Todo dependía de Faubel, que empezó a tantear donde podía pasar al francés a falta de cuatro vueltas para el final. Zarco no se arrugó y le ganó de nuevo la plaza, y cuando Héctor se lo jugó todo al rojo en la última vuelta, salió negro y él acabó por los suelos a falta de dos curvas para la bandera de cuadros, por lo que Maverick Viñales se encontró con un podio que no esperaba. Zarco pudo salvar los muebles con un segundo puesto (uno más).
fuente: motogp.com
Nico Terol ha vuelto ha pasearse ganando con toda solvencia una carrera que a priori tenía mucho más complicada en el inicio. Pero esa es la grandeza de los campeones, y parece que este año Nico Terol huele mucho a campeón. Los 36 puntos en los que aventaja a Zarco y sobretodo su superioridad en la pista hacen que todo tenga una pinta exquisita. ¡Que aproveche!
Tanto las carreras como el mundo del motor son muy caprichosos, un día te llevan hasta el segundo escalón del podium y al siguiente estás recogiendo para irte a casa en los entrenamientos del día anterior por una avería.
No os puedo ofrecer ni siquiera una crónica de la carrera porque duré en pista 15 minutos, pero sí os puedo decir que casi con total de seguridad a estas horas he perdido el tercer puesto final en el campeonato que lo tendría prácticamente con sólo puntuar. Sea como sea, gracias a quieropilotar.com, espero que la próxima temporada pueda daros alguna alegría más a los que pasáis por aquí
El pasado fin de semana se celebró en el circuito de Albacete la antepenúltima carrera del CEV, donde pudimos disfrutar de la participación de hasta cuatro féminas, Ana Carrasco, Elena Rosell, Sandra Jones y A. Belén Mulero.
Ana Carrasco, la joven piloto de 125cc, está realizando una fantástica temporada en el que es su primer año en el campeonato. El domingo en carrera protagonizó una intensa lucha con el piloto Josep García. Tras un sin fin de adelantamientos y a tres curvas para finalizar la penúltima vuelta, Ana se ponía por delante, aguantando la posición y cruzando la meta en décima posición. La murciana se lleva seis puntos que la sitúan en la decimosegunda plaza de la general. A falta de dos carreras, Carrasco podría finalizar dentro del Top Ten, tan sólo está a siete puntos de conseguirlo.
La experimentada Elena Rosell, dejaba la que es su categoría (Stockextreme), en la que estaba realizando su mejor temporada, para unirse al exitoso equipo LaGlisse con una Moto2, sin duda una categoría que se ajusta más a sus condiciones como piloto. La primer carrera con la Suter vino marcada por la mala suerte. Tras una mala salida, la valenciana empezó a remontar hasta llegar al grupo que peleaba por la décima plaza, pero cuando rodaban en el quinto giro, perdió el tren delantero y se fue al suelo. Ahora Elena ya está en Alcañiz, donde participará como wildcar en el Gp de Aragón. Una carrera de la que tan sólo debe disfrutar.
En la Kawasaki Ninja Cup (KNC) tuvimos a Sandra Jones, piloto habitual de esta copa. Finalizó la carrera decimonovena, la catalana quedó contenta con el trabajo de su equipo y la puesta a punto de su moto, a pesar de que en el peor momento le fallara la bomba de la gasolina. Sandra es una gran piloto, sólo debe dar ese paso tan importante y creérselo.
A. Belén Mulero participó como invitada en la KNC y aunque todos estaban expectantes al binomio Rosell- Moto2, los que conocemos el motociclismo femenino teníamos lo ojos puestos en Mulero, ya que esta fue una oportunidad que supo resorlver con nota y que esperamos le sirva para su futuro. La murciana salía desde la decimocuarta plaza pero una mala salida le relegó hasta la última, por lo que se pasó toda la carrera luchando por avanzar posiciones. Finalmente acababa en decimoctava posición, una gran resultado para alguien que se sube por primera vez a la Ninja de la Kawasaki Ninja Cup.
Sin duda, noticias como esta son las que hacen grande el motociclismo femenino y aun queda mucho por decir, las jóvenes vienen pisando fuerte
Cartagena, 4 de Septiembre 2011. CAMPEONATO DE ESPAÑA DE VELOCIDAD MOTODES
La cuarta cita del Campeonato de España de velocidad tuvo como protagonistas a los dos componentes del Team Malaga Pitbike, los novatos de la categoría de Moto3, Carlos Siles y Jordan Dale, durante todo el fin de semana se mostraron muy competitivos y adaptados a su nueva montura (motos de Gran Premio GP125 con motor de 250cc de cuatro tiempos) rodando en todo momento con el grupo de cabeza y marcando tiempos increíbles para la poca experiencia que tienen con éstas motos tan exigentes.
La carrera del Domingo confirmaría el estado de forma del piloto de la capital de Malaga, Carlos Siles, saliendo con el grupo de cabeza y rodando en todo momento con pilotos que dominan ésta categoría, la lucha que mantuvo durante toda la manga con éste grupo le llevaría a conseguir la segunda posición en Moto3, un resultado impensable para un piloto que tan sólo tiene una carrera de experiencia en ésta especialidad.
Carlos Siles:
“… me cuesta mucho mantener el ritmo de los diez primeros, pero cada vez me encuentro mejor y más adaptado a ésta moto, ha sido increíble verme con los más fuertes de la categoría y conseguir éste resultado, un segundo puesto en éste campeonato donde están las futuras estrellas del mundial… tuve muchos problemas con la puesta a punto de la moto, pero gracias a José Pino pude salir a pista y consegir mi sueño que no es otro que estar con lo mejores …”
Por otra parte el Marbellí Jordan Dale, consiguió el cuarto puesto despues de estar luchando toda la carrera con algunos de los protagonista de este campeonato:
“… el neumático trasero me dio muchos problemas, sin duda con una goma nueva habría luchado por el podium con mi compañero de equipo, espero que en la próxima cita en Cheste pueda estar en el podium …”Queremos mostrar nuestro agradecimiento a los colaboradores, sin los cuales, no podríamos estar compitiendo en ésta categoría:
Malaga Pitbike, Honda Siles, Matias Racing, Proaction, Procircuit, Desguaces Portillo y FAM
