Historias escritas por oscarjbarroso
Tras años detrás de la barrera, con varias motos de calle, por fin me decidí a rodar en un Circuito de Velocidad, desvirgándome en Motorland Aragón y saliendo con más agujetas que corriendo una maratón.
La experiencia... Altamente gratificante y llena de adrenalia, para repetir una y otra vez.
La seguridad... Obviamente y con el chip de calle puesto, notaba que en todas las curvas tenía un margen mucho más que amplio para entrar más fuerte. Claro que tiempo al tiempo y paso a paso, sin olvidar que la moto, en cualquiera de sus facetas, es para disfrutar.
El futuro... ¿Quién puede saber lo que deparará?
De momento, mantengo mis dos grandes aficiones, esgrimidas como espada de madera en las manos de un niño, que son la escritura y las motos, para informar desde mi humilde punto de vista los sucesos que día a día nos otorga este deporte.
Muchas gracias por leerme y V'sssssss a todos.
El piloto de 26 años, Casey Stoner, ha anunciado hoy, en la rueda de prensa previa al Gran Premio de Francia en el Circuito de Le Mans, que se retira cuando finalice la temporada 2012 de MotoGP. El actual campeón del mundo y piloto oficial del equipo Repsol Honda.
Las declaraciones del australiano han creado un habiente de incertidumbre e incredulidad, ya que hace unos días había saltado la noticia a través de la revista “Solo Moto” . Si bien, ésta noticia fue tajantemente desmentida durante el Gran Premio de Jerez, donde Stoner anunció que aún le quedaban muchos años en la Competición.
Casey Stoner:
” Después de pensarlo durante mucho un tiempo, de hablarlo mucho con mi familia y mi esposa desde hace un par de años, he decidido que me retiraré al final de esta temporada y que no competiré en el Campeonato de 2013. Voy a terminar mi carrera al final de esta temporada en MotoGP y seguiré adelante haciendo cosas diferentes en mi vida”
“Después de tantos años intentando llegar adonde hemos llegado en este momento, este deporte ha cambiado mucho y ha cambiado hasta el punto de que no lo estoy disfrutando. No tengo la pasión para ello y por eso creo que es mejor que me retire ahora”.
Stoner ha recalcado que hay “muchas cosas” que le han “decepcionado”, pero también que ha “amado en este deporte”. ” Pero lamentablemente, el balance ha ido en la dirección equivocada. Así que, básicamente, no quiero continuar . Estaría bien que pudiera decir que sigo un año más, pero entonces ¿cuándo hay que parar?. Así que hemos decidido terminar ahora”. Ha sentenciado el #27 en la rueda de prensa.
La otra cara de la moneda es, tal y como comentábamos en nuestro anterior artículo, la tesitura en la que deja a la Directiva del Equipo Repsol, ya que es conocido que le habían requerido al australiano para que continuase una temporada más y direa tiempo, con ello, a la llegada de Marc Márquez a la escuadra. Recordemos que un piloto que sube de categoría, según la normativa del Mundial de MotoGP, no puede hacerlo directamente a un equipo oficial de fábrica.
HRC, por su parte, esgrime la anterior circunstancia de que Rizla Suzuki tomó a Álvaro Bautista como piloto oficial el primer año en el que el de Talavera ascendió a la categoría Reina. Esto otorga una puntiaguda arma que pone en serios aprietos a Dorna, a pesar de que hace unos días, el propio Carmelo Ezpeleta, anunciara a su vez que no habrían más distinciones en este sentido.
Sea como fuere, ésta es la última temporada que uno de los grandes disputa la Competición Mundial de Motociclismo más laureada de todos los tiempos. Casey Stoner, con dos títulos mundiales en su haber, ambos en la categoría de MotoGP, y en clara pugna por el título en la temporada actual, salvo que Jorge Lorenzo o Dani Pedrosa se lo impidan, dejará vacante una de las motos oficiales de uno de los equipos más potentes del Mundial.
Casey Stoner, tras marear la perdiz, se retira.
foto | Carlos González Adán
La revista “Solo Moto” ha publicado hoy su número correspondiente al Gran Premio de España en el que la portada muestra a Casey Stoner con un titular que ha creado un gran revuelo entre todos los aficionados al Motociclismo: “Stoner se quiere retirar”.
Al parecer, la decisión del australiano ha sido madurada y tomada en un ambiente hermético, incluso dentro de la estructura de HRC, quienes tenían conocimiento de tal determinación desde antes de comenzar la actual temporada 2012, a principios del mes de diciembre.
A pesar de que la noticia aún no es definitiva, Stoner ha comunicado a los responsables de la marca nipona su intención de abandonar las carreras una vez finalizada la temporada en curso, quienes recibieron la noticia, según publica “Solo Moto”, con una gran sorpresa a la vez que solicita del piloto que permanezca en Competición una temporada más y medite su decisión en las próximas semanas, antes de tomar una postura firme y definitiva.
Como posibles alegatos de Stoner, podemos encontrar hechos como que lleva desde los 13 años viviendo fuera de su país, quiere regresar a su Australia natal donde desea mantener una vida familiar y competir en el Campeonato Australiano de V8 Supercars, así como el reciente nacimiento de su hija, que puede hacerle replantearse los riesgos que asume al Competir después de lo sucedido con Marco Simoncelli o Joan Lascorz, en menor dramatismo.
Sea como fuere, en caso de salir Casey Stoner de la Competición y, por lo tanto, de la estructura HRC, en la temporada 2013 podría quedar una moto disponible en el equipo oficial de Honda y la búsqueda de un sustituto digno para el actual Campeón del Mundo puede dar mucho de qué hablar.
FOTO | Carlos González Adán
Carlos Checa en el podio de Imola
Carlos Checa (Althea Racing Ducati) esperó hasta el ecuador de la ‘Race 1′ en Imola para asestar un golpe definitivo a Tom Sykes (Kawasaki Racing Team) y conquistar, a ritmo de récord, su segundo triunfo de la temporada. La brillante actuación de Sykes le valió para ser segundo y estar en un podio por el que pelearon Leon Haslam (BMW Motorrad Motorsport) y Max Biaggi (Aprilia Racing), siendo finalmente para el británico.
En quinto lugar entró a meta Eugene Laverty (Aprilia Racing), justo delante de Marco Melandri (BMW Motorrad Motorsport) y Joan Lascorz (Kawasaki Racing Team). Todos ellos adelantaron a un sorprendente Lorenzo Zanetti (Pata Racing Team Ducati), que terminó en un meritorio octavo puesto.
Carlos Checa - Imola 2012
En la segunda carrera, Carlos Checa (Althea Racing Ducati) ha repetido triunfo, conquistando su primer doblete de la temporada, al imponerse a Tom Sykes (Kawasaki Racing Team) y Leon Haslan (BMW Motorrad Motorsport), que le acompañaron en el podio. Sykes, que lideró la manga casi hasta el final, firmó el nuevo récord del circuito al rodar en 1:47.552.
Max Biaggi (Aprilia Racing) ha sido cuarto de nuevo, por lo que se ha repetido el cuarteto de la primera carrera del día. En quinto lugar ha llegado a meta Jonathan Rea (Honda World Superbike Team), que se rehízo de un paseo por la grava y no cedió ante Eugene Laverty (Aprilia Racing), sexto. Jakub Smrz (Liberty Racing Team Effenbert) y Leon Camier (Crescent Fixi Suzuki) han acabado séptimo y octavo, respectivamente.
En la clasificación del campeonato, Checa es líder con 75 puntos, Biaggi le sigue con 71, Sykes tiene 69 y Haslam 47. Melandri, décimo en esta carrera, es quinto en la general con 46.
SUPERSPORT
Fabien Foret - Imola 2012
Fabien Foret (Kawasaki Intermoto Step) se ha impuesto en la segunda carrera de la temporada del Mundial de Supersport, una manga a 19 vueltas disputada en Imola que significa su primer triunfo del año, aunque es el segundo del fabricante japonés.
Sam Lowes (Bogdanka PTR Honda) ha terminado segundo, no muy lejos del ganador. Ninguno de ellos temió por perder el podio, ya que el tercer clasificado, Ronan Quarmby (PTR Honda), entró a 17 segundos de distancia.
Roberto Tamburini (Team Lorini Honda) ha sido cuarto por apenas cuatro milésimas, seguido de Vittoria Iannuzzo (Power Team by Suriano Triumph).
La clasificación general queda comandada por Foret con 45 puntos, Lowes tiene 31 y Kenan Sofuoglu (Kawasaki DeltaFin Lorenzini) 25, los mismos que Quarmby. El turco no puntuó tras ver bandera negra por no hacer un ‘ride through’.
SUPERSTOCK 1000
Sylvain Barrier - Imola 2012
En una carrera accidentada, que tuvo que reanudarse a cinco vueltas después de que una moto quedase tirada en mitad de la pista obligando a parar la manga, el sprint final favoreció a BMW.
Sylvain Barrier (BMW Motorrad Italia GoldBet) se adjudicó la victoria por delante de su compatriota Loris Baz (MRS Kawasaki). La nueva Ducati Panigale 1199 completó el podio en el día de su debut, gracias a Eddi La Marra (Barni Racing Team Italia).
Markus Reiterberger (Alpha Racing BMW) acabó cuarto, a poco más de un segundo del ganador. Bryan Staring (Team Pedercini Kawasaki) no tuvo problemas para asegurarse el quinto puesto por delante de Fabio Massei (EAB Ten Kate Junior Team Honda).
Lorenzo Baroni (BMW Motorrad Italia GoldBet) fue penalizado con un ‘ride through’ tras saltarse una chicane antes de que se interrumpiese la carrera.
Podio Stock Streme - CEV Jerez
STOCK EXTREME
Kyle Smith ha dominado la carrera del CEV en el circuito gaditano de Jerez, llevando a su Kawasaki del Wild Wolf-BST hasta lo más alto del podio.
Ante las predicciones meteorológicas, casi todos los pilotos optaron por usar neumáticos de mojado, pese a que no llegara a romper la lluvia durante la carrera. La degradación de las gomas dio la oportunidad de Bonastre, que eligió neumáticos mixtos para su Suzuki, a protagonizar una remontada que se vio truncada por una caída sin consecuencias físicas.
Por su parte, Kyle estuvo inteligente a la hora de gestionar una carrera complicada, haciendo eco de táctica su seguidor, Carmelo Morales, que vio cómo la bandera roja ponía fin a la carrera antes de armar su ataque por la primera posición.
Tercero ha sido Xavier Forés por delante de su compañero Alberto López con quien ha mantenido una dura pelea.
La victoria de los privados ha sido Alarcos, que ha terminado sexto en carrera y en su clasificación ha quedado por delante de pilotos como Arroyo (9º) y Solorza (10º), el piloto ha comentado que se cuando le ha adelantado su compañero de moto, Santiago Barragan ha seguido su estela hasta el final manteniendo el ritmo.
Kyle D Smith
La carrera ha sido dificil se seco la pista y los neumáticos se gastaron bastante rápido, he aumentado el ritmo un poquito y tenia a Carmelito cerca, al final sacaron bandera roja y nos ha venido bien a todos porque los neumáticos estaban muy gastados.
Carmelo Morales
Al inicio de la carrera me lo he tomado con tgranquilidad ayer no pudimos cubrir toda la distancia de carrera con neumático, y tenía miedo de no terminar. Cuando he empezado a tirar era difícil recuperar porque han quedado muy pocas vueltas, pero el resultado esta muy bien.
Xavier Forés
Ayer no pudimos hacer segundo crono por problemas eléctricos tuve que ver el segundo crono desde el box. Gracias a mis compañeros Jon Purroy que me ha dejado una pieza para la moto ya que la nuestra de repuesto era estándar.
La salida ha sido buena al final de recta era segundo pero las Kawas iban muy bien su ritmo era muy alto. No me ha gustado pelear con mi compañero de equipo y bueno robarle el podio es lo que menos se quiere.
MOTO 2
Dani Rivas - Moto2 CEV Jerez
Dani Rivas ha conseguido la primera victoria de la temporada en la categoría Moto2 en una carrera en la que ha aguantado 9 vueltas con neumáticos en seco y bajo un diluvio infernal.
El piloto del TSR Galicia School comenzó muy fuerte, acompañado por Syahrin y Mahías, pero una fuerte caída de su compañero de equipo, Juan Ramírez, le dejaba en medio de la pista mientras la bandera roja paraba la carrera y el recuerdo de Marco Simoncelli surcó el Circuito de Jerez. Afortunadamente no hubo consecuencias físicas.
Antes del lanzamiento de la carrera, a 9 vueltas, toda la parrilla había montado gomas de seco y a punto de darse la salida, de nuevo, descargó una monumental tromba de agua que afectaba especialmente al tramo entre Nieto y Crivillé, así que el pelotón arrancó con gran cautela. Rivas no tardó en ponerse primero, abordando el paso por el tramo con mucha precaución. Había mucha agua, pero dado que la carrera se tuvo que recortar a nueve vueltas, Rivas optó por aguantar con “slicks” mientras otros paraban a cambiar de ruedas, como hizo Syahrin, que había rodado junto a Rivas y McLaren en cabeza. Al final la estrategia de Rivas la siguió el grupo de cabeza, pero ninguno pudo con el ritmo del piloto gallego, que se impuso con autoridad. Alejandro Mariñelarena tenía la segunda plaza a su alcance, pero la perdió en la última curva ante McLaren y Noyes, con Syahrin quinto, y Jordi Torres sexto.
MOTO 3
Philipp Ottl - Moto3 CEV Jerez
En la categoría de Moto3, las circunstancias climatológicas también fueron protagonistas principales, con pista mojada, chubascos intermitentes y muchos sustos.
Aunque Philipp Ottl arrancó la pole, un sorprendente Alejandro Medina, quinto en entrenamientos, llegó a ponerse en cabeza, uniéndose al grupo el italiano Amato, que se iba al suelo en la cuarta vuelta.
El resto de la carrera fue un mano a mano entre Ottl y Medina, con el alemán controlando la situación gracias a la potencia de su Kalex-KTM, mientras que Medina con una Honda estándar se defendía brillantemente. Al final, Ottl se impuso, dando a Kalex la segunda victoria de la jornada tras la conseguida por Rivas en Moto2, mientras que Medina llegó en una brillante segunda posición, por delante de un lejano McPhee, que fue tercero.
Josep Rodríguez fue cuarto, precediendo a un entretenido trío formado por Guevara, Ramírez y Ana Carrasco, que completaron una carrera espectacular. Bagnaia fue octavo, siendo el único miembro del equipo Monlau que sobrevivió minimanente a la catástrofe: Baldasarri se cayó cuando era cuarto, Márquez rompió su motor, y María Herrera perdió tres vueltas y tuvo que salir desde el “pit lane” al fallar su moto en la parrilla.
Valentino Rossi - Test Jerez 2012
Las balas rojas del mundo del motor, Ducati y Ferrari, están atravesando un momento agrio en el que toda la Historia de las marcas se encuentra en entredicho.
Si bien, el hecho de compartir patrocinadores ha trascendido a compartir también posiciones de carrera, por supuesto, salvando la magia de Fernando Alonso que está más que acostumbrado a pelear con un monoplaza en inferioridad de condiciones.
Todo ello ha llevado a la Gazzeta dello Sport, medio de comunicación italiano, a que saquen palabras, sin dificultad alguna, al nueve veces Campeón del Mundo, Valentino Rossi.
Valentino Rossi
No creo que nosotros podamos hacer un milagro de esas características en Doha. Esa es nuestra situación real ahora mismo, no estamos tan optimistas como en el primer test de Sepang ni tan derroristas como al acabar el segundo. Le he dicho a Preziosi lo que no funciona en la moto y alguien tuvo unas maravillosas ideas después del primer test que luego resultaron ser una mierda.
Llegamos a Jerez y esas ideas se volvieron a mostrar negativas. En el segundo día la lluvia nos nos permitió hacer nada y para cuando en el tercero encontramos una configuración decente ni teníamos tiempos ni neumáticos para desarrollarlas. Al menos pudimos hacer 15 vueltas seguidas, esa es nuestra posición y más o menos es lo que podemos repetir en Qatar si todo va normal.
Hay que recordar que esta moto tiene solo 8 días en pista, por lo que esperamos mejorar carrera a carrera.
En la estructura se habla del Gran Premio de Francia (20 de mayo) como fecha clave por la llegada de una evolución de importancia en la configuración de la GP12, lo que pretenden sea un revulsivo para estar en la disputa de podios. Obviamente, el resto de marcas también evolucionan.
FOTO | ARCHIVO: CARLOS GONZÁLEZ ADÁN
Toni Bou
Toni Bou ha sido el vencedor del Trial Ciutat d’Eivissa, segundo de los puntuables para el Campeonato de España, disputado este domingo. El piloto Repsol encadena con esta victoria su segundo podio consecutivo en el certamen, después del segundo puesto logrado en la primera prueba celebrada en Castellolí.
Afectado aún por las consecuencias de la caída que sufrió el sábado de la semana anterior en el Trial Indoor de Milán, donde logró su sexto título mundial en esta modalidad, el piloto Repsol ha mantenido una apretada lucha por un triunfo que no ha quedado decidido hasta el último momento. Han sido los puntos adicionales de penalización por exceso de tiempo quiénes han sentenciado la prueba. Con esta victoria, el vigente campeón del certamen se ha situado al frente de la clasificación general con dos puntos de ventaja respecto al segundo clasificado, Adam Raga.
El piloto del equipo Repsol Montesa Honda, que disputará el próximo sábado la última cita del Campeonato del Mundo de X-Trial en París, tendrá que esperar hasta el 15 de abril para continuar, en la localidad madrileña de Lozoyuela, la lucha por el Campeonato nacional.
Toni Bou,
“Ha sido una carrera muy dura por varios motivos. El primero, porque mi principal adversario no me ha dado ningún respiro y el resultado lo han decidido los puntos adicionales por exceso de tiempo. En segundo lugar, porque no había subido a la moto en toda la semana para intentar llegar aquí en el mejor estado físico posible. Y para rematar, no he podido contar con mi mochilero habitual, Dídac Cercós, que recientemente se ha lesionado. Toda una serie de factores que se han convertido en un revulsivo. Necesitaba ganar después de no haberlo logrado en la prueba anterior y lo he conseguido, así que objetivo cumplido”.
VIA | REPSOL Press
El piloto británico ha logrado firmar una magistral vuelta que le ha servido para hacerse con la pole, la segunda del año para él. Michael Schumacher ha rubricado también una gran vuelta, que le ha dejado a solo una décima de la pole de Hamilton, en lo que se convierte en la vuelta de la furia alemana.
El Kaiser saldrá en tercera posición, justo por detrás de los dos McLaren y por delante del Red Bull de Mark Webber, que ha vuelto a superar a su compañero, el Campeón del Mundo, Sebastian Vettel. Kimi Räikkönen marcó el quinto mejor tiempo, pero con su penalización de cinco posiciones saldrá décimo.
Sebastian Vettel saldrá quinto, con Romain Grosjean en la sexta posición y Nico Rosberg en la séptima.Rosberg ha vuelto a fallar en el momento clave, y a quedado nuevamente por detrás de su compañero de equipo en clasificación.
El español Fernando Alonso ha llevado su Ferrari hasta la novena posición, y gracias a la penalización de Kimi saldrá en octava posición. Entre Alonso y Kimi estará el Sauber de Sergio Pérez, que ha firmado una clasificación mucho mejor que la de su compañero de equipo.
Felipe Massa se queda en la Q2
Pastor Maldonado tuvo una salida de pista que le lastró en uno de sus intentos de vuelta rápida. Los errores del venezolano le impidieron entrar en la Q3, a pesar de contar con un coche que parecía tener potencial para hacerlo. Pastor saldrá en la decimoprimera posición.
Mientras el español Fernando Alonso firmaba una gran vuelta, que le permitía entrar en la Q3, su compañero de equipo no logró hacer lo mismo, y saldrá en la duodécima posición en la carrera de mañana. Completan esta Q2 Bruno Senna, Paul di Resta, Daniel Ricciardo, Nico Hülkeberg y Kamui Kobayashi.
Jean-Eric Vergne cae en la Q1
El piloto de Toro Rosso ha sido el que ha caído en la primera tanda, junto con los pilotos de los tres equipos nuevos, Caterham, HRT y Marussia. Es destacable que Felipe Massa tuviese que montar neumáticos medios para poder mejorar su tiempo, ya que su tiempo con duros no era suficiente para pasar el corte.
El equipo HRT ha logrado marcar un tiempo dentro del 107%, gracias a ello mañana podrán participar en el Gran Premio, que era el principal objetivo del equipo. Heikki Kovalainen, que tiene una penalización por adelantar con el Safety Car en pista durante el Gran Premio de Australia, saldrá último de la parrilla, a pesar de haber marcado un mejor tiempo que los Marussia y los HRT.
Aficionados al deporte motor con pasión y sangre en las venas, escenarios maravillosos, condiciones climatológicas favorables sin importar la época del año… Son muchas las formas de describir las carreras del Mundial de Superbikes que se disputan en Italia.
Quizás por eso a orillas del Mediterráneo se han celebrado tantas rondas SBK. Hasta seis circuitos italianos en total, uno más que cualquier otro territorio del mapa, han sido sede de una prueba del Mundial de Superbikes.
Es cierto que muchas citas atribuidas a Italia se han disputado geográficamente fuera de sus fronteras, en San Marino, aunque no es un caso único de circuito de Misano ya que trazados como el de Jerez y Brands Hatch acogieron en su día rondas de Andorra e Irlanda.
Los circuitos italianos más visitados son Monza y Misano, con 40 carreras cada uno. Por contra, Enna-Pergusa, en la isla de Sicilia, apenas fue testigo de un envite en 1989. Cerca de Roma y de las oficinas de Infront Motor Sports, en las pistas de Vallelunga, se han disputado dos rondas del WSBK, esto es, cuatro carreras. Ya en la Toscana, próximo a Florencia, el circuito de Mugello ha acogido seis carreras repartidas en tres rondas.
La primera sede italiana que se visitará en este 2012, que marca el 25 aniversario del Mundial de Superbikes, será la de Imola. Precisamente este trazado ha sido escenario de 17 carreras, la primera de ellas en 2001 y la última el pasado mes de septiembre. ¿Por qué un número impar? Pues porque en el año 2005 se tuvo que cancelar la segunda manga debido a una lluvia torrencial.
El WSBK rendirá tres visitas de cortesía a Italia durante la presente temporada. Imola, del 30 de marzo al 1 de abril; Monza, del 4 al 6 de mayo; y Misano (San Marino) del 8 al 10 de junio.
VIA | WSBK Press
Pau Tortosa - Motorrad
El equipo madrileño Motorrad Competición empezará la temporada 2012 del Campeonato de España de Velocidad siendo el equipo más grande del campeonato. De momento para la primera carrera que se disputará en Jerez el próximo 1 de Abril, Motorrad llevará 3 pilotos más defendiendo los colores de Arianetech.
Pau Tortosa vuelve de nuevo al CEV intentando buscarse un hueco en el campeonato nacional más importante del mundo. El piloto valenciano, que ya consiguió puntuar la pasada temporada en Moto2 no quiere perderse la primera cita del CEV y ha confiado en Motorrad para llevar la Ariane2 y volver a realizar un buen papel en la categoría. Con miras a poder realizar las 7 citas del campeonato Pau se muestra satisfecho con esta primera oportunidad de conseguir su objetivo:
“Ha sido muy difícil conseguir patrocinio y poder llegar a esta primera cita de Jerez, pero lo hemos conseguido. Estoy muy satisfecho de volver a correr con Motorrad y que sigan apostando por mí, es un honor poder estar con ellos y salir a pista con la Ariane2. Hemos tenido una pretemporada corta pero estoy físicamente muy preparado para poder luchar de nuevo en la categoría de Moto2″
Su compañero de filas para esta carrera del CEV, a parte de Román Ramos, será Nicolás Ferreira, piloto brasileño que será el encargado de llevar la Ariane2 del Team DMS-Motorrad. Nico ha comenzado este 2012 con muy buen pie siendo campeón de las 500 millas de Supersport en Interlagos Brasil y actualmente está corriendo el Campeonato Brasileiro con el Team Motonil Motors BMW.
Para la primera cita del CEV el piloto afincado en Manilva volverá a los mandos de la Moto2 donde ya fue el primer piloto brasileño que puntuó en la categoría. Gracias al apoyo de DMS en Miami, Nico volverá al mejor nacional en un circuito muy conocido para él.
“Estoy muy contento de volver a correr una prueba en España y más con el Team Motorrad con el que estoy desde mis inicios de competición. Todo ha sido gracias a un apoyo fundamental para mí como es mi sponsor DMS de Miami, sin los cuales no hubiera sido posible. Lucharemos con la Ariane2 una moto que me da mucha confianza en uno de mis circuitos preferidos por estar de nuevo en los puntos de Moto2 como ya conseguí hace 2 años”
La gran sorpresa para el CEV de Jerez será en la categoría de Moto3, dónde Roger Lorente saldrá a pista por primera vez con la Ariane3, para ambos ( piloto y moto) será el debút en la categoría. El valenciano está apadrinado por nuestro piloto Xavi Forés y a sus 14 años se estrenará en el CEV después de un positivo inicio de temporada en el campeonato nacional MotoDes en la categoría de PRE Moto3. Roge se muestra optimista a la vez que agradecido con el team Motorrad-FORES por el apoyo y la oportunidad:
“Estoy muy contento a la vez que agradecido al MOTORRAD-FORÉS y en especial a Xavi por la confianza que deposita en mi y la oportunidad que ambos me presentan junto con Ariane. Llevo mucho tiempo trabajando duro para conseguir una oportunidad como esta y no pienso desaprovecharla, trabajaremos al 100% pensando en la moto, en sacar el máximo rendimiento y datos para su desarrollo y evolución. Doy las gracias a todos los que confían en mi y a toda mi familia, pues sin su apoyo, nada de esto sería posible”
Recordamos que podréis ver el CEV Jerez en Directo el próximo 1 de Abril en el Canal Energy de Mediaset España.
VIA | MOTORRAD Press
24 marzo 2012 | Escrito en
CEV |
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Carmelo Ezpeleta
Dorna anunció cambios importantes en el Reglamento de MotoGP, algunos ya han entrado en vigor, la mayoría surtirán efecto a partir de la temporada 2013. Ahora, tras la primera reunión entre Dorna, organizadora del Mundial, y MSMA, comisión de fabricantes, han tomado cartas en el asunto para intentar igualar condiciones de cara a un Campeonato más competitivo a la vez que la reducción de costes que, obviamente, pueda permitir la entrada y mantenimiento de otras marcas a la parrilla de la categoría reina.
En una reunión con los medios de comunicación, Carmelo Ezpeleta (Dorna), ya ha confirmado algunos de esos cambios en los que se ha llegado a acuerdo y, también, entrarán en vigor a partir de 2013.
Lo más destacado, el hecho de que cada piloto de MotoGP únicamente disponga de una sola moto para disputar cada Gran Premio, algo que ya ocurre en Moto2, Moto3 e incluso el Mundial de Superbikes.
La medida ha sido algo criticada, pese a que con ello se reducen costes de manera radical y, por supuesto, va a dar una emoción y protagonismo al equipo en esos momentos del Mundial en el que sale al vuelo la bandera de lluvia y los pilotos entran a cambiar de moto, ahora cambiarán de ruedas al propio estilo de la Fórmula 1.
Por otro lado, otra medida es la limitación del número de motores que un equipo podrá utilizar a lo largo de una temporada, pasando de seis a cinco, con la posibilidad de acceder a la norma CRT de compra de motores a estos equipos, lo que obligará a las marcas a un mayor y mejor desarrollo de los motores que usarán las CRT a la vez de pensar un diseño de motor que permita un incremento en su durabilidad.
Dorna también ha propuesto un cupo en el número máximo de mecánicos por piloto, un precio máximo en los prototipos e incluso limitar a dos el número de motos satélites que podrá disponer cada fabricante. Pendiente quedan las reformas más profundas como la ECU única o el límite de revoluciones.
Manos a la obra y reformas, para algunos buenas y para otros no tanto, es lo que Carmelo Ezpeleta ha augurado de cara al 2013, con la eterna búsqueda de una parrilla nutrida, costes más reducidos e igualdad entre motos participantes.
