Me llamo Daniel Merchán y soy arquitecto, ilustrador, y sobre todo motero desde que tengo uso de razón. Espero hacer algún día de mi pasión una profesión. Me fascina este mundo de las dos ruedas, desde las carreras hasta las concentraciones. Espero trasmitir mi amor por las motos en cada palabra que leáis sobre mí.
Como ese mítico tren que atravesaba todo el norte de Europa, pasando por Moscú hasta Vladivostok y más allá, siempre a su ritmo, así ha sido esta carrera de MotoGP. Todos en fila india detrás de la locomotora Stoner. Ni un solo adelantamiento en las veintiocho vueltas de la carrera. La tecnología ha llevado a tal nivel de perfección a estas motos que las carreras suponen un largo bostezo en comparación con moto3 y moto2, donde nos levantamos del asiento cada vuelta.
fuente: motogp.com + elaboración propia
Estoril estaba echando el cierre para una larga temporada, pero no nos ha brindado ese gran final que merecen las buenas películas. La victoria de Toni Elías en 2006 sobre Rossi en la misma línea de meta es de lo más emocionante que recuerdo, pero este año no tocaba.
Stoner volvió a conseguir la pole, pese a que Dani se había mostrado más fuerte todo el finde. El de castellar saldría segundo, y Crutchlow tercero, desplazando a Lorenzo a la segunda fila. Bautista conseguía una buena sexta plaza, mientras que Vale no llegaba más alto de la novena plaza.
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La carrera fue como un deja-vu de la de Jerez. Dani salió muy bien, pero un susto en la primera vuelta le relegó a la tercera plaza, cediendo el liderato a Stoner que era perseguido por Jorge. Y ya está. Lo que sucedió en las veintiocho vueltas restantes fue una procesión de estos tres pilotos, eso sí, a una distancia sideral del resto, hasta la misma línea de meta. Ni Jorge ni Dani le pudieron echar el lazo al australiano.
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Por detrás las dos Yamaha satélite rodaron en solitario en un duelo particular que se llevó por primera vez el recién llegado a la marca del diapasón Andrea Dovizioso, evitando que el británico Cal Crutchlow sumara su cuarto puesto consecutivo.
Álvaro Bautista sí que tuvo que luchar para amarrar la sexta plaza, ganándole la partida a un Rossi que sudó para ser séptimo. La Ducati no le da para más. Desde luego, cada carrera que pasa tiene más mérito lo conseguido con la Ducati por Stoner, viendo los resultados cosechados por todos los demás que han intentado domarla.
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En 15 días llega Le Mans, y espero que nos brinde una carrera más disputada, al estilo de las de antaño. Parece que fue ayer cuando oíamos decir a Sito Pons por la tele, ahora hay que salir muy muy apretado…y a Nieto gritando ¡Gas, gas!… (lo siento, solo lo he encontrado en italiano, pero la emoción que transmite se entiende perfectamente)
Te echaremos de menos Estoril. Pero no por este fin de semana, sino por lo que has significado para el motociclismo español. Hasta pronto, v’ssss y… ¡ráfagas!
Solamente podía quedar uno. No había sitio para los dos en lo más alto del cajón de Estoril, y ninguno quería dar su brazo a torcer. El duelo estaba servido, para deleite de los lugareños y los curiosos que nos asomábamos por la ventana televisiva a este “spaguetti western” motorizado.
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Márquez había conseguido la única pole española del fin de semana, y Luthi se le pegaba como una lapa. Redding era el último de la primera fila, mientras que Pol era quinto, entre Aegerter y Johann Zarco. Iannone, Simón y Elías, otrora batalladores de primera línea, salían desde la tercera.
Desde el principio, Luthi quiso disfrazarse de Stoner y tirar para escaparse pero esta categoría no permite esos lujos. Márquez y Espargaró le seguían de cerca, y Zarco era la sorpresa de la mañana pues seguía el ritmo de estos tres.
En un segundo grupo, Elías, Iannone, Redding, Aegerter y otros se batían el cobre. Iannone llegaría a contactar con el grupo de cabeza, pero se haría una pequeña excursión off-road que le haría perder comba de nuevo.
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La carrera siguió con Luthi en cabeza hasta que quedaban siete vueltas, cuando Pol y Marc apretaron el ritmo y poco a poco se distanciaron de él para jugarse la victoria entre ellos. La piedad no estaba prevista, y los adelantamientos fueron muy duros. Pol estuvo a punto de caerse y de arrastrar a Marc con él, y aunque pudo reincorporarse la victoria ya era para Marc.
Luthi completó el podo y solo le falta un poco más para poder disputar la victoria cada fin de semana, pero está demostrando ser muy regular. Zarco terminó cuarto, lo cual está muy bien para un debutante, y Elías y Simón séptimo y octavo respectivamente. Espero que pronto aparezcan por puestos cabeceros.
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Pero para ello, deberán contar con la aprobación de estos dos forajidos que se han quitado las pegatinas por solo un puñado de puntos. Solo los más valientes se atreverán a ponerse en medio de ellos en Le Mans. ¿Os atrevéis?
Al gato y al ratón se pasaron el otro domingo un buen rato jugando Cortese y Viñales. Tratándose con poco respeto y mucha ambición. La carrera de moto3 era la que cerraba el día, y tras el fiasco de MotoGP, esperábamos un poco más de adrenalina para dejarnos con mejor sabor de boca. Y de eso les sobra a los “peques” del mundial.
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A estos dos, que coparon la pole y la segunda plaza de la primera línea, se les unió el único piloto portugués del mundial, Miguel Ángel Oliveira, que estaba muy motivado delante de su afición, sabedor además de que Estoril se caía de la lista de circuitos para el año 2013. Fenatti, el líder más joven del mundial, “solo” era sexto, aunque si recordábamos la carrera de Jerez en la que salía décimo para acabar ganando, eso no debía ser un problema. Salom era séptimo.
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A veces, el destino es cruel, y Oliveira se tuvo que retirar por problemas mecánicos nada más pasar cuatro vueltas de carrera. Los demás aguantaron en carrera, formándose al paso de las vueltas diferentes grupos. El más rápido estaba formado por Viñales, Cortese, Salom y Khairuddin. En un segundo grupo perseguidor estaban Fenatti, Antonelli, Efrén Vázquez y Danny Kent.
Esta vez Fenatti probó el asfalto debido a un encontronazo con Louis Rossi y no pudo acabar la carrera, por lo que perdía el liderato del mundial y obtenía su primer rosco en su casillero particular.
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Con el devenir de las vueltas, en cabeza quedaron sólo Mack y Cortese para jugarse la victoria. Los dos se dejaron pasar para estudiarse mutuamente, y a falta de dos vueltas el alemán lanzó su ataque, con un adelantamiento poco ortodoxo y al límite de lo legal que, unido al aprovechamiento de unos pilotos doblados, le permitió alzarse con la victoria. Mack le reprimió en la vuelta de honor. El podio lo completó Luis Salom que le ganó su duelo particular al malayo Khairuddin. Efrén se impuso en el segundo grupo para acabar quinto.
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Estos dos han acabado a malas, como el ratón y el gato… y como Rasca y Pica, ha sido divertidísimo para el espectador. Ya quiero ver otro capítulo de estos dos dentro de dos semanas en Le Mans….hasta entonces, esto es todo, amigos. (Ya sé qué es de los looney tunes, pero queda bien para acabar, ¿no creéis?)
El australiano por fin ha completado su colección particular, convirtiéndose en el único piloto que ha ganado en todos los circuitos del mundial. Jerez era el único que se le resistía, ni siquiera había logrado subir al podio, pero eso fue hasta este domingo.
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Sin embargo, todos esperábamos un duelo bien distinto. Pedrosa y Lorenzo se habían enzarzado en una lucha por la pole el sábado a la que Stoner no había podido apuntarse. De hecho, les metieron un segundo a sus rivales. Al final se la llevó Jorge, mientras que a la sombra de Dani estaba Hayden. Crutchlow, que sigue en estado de gracia, abría la segunda fila y Stoner era quinto.
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La buena clasificación de Hayden contrastaba con la de Valentino, que salía decimotercero, en una situación preocupante para él y el motociclismo, pues no es lugar para un campeón como él. Está claro que el matrimonio Ducati-Rossi no funciona tan bien como lo hacía sobre el papel, y ya hay rumores que hablan de que Rossi no terminaría la temporada en el equipo italiano. No creo que suceda así, pero este año tiene pinta de ser un mayor calvario que el anterior, en vez de haber mejorado las cosas.
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Dani realizó una de sus buenas salidas, pero después fue perdiendo fuelle, andando con demasiados pies de plomo debido a la lluvia caída entre la carrera de Moto2 y la de MotoGP. Primero Lorenzo, y luego Stoner, le fueron rebasando hasta llegar a rodar sexto, peleándose con las Yamaha satélite. Una vez que empezó a coger ritmo, se llevó pegado a su colín a Cal Crutchlow, que le aguantó la rueda toda la carrera.
Por el contrario, Stoner no tuvo ningún miramiento y tras cepillarse a todos en cuatro vueltas empezó a rodar a un ritmo que sólo Jorge podía seguir. Fue ante todo un tira y afloja entre el australiano y el mallorquín, que se mantenían unidos pero sin poder llegar a adelantarse. Jorge hizo todo lo que estaba en su mano por evitar el triunfo del australiano, pero hubo de conformarse con la segunda plaza.
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Dani por su parte, espabiló tarde y aunque recortó la distancia hasta poco más de un segundo y medio con los escapados, nada puedo hacer para llegar más alto que la tercera posición. Crutchlow, aparte de Stoner, fue el gran ganador de Jerez pues entró cuarto a rueda de la Honda oficial de Dani y acumula dos cuartos puestos consecutivos con la moto satélite de Hervé Poncharal. Y esto le posiciona privilegiadamente de cara a conseguir el asiento que presumiblemente quedará libre en Yamaha, pues muy bien lo ha de hacer Spies para conservar su plaza el próximo año.
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Jerez había de ser un bastión para los nuestros, pero ha llegado el huracán Stoner y se ha vengado de que le destronaran como rey del desierto en Qatar. En Estoril toca revancha, y ya sólo quedan cinco días…
Valga la redundancia, y sabiendo que es un chiste algo malo, pero me ha parecido la manera más correcta de titular este artículo. (Otra podría haber sido coitus interruptus, pero a ver qué foto pongo yo en la portada del mismo eh?) Y es que así me sentí cuando los comisarios enseñaron la bandera roja a 8 vueltas del final, con la impresión de que lo mejor de la carrera estaba por llegar y de que nos habían aguado la fiesta.
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La carrera pintaba bien, pues Marc y Pol se habían clasificado en primera línea, con Nakagami como invitado de honor entre ellos. Luthi, siempre al acecho, salía cuarto, y además hay que contar con que aparezcan pilotos tapados en carrera. Nunca sabes qué va a pasar en moto2.
Tras el semáforo, todos salieron con el cuchillo entre los dientes. De nuevo, la carrera se había declarado en seco, por lo que apremiaba estar bien colocado en caso de que la lluvia llegara, bien para conseguir una buena posición de salida en la reanudación de la carrera, bien porque se suspendiera y se diera por buena la carrera si pasaban dos tercios de la misma.
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Así, Luthi, Redding, Di Meglio, Kallio, Pol y Márquez son los que se pegaban por la victoria. El que fuera segundo en Qatar, Iannone, estaba desaparecido en combate, y por fin el primer campeón de moto2, Toni Elías, volvía a verse entre los diez primeros. Todavía no tiene ritmo para ganar, pero es una clara mejoría con respecto a Qatar. En Estoril le veremos más adelante seguro, pues es su circuito talismán.
Pasaron las vueltas, y la pista eliminó algún piloto dejando sólo a los más fuertes. Eran cuatro los candidatos a llevarse el premio, y entre ellos, Pol y Marc fueron los más listos. Nada más ver la bandera que indicaba agua en la vuelta dieciséis, apretaron el ritmo distanciándose un poco de Redding y Luthi, sabedores de que más pronto que tarde acabaría todo.
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Y así fue. En la vuelta diecinueve, se mostró bandera roja, y se tomó por válido el paso por meta tras completarse la vuelta decimoséptima, registro que le daba la victoria a Pol Espargaró y que dejaba a Márquez y a Luthi como los otros dos integrantes del podio.
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Quién sabe qué hubiera pasado si la carrera se hubiera alargado hasta las veintiséis vueltas correspondientes. Lo que sí sé es que nos aguaron la fiesta. Espero que el próximo domingo en Estoril luzca soleado y despejado, y que no nos quiten el caramelo de la boca después de haberlo catado.
El romano del casco blanco no ha dejado títere con cabeza sobre Jerez. Unos han caído abatidos por las condiciones del terreno, ya que la carrera había sido declarada en seco a pesar de que todavía restaban muchos parches mojados en pista. Otros, los que aguantaron el tirón, tuvieron que ver como Fenatti les esperaba en la línea de meta con una bolsa de pipas, pues consiguió una ventaja sobre sus perseguidores de más de medio minuto.
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No me quiero olvidar de otro joven piloto que ha destacado y se ha consagrado este pasado fin de semana. Alex Rins, vigente campeón del CEV 125cc la pasada temporada, ha conseguido en su segunda cita mundialista anotarse la pole y de no haber cometido tantos errores en carrera habría subido al podio seguro.
El líder del mundial, Maverick Viñales, pasó un duro fin de semana clasificándose noveno para la carrera. Fenatti le seguía en décima posición. La carrera, con las motos y sus slicks sobre mojado fue como una partida de bolos. Hasta tres pilotos se fueron al suelo en la misma curva en la primera vuelta, y Maverick se salía de pista cuando iba sexto en la segunda, reincorporándose vigésimo octavo y sin opciones.
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Por delante, la cosa era también un baile infernal. Rins llegó a ponerse primero y a coger ventaja sobre sus perseguidores, pero una salida de pista le arrebató toda la ventaja que le llevaba a los italianos Fenatti y Rossi. Éste último no aguantaría el ritmo y se iría al suelo en la vuelta nº10.
Tras este grupo cabecero, se batían el cobre Sandro Cortese, Alexis Masbou y Luis Salom, que en principio aspiraban al tercer cajón del podio. Viñales, tras diez vueltas, ya era sexto, pero el quinto ya quedaba fuera de su alcance, por lo que se centró en amarrar esa posición y salvar los muebles.
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Fenatti adelantó a Rins y comenzó a martillear el crono una y otra vez, haciendo que Álex forzara la máquina y se fuera al suelo a nueve vueltas del final. Se reincorporó rápidamente a la carrera, y era tal la ventaja que llevaban con el grupo perseguidor que se unió a ellos para batallar aún por la segunda plaza.
Todo se decidió en la última vuelta, en la que el más pillo fue Luis Salom que aprovechó a los pilotos doblados para coger unos metros de ventaja a la postre inalcanzables para los demás. Cortese aguó el podio de Rins, que se tuvo que conformar con la medalla de chocolate.
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Fenatti cruzó la meta 36 segundos antes que Salom, y consiguió una victoria en la segunda carrera mundialista de su vida. Su segunda plaza en Qatar y este triunfo le alzan como líder provisional del campeonato, con tan sólo 16 años. Por fin tienen en Italia una nueva esperanza de futuro, pero al menos la próxima vez no arrases con todo, ¿eh, romano?
Una tormenta de arena se ciñó sobre el circuito de Losail. De arena venida de España. Ya era hora de destronar el rey del desierto Stoner, que venía últimamente arrasando en este trazado qatarí.
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Sin embargo, las cosas pintaban bien para el australiano durante la pretemporada. La verdad es que en Yamaha han hecho un trabajo excelente durante el invierno, construyendo una M1 a la altura de las expectativas, no así en Ducati, que merece un caso aparte, pero Honda y Stoner han seguido marcando la pauta.
Lo que ocurre es que la M1 ha vuelto a ser la moto noble que fue con un aumento de potencia considerable, y prueba de su finura es que las cuatro Yamahas se colaron entre los seis primeros de la parrilla de salida, con Lorenzo siendo el poleman, un sorprendente Crutchlow en tercera posición, seguido de Spies en cuarta posición y de Dovizioso en la sexta. Stoner acechaba en la segunda plaza, mientras que para encontrar a Dani Pedrosa debíamos buscar en la tercera fila, pues salía séptimo tras unos desastrosos entrenamientos.
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A las Ducati merece darles de comer aparte. Hayden se había colado quinto en parrilla, mientras que Rossi salía duodécimo y “último” de las motos prototipo, pues de ahí para atrás solo encontrábamos ya a las CRT, que todavía están a unos cuantos años luz de las motos oficiales. Y en carrera sólo mejoraría dos plazas. No quiero hacer más sangre con el caso Ducati, pero este año pinta mal para el nueve veces campeón Valentino, que veremos si resiste otro viacrucis como el del año pasado. Sinceramente espero que mejore y que le veamos luchando por ganar carreras, porque es todo un espectáculo, pero me da a mí que este año no lo veremos.
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Al apagarse el semáforo la realidad de MotoGP se hizo patente. Los de siempre estaban delante, hubieran salido desde donde hubieran salido. Porque Dani Pedrosa estuvo a punto de ponerse primero en la primera curva tras una espectacular salida, sólo impedido por la frenada del mallorquín Jorge Lorenzo. Éste lideró la prueba durante tres vueltas hasta que Stoner rebasó a los dos españoles y se puso a tirar como un demonio.
La cosa pintaba de color bastos, vuelta tras vuelta la ventaja crecía hasta llegar a los 2,1 segundos en la vuelta duodécima. Por detrás Bradl llevaba rodando casi toda la carrera en una más que meritoria sexta plaza, mientras que Bautista y Hayden, tantas veces compañeros de baile el año pasado, se acercaban poco a poco al debutante alemán. Incluso Barberá llegó a unirse a este grupo para luchar por la sexta plaza. Las posiciones cuarta y quinta estaban aseguradas salvo catástrofe para los dos integrantes del equipo satélite de Yamaha, en un más que buen comienzo de temporada para ellos.
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Sin embargo a partir de esa vuelta todo cambió. Jorge empezó a remontarle distancia al australiano, y Dani seguía pegado a él, sin haberse descolgado. De repente nos pusimos a soñar con el doblete español.
Los dos se pasaron entre ellos antes de que Jorge diera cuenta del australiano a dos vueltas del final. Cogió unos metros de ventaja decisivos antes de que Dani hiciera lo propio con su compañero de filas una vuelta más tarde, apurando la frenada a final de recta. Los dos entraron primero y segundo, con Stoner completando el podio. Crutchlow firmó una gran cuarta plaza seguido por Dovi, y Hayden acabó llevándose el gato al agua consiguiendo la sexta plaza por delante de Bautista, Bradl y Barberá.
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Este año promete. Con la Yamaha de Jorge a un nivel igualado con las Honda y si las lesiones respetan a Dani, estos dos pueden desatar muchas tormentas esta temporada. La primera ha sido en Qatar, y bajo la luna del desierto que otrora dominaba Casey Stoner, esta tormenta de arena hispana le ha desplazado hasta la tercera plaza. Apuntalad puertas y ventanas, que he oído que dentro de poco llegan a Jerez. ¡Estáis avisados!
Extraterrestre. Este chico nos ha vuelto a dejar boquiabiertos. Se ha pasado todo el invierno convaleciente de la lesión que se produjo en Malasia tras una caída en los entrenamientos libres que le dejó con visión doble. Y tras cinco meses sin tocar una moto, ha vuelto para sorprender a propios y extraños.
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Cierto es que el suizo Thomas Luthi (campeón en 2005 de 125cc) se había mostrado como el rival más fuerte durante la pretemporada, pero eso no fue suficiente en carrera. Con otros reyes adaptándose a la categoría proveniente de categorías inferiores, como el último campeón del octavo de litro Nico Terol o el descendido Toni Elías, serían otros pilotos españoles los que batallarían por las mieles del éxito bajo los focos Qataríes.
Luthi se hizo con la pole, con Márquez y el correoso Iannone completando la primera fila. Pol Espargaró, que ha renacido tras su cambio al chasis Kalex encabezaba la segunda línea, y Tito Rabat, su compañero de equipo, salía séptimo cerrando el elenco de españoles dentro del top ten.
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Los semáforos se apagaron y una vez más Moto2 nos recordó por qué es la categoría más loca y apretada del mundial. Para los espectadores es una delicia ver un grupo de 7 pilotos disputándose la victoria, pero para ellos ha de ser agotador. Marc, Pol, Luthi y Iannone se alternaban en cabeza vuelta tras vuelta, muchas veces cediendo el primer puesto intentando no perderlo en la apurada de final de recta. Era un baile de locos del que podríamos esperar cualquier cosa.
Todavía en la vuelta trece de las veinte seguían todos buscando ser la locomotora de ese tren desbocado, Espargaró y Rabat encabezaban la prueba, con Luthi, Iannone, Márquez y Corsi pegados a sus ruedas. La sangre fría en momentos así sería la que decidiría la victoria.
A falta de tres vueltas, Márquez estaba a rueda de Luthi, y literalmente jugaba con el suizo, pues a final de recta se salía un poco del carenado mientras daba gas para perder velocidad y dar a entender al suizo que no le pasaría por velocidad punta. Iannone, tercero en discordia, aguardaba su oportunidad. Por detrás, a una escasa distancia, Pol y Tito peleaban por la cuarta plaza.
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El problema de Luthi es que no es fuerte mentalmente, y en el último paso por línea de meta se arrugó ante Marc marcándose un recto que le alejaba de las opciones de victoria y del podio. Esto abría la posibilidad del tercer cajón del podio para uno de los integrantes del equipo de Sito Pons. Esta vez se llevó el gato al agua Pol, aunque es un podio que deberían merecer los dos, pues hicieron una gran carrera.
Y cuando ya estábamos celebrando la segunda victoria de la jornada, apareció Iannone para recordarnos que no hay que vender la piel del oso antes de cazarlo. Alcanzó a Marc y lo pasó a pocas curvas del final, pero claudicó en la misma recta de meta ante el piloto del Team CatalunyaCaixa Repsol.
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Porque no ha tenido pretemporada y aún así gana, por ser rápido y muy inteligente sobre su montura, porque con 18 años está rompiendo moldes, debo preveniros, el extraterrestre ya está aquí, y ha comenzado a lanzar su ataque al cetro de Moto2. ¡Cuidado, terrícolas!
No tienen edad para brindar con champán ni sacarse el carnet de moto grande en la calle, pero señores, conduciendo una moto de carreras han demostrado que ya tienen de sobra la mayoría de edad.
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Desparpajo y ansias de victoria no les fallan, y es normal a sus 17 y 16 años respectivamente. Maverick Viñales lleva siendo el abusón de la pretemporada, el único que con su FTR motor Honda se batía el cobre con las todopoderosas KTM en el invierno. Por su parte, un desconocido Romano Fenatti ha sido la sensación de este inicio de mundial y categoría. este piloto, proveniente del campeonato de Europa ha estado realizando una inmejorable pretemporada.
Y en Qatar no fallaron. A la fiesta adolescente de estos dos, se unieron otros pilotos el sábado. Sandro Cortese ha madurado durante el invierno y ha vuelto más fuerte y correoso, lo mismo que Luis Salom, que por fin parece estar en un buen año para consagrarse como piloto puntero. Cuando todo apuntaba a que Mack se adjudicaría la pole y ya lo celebraban en el box de su equipo, Cortese le robó la cartera ya con el cronómetro a cero. La primera fila la completaba el piloto italiano del casco blanco inmaculado, Romano Fenatti. Y en cuarta posición Luis Salom se aseguraba un buen puesto de salida para la carrera.
No sé vosotros, pero yo tenía unas ganas locas de que el mundial empezase. Se hace muy duro un invierno sin motos, y el mono que tenemos normalmente de carreras ya empezaba a ser “orangután”. Y el momento llegó. Por fin oíamos arrancar y rodar en carrera a esos monocilíndricos de cuatro tiempos de dos y medio, que parecen abejorros cabreados en comparación con el sonido agudo de las antiguas 125cc 2T, que tantos éxitos nos han augurado en el pasado.
Fenatti salió a por todas, y en su primera carrera mundialista abría hueco con respecto a sus rivales, mientras que a Viñales le tocaría ir remontando tras una salida conservadora. En la vuelta tres de las 18 que componían la carrera, ya rodaban primero y segundo, llevando el italiano una ventaja de 1,4 segundos sobre el español.
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Por detrás Sandro Cortese y Luis Salom tenían su particular batalla, grupo al que se unió el portugués Miguel Ángel Oliveira unas vueltas más tarde y que llego a estar conformado por siete pilotos que pugnarían por el tercer cajón del podio.
La distancia entre Fenatti y Viñales se fue reduciendo inexorablemente hasta que el español pasó a ponerse en cabeza pasado el ecuador de la carrera. El italiano no quiso ponérselo fácil, pero Maverick tenía guardado un puntito más que le dio poco a poco unos segundos de ventaja hasta llegar a rodar en solitario hacia la victoria. El segundo cajón del podio no se le escaparía al transalpino, que no cabía de gozo en el mono de carreras por el éxito cosechado en su primera carrera.
La gesta hubiera sido completa si Luis Salom se hubiera impuesto en su lucha con el alemán Cortese, que le arrebató la plaza en la última vuelta. Aun así, es un gran comienzo de temporada para Salom, y ojalá siga siendo regular durante todo el año en los puestos de cabeza.
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Lo que ha quedado claro es que esta categoría de Moto3 nos va a dar muchas alegrías, con carreras muy apretadas como las que veíamos en 125cc, y que tal y como pinta la temporada, parece que de nuevo tenemos un serio aspirante al primer título de esta cilindrada. Si el año pasado fue Nico Terol, este año se hablará de Maverick Viñales. Espero que Fenatti sea un digno y duro rival, con un poco más de saber estar de lo que le faltó al francés Johann Zarco la temporada pasada.
Los mayores, que se pongan las pilas, porque los chavales vienen pegando fuerte. Cuidado con ellos, porque está claro que estos chicos ya vienen con el “estirón” pegado. ¡Nos vemos en Jerez!
Me llamo Daniel Merchán y soy arquitecto, ilustrador, y sobre todo motero desde que tengo uso de razón. Espero hacer algún día de mi pasión una profesión. Me fascina este mundo de las dos ruedas, desde las carreras hasta las concentraciones. Espero trasmitir mi amor por las motos en cada palabra que leáis sobre mí.
