María Herrera, la apuesta femenina de Repsol

El pasado 3 de diciembre ya confirmamos la participación de María Herrera en el CEV de la mano de Emilio Alzamora. Hoy el Box Repsol lo hacía público emitiendo un comunicado. La jovencísima madrileña, también consiguió una plaza para disputar el Red Bull Rookies Cup, campeonato que se disputa junto al mundial de motociclismo.

María nació un 26 de agosto de 1996 en Madrid, actualmente reside en Oropesa (Toledo). Al preguntarle cuando fue la primera vez que se subió a una moto, puedes comprobar que realmente es algo que siempre fue con ella, ya que su respuesta es “No lo recuerdo exactamente, creo que no sabía andar”.

Su padre, un gran aficionado al motociclismo, transmitió a sus dos hijas la pasión por este deporte sin cuestionarse el hecho de que fueran chicas. Esa es la actitud necesaria para que se acabe el sexismo en el motociclismo y en cualquier otro deporte, el día que simplemente dejemos que nuestros hijos hagan lo que les guste y deseen y no lo que se supone que es correcto.

Todo empezó cuando tenía unos seis años, tras haber estado casi un año detrás de la KTM 50 de su hermana le compraron una para ella. La piloto ha pasado por todas la categorias que ofrece la Cuna de Campeones, ha participado en World Festival Metrakit haciendo buenísimos resultados y en otros muchos campeonatos más, pero 2011 fue su año, se proclamaba campeona de Campeonato de Mediterraneo de Velocidad en Pre-Moto3, me atrevería a decir, que la primera campeona de la historía en esa categoría, debido a que fue el año pasado cuando se empezaron a disputar carreras con estas motos.

Hablamos un poco con María de su trayectoria y de la valoración sobre su temporada 2011

MF: Haznos una valoración sobre tu palmarés
María: En los campeonatos en los que he participado, no siempre fue todo perfecto, las averías echaron al traste muchas carreras aun siendo la mejor clasificada o marchando primera. Una pequeña anécdota: en tres ocasiones se rompió la palanca del cambio y en otra se salió el macarrón de la gasolina, cosas que tienen las carreras. Aun así, más de cuarenta y cinco podios, vueltas rápidas en carrera y unos cuantos record de pista. No quiero parecer vanidosa, pero sólo se conoce el resultado final del campeonato y en muchos, he luchado a tope para conseguirlo, sabiendo que tienes posibilidades y que por una cosa o por otra no puedes demostrarlo.

MF: ¿Cuál es la carrera de la que tienes mejor recuerdo?
María: En el 2010, la última carrera del campeonato Cuna de Campeones, que coincide con el mundial de MOTOGP en Cheste (Valencia). Gané la carrera delante de Valentino, Pedrosa y Bautista, quienes estaban en el muro con todo el cuerpo por fuera y desgañitándose para animarme. Disfruté muchísimo, además de meterle casi catorce segundos al segundo. También disfruté mucho en la última de Albacete, cuando me proclame campeona, es una pasada ganar.

MF: ¿Cuál es tu circuito preferido? ¿Y el que menos te gusta?
María: Jerez, me gusta por sus curvas tan rápidas y la variedad del trazado. En general todos tienen algo bonito: unos por trazado, otros por instalaciones y siempre aprendes algo nuevo. Pero me gustan más los rápidos. El asfalto sí es más duro en algunos, te haces una idea, no? – contesta María sonriendo-

MF: ¿Qué valoración hace de la temporada 2011?
María: Ha sido una temporada en la que he aprendido mucho, trabajar con un equipo tan profesional es muy importante. Nunca antes había tenido tantos mecánicos para mí, hemos trabajado la puesta a punto de la moto, todos estaban muy pendientes de lo que hacía en la pista y en el box, hemos conseguido ser los más rápidos y ganar el campeonato. Tres primeros, un tercero y un segundo, no está nada mal para una chica de pueblo.

Lo sucedido en el caso de María Herrera es algo muy importante para el motociclismo femenino de velocidad, ya que por primera vez en la historia un patrocinador de la envergadura de Repsol da su apoyo a una fémina en este mundo de hombres, un apoyo que estamos seguro que sabrá devolver con creces.

PALMARÉS

2004- CUNA DE CAMPEONES MINIMOTOS 8ª
2005- CUNA DE CAMPEONES MINIMOTOS 7ª
WORLD FESTIVAL METRAKIT 1ª CLASIFICADA FEMENINA
2006- CUNA DE CAMPEONES MINI GP 70cc 8ª
CHALLENGE 70cc MADRILEÑO 3ª
2007- CUNA DE CAMPEONES MINI GP 70cc 8ª
WORLD FESTIVAL METRAKIT 1ª CLASIFICADA FEMENINA
WORLD FESTIVAL METRAKIT 3ª CLASIFICADA ABSOLUTA
2008- CUNA DE CAMPEONES MINI GP 80XL 4ª
2009- CUNA DE CAMPEONES PRE GP 125cc 8ª
2010- CUNA DE CAMPEONES PRE GP 125cc 2ª
2011- CAMPEONATO MEDITERRANEO VELOCIDAD PRE MOTO3 1ª -CLASIFICADA

Noemí Coello
www.motociclismoenfemenino.com

Laia Sanz finaliza su segundo Dakar

El año pasado Laia Sanz, pluricampeona de trial, se enfrentaba a su primer Dakar de la mano de Jordi Arcarons, quien le transmitió perfectamente todos los conocimientos necesarios para enfrentrarse a esta dura competición. La catalana consiguió alzarse con el título de féminas y finalizar trigésimo novena (39) en la general, sin duda un gran resultado para una principiante. Ese mismo año fue premiada con el galardón que otorga la FIM a “Mujer del año”, convirtiéndose en la primera española en recibirlo.

Llegaba su segunda oportunidad, de nuevo lucharía contra el desierto, pero esta vez sin Arcarons, con Gas-Gas y el apoyo de su principal sponsor KH-7. Ciento setenta y siete participantes, este año, sólo dos mujeres, ella y Rosa Romero, mujer de Nani Roma, quien se vio obligada a abandonar en la tercera etapa, por exigencias de la organización al saltarse varios puntos de control, De este modo Laia ha sido la única representante femenina de la competición.

En general, la de Corberá de Llobregat se mantuvo muy regular, cerrando las etapas entre las quitogésimas y cuadragésimas posiciónes, algo que le hacía situarse sobre el cuadragésimo puesto de la general. Ha sido duro, en la tercera etapa conseguía su mejor posición trigésimo quinta, pero fue penalizada con 40 min. por saltarse un control. Al día siguiente sufría una caída que le dejaba la mano izquierda en malísimas condiciones, aun así disputó una gran quinta etapa. La sexta etapa fue cancelada por mal tiempo, algo que le ayudó en la recuperación de su mano. En la octava etapa se quedó sola ante el desierto, su compañero de equipo, Marc Guasch sufría una caída que le llevaba al hospital, el piloto se recupera favorablemente. A partir de ahí la piloto de Gas-Gas fue con mucha cabeza, conservando la mecánica de la moto. Al finalizar la decimotercera etapa, yendo cuadragésima en la general, hizo estas declaraciones:

Elena y el Mundial, el Mundial y Elena

El martes de esta misma semana, el diario Marca, hacía estallar la noticia en la que se confirmaba que Elena Rosell participará en el mundial de Moto2 de la mano de la Federación de Motociclismo Qatarí. Una noticia que los que la conocemos, seguimos y admiramos, llevamos mucho tiempo esperando. Pero hoy Elena desde la red social de facebook, desmentía que este hecho fuera una realidad. La valenciana a reconocido que existen negociaciones, pero todavía no hay nada claro. Os dejo las palabras de la misma Elena:

“Ciertamente han salido algunas noticias que me relacionan con el equipo Qatarí. Estamos trabajando de cara al práximo año, todavía no hay ada seguro, así que se están barajando varias opciones. Sinceramente me encantaría formar parte de este gran equipo, aunque sin duda si se lleva a cabo v a ser un reto bastante difícil, ya que todavía no tengo mucha experiencia con la Moto2 y desconozco la mayoría de los circuitos. Pero esta es la mejor escuela y estoy dispuesta a trabajar duro para hacerle frente si así surgiera, si no realizariamos el CEV en Moto2 con garantías de hacer destacables resultados, lo cual no está nada mal. Mientras sigo trabajando duro para recuperarme de la lesión en el omoplato. Gracias a todos por el apoyo que me brindáis siempre.”

Está claro que cuando una oportunidad así ocurre, no la puedes dejar escapar y estaré encantada de ver a Elena en el mundial, pero…. Sé que en el CEV con una Moto2 puede hacer grandes cosas, quiero que tenga la recompensa a su trabajo en forma de victorias. Verla subirse al podio, cruzar primera la línea de meta, festejar con cava…. Seguir un ordén lógico en el asunto… En el mundial va a disfrutar y puede hacerlo bien, pero seamos realistas, ¿habéis visto la parrilla del año que viene? Marc Márquez, Toni Elias, Julián Simón, Nico Terol, etc…. Sea cual sea la decisión, será lo mejor para ella.

Llevamos mucho tiempo viendo como lo hace bien, ahora es el momento de verla de GANAR

Gran temporada para el motociclismo femenino

Hoy la temporada 2011 de motociclismo ha cerrado el telón con un fin de semana lleno de emociones. A continuación hacemos balance de los logros de nuestras féminas.

Pakita Ruiz se ha alzado, hoy mismo, con el título de 80cc del Campeonato Balear. La piloto tras subirse al podio en todas las carreras, consiguiendo la victoria en cuatro ocasiones y finalizando con un total de 250 puntos. De este modo se convierte en la primera mujer balear en conseguir el campeonato. Pakita también estuvo participando en algunas carreras de la Cuna de Campeones.

Ana Carrasco, la campeona del Campeonato Extremeño de 125cc en 2009, empezaba su andadura en el campeonato del CEV, en la categoría de 125cc, sobre una Aprilia RSW y de la mano del Hype Energy-Gobayu, equipo formado por grandes profesionales como Juan Llansa o Xavier Queixalos. La murciana será recordada en la historia del motociclismo español, como la primera mujer que ha conseguido puntuar en la categoría de 125cc del CEV. La piloto ha puntuado en cuatro de las siete carreras. Su mejor posición fue en Montmeló, cruzando la línea de meta en séptima posición. Ana ha conseguido en su primer año en el CEV, un total de 26 puntos que le han otorgado la décimo tercera posición en la general, un excelente resultado.

Sara Sánchez, subcampeona del Campeonato Mediterraneo de Velocidad y del Catalán en 80cc 2010, daba el salto a 125cc en la Cuna de Campeones donde ha finalizado séptima. Este mismo fin de semana ha participado como invitada en la última carrera del CEV, la catalana cumplía este sábado catorce años, edad mínima para participar en dicho campeonato. Con tan sólo unas horas sobre la Aprilia, Sara además de acabar la carrera ha conseguido puntuar, décimo séptima posición con dos puntos. Esperemos que esto sirva para hacerse un hueco para la temporada 2012.

María Herrera se ha proclamado campeona de Moto3 en el Campeonato Mediterraneo de Velocidad. La toledana también ha conseguido hacerse con una plaza para la Red Bull Rookies Cup, campeonato que se disputa junto a las carreras del mundial. Aunque todavía no está confirmada su participación en dicha copa debido a que también tiene una plaza para disputar el CEV de la mano de Monlau y dirigida por Alzamora, sobre una Moto3. Para la familia Herrera la formación de María es lo más importante y dos campeonatos en una sola temporada, puede distraer la atención que la piloto debe prestar a los estudios.

Victoria Alcalá, campeona de 125cc en el Campeonato Andaluz de Velocidad en el 2007 y la primera mujer del mundo en ganar una competición mixta en este deporte, nos daba la gran noticia a principio de temporada. La almeriense daba a conocer su vuelta al mundo de las dos ruedas, tras haber luchado contra una meningitis que la tuvo alejada durante algún tiempo. Lo ha hecho en el CAV, sobre una Kawasaki Ninja 600cc y de la mano de su inseparable equipo el Córdoba Patrimonio de la Humanidad. La piloto a pesar de la desafortunada temporada que ha tenido, entre fallos mecánicos y lesiones, ha finalizado quinta de la general con 79 puntos. Su mejor puesto fue en Tabernas, cruzó la línea de meta en cuarta posición.

Andrea Sibaja se iniciaba en el mundo del motociclismo de la mano del Córdoba Patrimonio de la Humanidad. Lo ha hecho en la Copa Motorhispania, campeonato que se corre junto al CAV. La cordobesa lo ha hecho muy bien para ser su debut, he finalizado en octava posición de la general con un total de 55 puntos, consiguiendo su mejor resultado, cuarta, en Jerez.

Sandra D. Jones, campeona de la Copa Pirelli de Féminas en 2010, conseguía cumplir uno de sus sueños, participar en la Kawasaki Ninja Cup. La catalana ha vivido una gran experiencia, de la que seguro ha adquirido grandes conocimientos.

Y para finalizar, Elena Rosell, piloto de gran experiencia, empezaba su segunda temporada en la categoría de Stockextreme, pero a mitad de temporada y cuando la valenciana estaba haciendo unos buenísimos resultados con su Kawasaki 1000cc, recibió la invitación para sustituir a Julián Simón en el mundial en la carrera de Assen. El reto era muy complicado y no tuvo el resultado que a todos nos hubiera gustado. Pero Jorge Martínez Aspar quiso seguir contando con ella, tanto para la carrera de Alcañiz, como para la de Cheste. A modo de entrenamiento para dichas carreras, cambió de categoría en el CEV y pasó a llevar una de las Moto2 del Team LaGlisse. En las citas mundiales consiguió un trigésimo tercer puesto en Alcañiz y una fabulosa vigésimo quinta plaza en Cheste. Elena se ha convertido en la primera mujer española en participar en un mundial.

Así acaba una de las mejores temporadas para el motociclismo femenino.

Noemí Coello
www.motociclismo en femenino.com

Pakita Ruiz se proclama campeona de 80cc en el Campeonato Balear

Pakita Ruiz empezaba la temporada luchando por una de las plazas becadas para participar en la Cuna de Campeones. La balear que nunca se había subido a una 125cc consiguió hacerse con una semi-beca, de este modo quedaba inscrita en dos campeonatos, la Cuna de Campeones y el Balear con la 80cc.

Ha sido un año muy complicado para esta joven de catorce años, en el que ha tenido problemas personales y económicos, motivos por los que tuvo que dejar de participar en la Cuna de Campeones. Si para cualquier piloto competir es caro, para Pakita es el doble al vivir en una isla, por lo que se centró en el Campeonato Balear.

Dicho campeonato se compone de seis carreras de dos mangas cada una. La piloto se ha subido al podio en todas las carreras, cuatro primeros puestos, seis segundos y dos terceros, con un total de 250 puntos.

Hoy se ha alzado con el título en una carrera en la que tan sólo le bastaba puntuar. Ha sido carrera en mojado por lo que la balear no ha querido arriesgar y se ha conformado con el tercer escalón del podio en las dos mangas.

Pakita que es la única chica que ha participado en un campeonato de velocidad en baleares, se ha convertido hoy en la primera mujer en ganarlo. La piloto ha brindado este título a su compañero y amigo, el piloto Nofré Quijada que fallecía hace unos tres meses en un accidente de moto.

Queremos dar nuestra enhorabuena a Pakita, es un merecidísimo título del que esperamos pueda sacar partido.

Noemí Coello

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Sara Sánchez invitada a la última carrera del CEV

Ayer se confirmaba la participación de la jovencísima Sara Sánchez en el Campeonato de España de Velocidad. La catalana debutará en dicho campeonato el próximo fin de semana en Jerez de la mano del Team Propdental 43 y a lomos de una Aprilia RSW.

Sara, subcampeona del Campeonato Mediterraneo de Velocidad y del Campeonato de Motodes 2010 en 80cc, hizo el cambio este mismo año a una 125cc participando en la Cuna de Campeones donde ha finalizado en séptima posición. La piloto, que correrá en calidad de invitada, sorprenderá a más de uno, ya que si no sucede ningún imprevisto tiene el talento suficiente para clasificarse para la carrera.

El reto no es fácil, tendrá que hacerse a la Aprilia y al campeonato, el sábado en los cronometrados, debido a que no podrá rodar en los libres del viernes por no reunir el requisito mínimo de edad para participar en dicho campenato. La joven cumplirá los catorce ese mismo sábado, el mejor regalo que se le puede hacer a una apasionada de las carreras como ella, debutar en el Campeonato de España el día de su cumpleaños.

Esperemos que todo le venga “rodado”, que pueda disfrutar al máximo de la carrera y que esto le suponga una oportunidad para participar en el campeonato.

Con ella, serán tres las chicas que participen este fin de semana en Jerez.

Noemí Coello
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Una desafortunada Victoria Alcalá sale de Jerez con buenos resultados

El circuito de Jerez, acogió el pasado fin de semana la tercera prueba del Campeonato Andaluz de Velocidad.Victoria Alcalá llegaba con muchas ganas tras la última carrera, pero la mala suerte le volvió a acompañar.

En los libres del viernes, el motor de su Kawasaki se volvía a romper y de nuevo debía enfrentarse a la carrera con un motor de serie.

El sábado en los cronometrados conseguía la decimocuarta plaza de la parrilla con muchísimos problemas en la suspensión. El Córdoba Patrimonio de la Humanidad trabajó duro, pero aun así la almeriense se encontró con algunos problemas en la primera manga, en la que finalizó sexta.

El domingo en carrera el equipo consiguió poner la moto a punto, pero la falta de velocidad punta hizo que la piloto tuviera que recuperar en curva las posiciones que perdía en recta. Finalmente acabó séptima con un tiempo de 1’53.

“Otra vez me he enfrentado a una carrera con motor de serie. Quiero agradecer de nuevo que me dejaran el motor para salir a carrera y sobre todo dar las gracias a mi equipo por intentar que mi moto fuera competitiva a pesar de saber las desventajas que teníamos con el resto”

Sin duda una gran luchadora, sabiendo con los problemas que sale a pista la almeriense no se encoge y consigue unos buenos resultados teniendo en cuenta a las circunstancias que se enfrenta.

Actualmente ocupa la sexta plaza de la general empatada con el piloto que le precede, a tan sólo nueve puntos del tercer puesto.

Estamos deseando que llegue el momento en el que Victoria se encuentre al 100% y tenga su moto a punto, ya que ha demostrado que tiene potencial suficiente para estar peleando en los primeros puestos.

Noemí Coello
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Andrea Sibaja protagoniza una gran carrera en Jerez

La Copa Motorhispania celebraba el pasado fin de semana su tercera cita del campeonato en el circuito mundialista de Jerez. Andrea Sibaja llegaba a la prueba con gran ilusión. En los libres del viernes, el Córdoba Patrimonio de la Humanidad, dispondría de tan sólo 20 min. para poner la moto a punto, debido a que dirección de carrera se vio obligada a reducir los horarios por la gran participación que tuvo el Campeonato Andaluz de Velocidad. Algo que complicó un poco la vida al equipo ya que en las pocas vueltas que dio la piloto se encontraron con problemas de neumáticos, aun así la cordobesa logró bajar su propio registro, algo que anunciaba que estando todo correcto podría realizar una buena carrera.

El sábado, después de un buen trabajo de equipo, Andrea conseguía un tiempo de 2’22 que le permitía salir desde la séptima plaza de la parrilla.

“Hemos superados los problemas de ayer, eso me ha permitido mejorar muchísimo mis tiempos. Las sensaciones son muy buenas, me siento fuerte para la carrera”

En esta ocasión, la primera manga se disputaría el mismo sábado. Sibaja no pudo realizar una buena salida y en seguida se vio relegada a las últimas posiciones. La piloto luchó hasta llegar a la novena plaza, donde disputaría una intensa pelea con otro piloto por tal de hacerse con la octava posición incluso llegando a cruzar juntos la línea de meta. Andrea entró después, pero una maniobra algo sucia en la recta de meta, con bandera a cuadros, por parte de el otro piloto haría que la federación decidiera que la cordobesa se quedará la octava plaza.

Para la segunda manga, ya en Domingo, se trabajó en el cambio de marchas, ya que fue la causa de que Andrea tuviera problemas en la salida. Algo que dio resultado pues la piloto realizó una buena salida y se encontró gran parte de la carrera luchando por la tercera plaza en un grupo de seis pilotos. Los adelantamientos eran constantes, el roce entre carenados hizo que Sibaja perdiera algunas posiciones que recuperó fácilmente para volver a meterse en la pelea. Acabó la carrera sexta con un mejor tiempo de 2’20.3 bajando dos segundos su registro.

“Ha sido una gran carrera, la moto funcionaba perfecta y he podido disfrutar de un montón de adelantamientos que me sirven de experiencia. He ido muy rápida y eso me alegra, porque veo resultados de mi trabajo y esfuerzo. Hoy el podio no estaba tan lejos”
Con este resultado se sitúa décima en la general, empatada a puntos con el piloto predecesor. Sin duda Andrea progresa de una forma admirable y aun tiene mucho que decir en este campeonato.

Noemí Coello
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Hasta cuatro féminas participaron en el CEV

El pasado fin de semana se celebró en el circuito de Albacete la antepenúltima carrera del CEV, donde pudimos disfrutar de la participación de hasta cuatro féminas, Ana Carrasco, Elena Rosell, Sandra Jones y A. Belén Mulero.

Ana Carrasco, la joven piloto de 125cc, está realizando una fantástica temporada en el que es su primer año en el campeonato. El domingo en carrera protagonizó una intensa lucha con el piloto Josep García. Tras un sin fin de adelantamientos y a tres curvas para finalizar la penúltima vuelta, Ana se ponía por delante, aguantando la posición y cruzando la meta en décima posición. La murciana se lleva seis puntos que la sitúan en la decimosegunda plaza de la general. A falta de dos carreras, Carrasco podría finalizar dentro del Top Ten, tan sólo está a siete puntos de conseguirlo.

La experimentada Elena Rosell, dejaba la que es su categoría (Stockextreme), en la que estaba realizando su mejor temporada, para unirse al exitoso equipo LaGlisse con una Moto2, sin duda una categoría que se ajusta más a sus condiciones como piloto. La primer carrera con la Suter vino marcada por la mala suerte. Tras una mala salida, la valenciana empezó a remontar hasta llegar al grupo que peleaba por la décima plaza, pero cuando rodaban en el quinto giro, perdió el tren delantero y se fue al suelo. Ahora Elena ya está en Alcañiz, donde participará como wildcar en el Gp de Aragón. Una carrera de la que tan sólo debe disfrutar.

En la Kawasaki Ninja Cup (KNC) tuvimos a Sandra Jones, piloto habitual de esta copa. Finalizó la carrera decimonovena, la catalana quedó contenta con el trabajo de su equipo y la puesta a punto de su moto, a pesar de que en el peor momento le fallara la bomba de la gasolina. Sandra es una gran piloto, sólo debe dar ese paso tan importante y creérselo.

A. Belén Mulero participó como invitada en la KNC y aunque todos estaban expectantes al binomio Rosell- Moto2, los que conocemos el motociclismo femenino teníamos lo ojos puestos en Mulero, ya que esta fue una oportunidad que supo resorlver con nota y que esperamos le sirva para su futuro. La murciana salía desde la decimocuarta plaza pero una mala salida le relegó hasta la última, por lo que se pasó toda la carrera luchando por avanzar posiciones. Finalmente acababa en decimoctava posición, una gran resultado para alguien que se sube por primera vez a la Ninja de la Kawasaki Ninja Cup.

Sin duda, noticias como esta son las que hacen grande el motociclismo femenino y aun queda mucho por decir, las jóvenes vienen pisando fuerte

Sara Sánchez una subcampeona con mucho talento

Sara Sánchez Tamayo es la actual subcampeona del Campeonato Mediterraneo de Velocidad y del Campeonato Motodes en la categoría de 80cc y 80cc Chalenguer, respectivamente .Todo empezó cuando los Reyes Magos le trajeron un quad, a los siete años, de ahí pasó a una moto de cross y al poco empezó a competir en velocidad sobre una Metrakit de 50cc. Actualmente lleva cuatro años compitiendo, pasando gradualmente por las diferentes categorías.

Este año decidió dar el salto a la categoría de 125cc, disputando la Cuna de Campeones (Bankia) y Motodes, campeonatos que comparten parrilla. El pasado mes de Julio se celebró la segunda prueba de los campeonatos en el circuito de Albacete, la catalana llegaba con muchas ganas, ya que en la carrera anterior sufrió una caída que no le permitió acabar.

En los libres del sábado consiguió ir bajando tiempos hasta conseguir un 1:43,530, quedándose a unos dos segundos de los más rápidos. Al final de la jornada, su padre y mecánico, detectó que la bomba del agua había roto, por lo que se pasó toda la tarde arreglándola para poder salir a los cronos del domingo.

En el primer crono la piloto no rodó muy cómoda, su mejor tiempo 1:44,122. En el segundo crono sabía que tenía mejorar ese tiempo, ya que incluso el sábado había rodado más rápida. Sara afinó su modo de conducción y consiguió bajar casi un segundo, marcó 1:43,211,un tiempo que le daba la decimotercera plaza de la parrilla.

Se apagaba el semáforo, en la primera vuelta recuperó una posición, pero fue adelantada y se estancó, hasta que a falta de seis vueltas para el final, se vino arriba y consiguió cruzar la línea de meta décima. Eso le otorgaba la sexta posición en Bankia, llevándose diez puntos que la sitúan en la décima posición de la clasificación. En Motodes, quedaba octava, ocho puntos y marcha quinceava en la general.

“En la salida estaba bastante nerviosa, no se me dan muy bien las salidas con la 125cc. En las demás carreras la salida fue mala y después tocaba remontar mucho, pero esta vez he conseguido salir mejor, se que puedo mejorar. La próxima carrera en Cartagena, espero que me vaya algo mejor y a ver si podemos subir al pódium”

Es cuestión de adaptación, ya verás que pronto vuelves a estar arriba, ánimo!

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