El Cántabro se convertirá esta temporada en el piloto BMW con más experiencia en el CEV en su tercer año con la S1000RR, con la que luchará por el podio en cada carrera.
El piloto cántabro y la escudería madrileña han llegado a un acuerdo para continuar la relación emprendida en 2010 y que ha dado sus frutos en forma de podio.
El Team Motorrad ha querido volver a confiar en Alberto López como piloto oficial BMW, y aunque sigue la búsqueda de sponsor personal y patrocinadores Berto quiere seguir demostrando a su aficción su capacidad de lucha y trabajo dentro de una estructura con la que reconoce ya sentirse en familia, ya que ha dado un gran paso como piloto llegando a ser uno de los pocos que ha conseguido podio en Stock Extreme.
Por tercera temporada consecutiva Berto López estará al manillar de su BMW S 1000RR, preparado ya para luchar por el Campeonato de España de Velocidad en la exigente categoría de Stock Extreme.
El cántabro de 28 años, ha seguido una línea ascendente en las dos temporadas anteriores, pasando a luchar por las posiciones de honor de manera regular y firmando el tercer puesto en la última cita de 2011, disputada en Jerez, dónde dará comienzo la primera carrera del CEV 2012 en Abril.
Para este año el objetivo tanto de López como del equipo es luchar por las posiciones de podio en todas y cada una de las carreras, mejorando los resultados de años anteriores.
Con este acuerdo la estructura de Motorrad Competición para la categoría de Stock Extreme queda completada, salvo incorporaciones de última hora.
Alberto López: Estoy más que contento, porque al fin he podido dar el primer paso y ya sabemos que estaremos peleando en el CEV con un equipo con en el que me siento como en casa ya. Ahora toca trabajar mucho pero con el final de temporada en el podio de Jerez seguro que 2012 será un buen año. Quiero agradecer a Motorrad y BMW por su confianza un año más y a todos los que me siguen apoyando porque sin ellos este primer paso no habría sido posible.
Manuel Alonso: Este año Berto dará un gran paso y estamos seguros que podrá luchar en todas las carreras por los puestos de podio, tal y como terminó en la última cita del CEV. Se postula como un piloto de referencia en el campeonato, que junto con la integración que tiene con todo el equipo Motorrad y su amigo y compañero Forés, BMW estará de nuevo en lo más alto.
VIA | MOTORRAD
Aprovechando la suerte de tener una parcela y algo de maquinaria nos hemos preparado un circuito de MX básico con el que practicar un poco de tierra. Y visto que con la KTM SMR es bastante difícil entrar fuerte en las frenadas le pedí a mi hermano su CRF 450. Hacía ya dos años que no me subía a algo con tacos en las ruedas y como toma de contacto no estuvo mal, aquí os dejo un video para que perdáis 3 minutos de vuestro tiempo libre. Entrenamiento MX
El piloto de motociclismo Antonio Maeso tiene previsto llegar a Galicia en el primer fin de semana de Marzo, con la intención de hacer la presentación oficial de su equipo Maeso Racing Team, con el que va a afrontar la aventura, por quinto año, de participar en el Tourist Trophy de la Isla de Man, y así poder recabar apoyo por parte de los aficionados gallegos al mundo del motor y de los deportes extremos.
El Tourist Trophy es la carrera más antigua del mundo (se celebra desde el año 1907), es de las más rápidas (el record de velocidad media está en 210 km/h), es la más peligrosa (desde que se celebra perdieron la vida 230 pilotos) y es la más apasionante (decenas de miles de aficionados de todo el mundo se desplazan todos los años a esta pequeña Isla situada entre Irlanda y el Reino Unido).
Antonio Maeso es un curtido y veterano piloto, dos veces campeón de España, que desde el año 2007 tiene como objetivo meterse en los puestos de honor de esta singular carrera. Así participó consecutivamente en el TT en los años 2007, 08, 09 y 2010, siendo así, el piloto español más rápido (con una vuelta a una velocidad media de 122,8 mph, 196 km/h) y con más participaciones en la Isla de Man, de todos los tiempos.
En la edición de 2011 no pudo participar por falta de medios económicos y en este 2012 quiere volver a la Isla para seguir con su evolución como piloto y para eso echó a andar el proyecto Maeso TT 2012 inspirado en el sistema de financiación de masas a través de internet: Crowdfunding.
A partir de 1 €, los aficionados pueden escribir su nombre en los carenados de las motos con las que Antonio participará en el TT 2012. Para más información, el piloto almeriense tiene una página www.maesott2012.es con toda la información sobre el proyecto y cómo hacer para colaborar.
Con el objetivo de dar a conocer los propósitos de Maeso, un grupo de aficionados gallegos al TT y a las Road Races (carreras en carreteras) decidieron organizar un evento para promocionar al piloto, su proyecto y recaudar fondos.
El evento de la presentación del equipo Maeso Racing Team se celebrará el primer fin de semana de Marzo de 2012 en tres localidades gallegas:
-viernes 2 de Marzo a las 22:30 en Rivera ( A Coruña ), Hotel Rio Azor
-sábado 3 a las 15:00 en Santa Comba ( A Coruña), Cervecería A Tralla
-sábado 3, a partir de las 18:30 en Vilalba ( Lugo), Hotel Villamartín
Los actos contarán con la presencia destacada de Antonio Maeso (TT Rider), Toni Gutiérrez “Arbizu” (prestigioso técnico y constructor de motos de competición), Abelardo Rendo, autor del documental Mph Mann sobre el TT de la Isla de Man, etc, etc.
Así mismo habrá distintas actividades, abiertas al público en general, que complementan los actos: MBC Competición exhibirá su colección de motos clásicas de competición, completada esta muestra con las motos del museo de Juan López Mella, la Honda RC 30 del mundial de Superbike y la Honda-Arbizu con la que corrió la temporada de 1995. También contaremos con una de las colecciones más grandes de Europa de cascos “réplica” cedida por Víctor García. Se hará un sencillo homenaje al piloto Juan López Mella (fallecido en 1995 en accidente de tráfico), y por último se celebrará una gran fiesta motera en la discoteca TROCO.
Para poder asistir a los distintos actos, su ponen a la venta entradas por 20€ que dan derecho a lo siguiente:
-DVD edición limitada con el documental sobre la Isla de Man, MPH MANN y una vuelta completa “on board” de Maeso al mítico circuito del Tourist Trophy comentada por el propio piloto.
-El nombre del comprador lucirá en los carenados de las motos de Maeso en el TT 2012.
-Pinchos degustación en la compañía del propio Antonio Maeso, firma de autógrafos.
-Sorteo de varios regalos entre los poseedores de las entradas.
Las entradas se pueden adquirir, hasta el 11 de febrero, en distintos puntos de venta repartidos por toda la geografía gallega. El nº máximo de asistentes por acto es de 100. La organización habilitó una web www.maesogaliciatt2012.com donde se puede consultar más información sobre los distintos actos del evento, todos los puntos de venta de las entradas, fechas, lugares y horarios de los actos, etc., etc., así como información más específica sobre el TT de la Isla de Man: calendario del 2012, videos, fotos, historia de la carrera, agencias de viaje para quién quiera viajar a la Isla y más.
José Cardalda (organizador acto Riveira 609804585)
Francisco Hermida (organizador acto Vilalba 677373447)
José Manuel Campos (organizador acto Santa Comba 660036623)
Abelardo Rendo (organizador general 647451649)
Organizadores evento Maeso Galicia TT 2012
Pedro Rodríguez sigue preparando la temporada, esta vez en su tierra. Este fin de semana ha estado en el Circuito de Aragón, en la localidad de La Puebla para desarrollar sus habilidades sobre el circuito de cross.
Tanto el sábado como el domingo han sido días muy productivos para el piloto zaragozano que ve como cada día mejora más en esta técnica a bordo de su Honda CRS 4 y medio.
A su vez, la semana que viene participará en “La Invernal”, carrera que se disputa en el trazado de MotorLand en la categoría de bicicletas. Y para inicios del mes de febrero, los días 2 y 3, estará presente en el Motor Show Festival en Zaragoza.
Entre tanto, Pedro mantiene su preparación en el gimnasio así como un duro entrenamiento en bicicleta, con el que confiesa sentirse muy a gusto.
Pedro Rodríguez: “Estos entrenamientos en circuitos de cross nos vienen muy bien para la velocidad. Esta es una técnica muy difícil, además yo nunca había hecho motocross, pero vamos mejorando y nos viene muy bien. También seguimos preparando nuestro físico y hacemos mucha bici para la carrera de la próxima semana en MotorLand”.
16 Enero 2012 | Escrito en
CEV |
Leer el artículo completo »
Éstos últimos días ha pasado una historia en la Escuela de Son Hugo muy curiosa. El protagonista uno de nuestros alumnos, Joel de siete años, un pilotillo que lleva con nosotros unos cuatro años y que, por horas de practicas, es todo un veterano.
A Joel le costaba mas de lo normal prestar atención y la consecuencia era que aprendía mas lento, cosa normal si tenemos en cuenta que la atención es la mejor herramienta que tenemos los humanos a la hora de aprender.
Otro de sus problemas era la falta de capacidad para poder cambiar sus hábitos a la hora de pilotar.
Por lo visto también tenia problemas en el cole y se mostraba muy beligerante con su hermano pequeño en casa.
Demasiados problemas que traían otros aparejados, como la necesidad de recurrir a mas sermones de lo normal, para que le quedasen las cosas o estar mas encima de el para que consiguiese ejecutar las maniobras correctamente, lo que a veces era desesperante.
Desde hace una semana note que Joel llevaba una buena postura encima de la moto, durante todo el tiempo que estaba en pista. Eso me llamo la atención, porque hace unos ocho meses comenzamos a trabajar la postura y lo máximo que habíamos conseguido era que, después de meses de trabajo, la ejecutase correctamente pequeños periodos de tiempo. Pero en cuanto nos dábamos la vuelta, ya volvía a su antigua postura.
Le comente a Mauro, su padre, lo de que por fin era capaz de mantener la postura correcta y fue entonces cuando Mauro me contó la historia.
“Le estamos dando unas pastillas y desde el primer día que las toma, se han acabado los problemas en casa, en el colegio y aquí. Yo no era partidario de darle nada, no me gustan las pastillas, pero a la vista de los resultados, ha sido una buena idea.”
Mi curiosidad se despertó al momento y empecé a hacer preguntas…
- ¿Pero qué médico fue el que te las recetó?
- Ha sido todo un proceso en el que ha intervenido el psicólogo del colegio y los especialistas médicos. Después de unas cuantas pruebas nos recomendaron probar un medicamento, empezando por una dosis cuatro veces menor que la que soportaría por peso y edad. En caso de efectos secundarios, ya se presentarían el primer día y serian mareos, vómitos y malestar, pero no tuvo ninguno de esos efectos.
El primer día de escuela, ya me pregunto la profesora que le habíamos dado al niño, que había estado atento, positivo y trabajador todo el día. Con su hermano juega y comparte las cosas que antes no compartía y en Son Hugo lleva unos días que no hace falta repetirle las cosas para que las haga bien.
Como anécdota curiosa Mauro me comento que le había llegado Joel y le había dicho que quería hacer los deberes en ese momento, para no tener que hacerlos al día siguiente, lo mas lejos de su anterior manera de entender sus responsabilidades escolares.
- ¿Pero que es lo que hacen esas pastillas?
- Me explicaron que el problema de Joel es que no tienen una buena conexión entre las partes de su cerebro entre las que se trasmiten las ordenes, porque no produce una determinada sustancia y las pastillas suplen esa falta y consiguen que las ordenes lleguen correctamente y pueda ponerlas en práctica.
Empecé a pensar en otros niños de la Escuela que presentan síntomas parecidos o que bien podrían tener causas parecidas, despistes que rayan la ausencia, falta de atención, dificultad para explicarse…etc.
Y luego empecé a pensar en la cantidad de problemas que podremos sufrir los humanos, por carencias de sustancias que no producimos y que son vitales para una manera correcta de pensar, de actuar.
Unos días nos sentimos de una manera y otros días de otra muy diferente, seguro que los excesos o carencias de sustancias que produce nuestro cuerpo y que necesitamos en aquella dosis justa, puede alterar también nuestra manera de pensar, de actuar, de ser, en definitiva y eso, claro, también tiene que repercutir en el rendimiento deportivo.
La próxima vez en vez de un sermón al niño, le diré al padre que lo lleve al medico.
Vaya con las pastillitas, lo que da de sí el tema…
El pasado domingo 30 de octubre de 2011 se disputó la última prueba puntuable del campeonato nacional Anpa Copa Sur, y con ella se puso fin al calendario de campeonatos de velocidad tanto nacional como autonómico en los que han participado los alumnos de la Escuela de pilotos Motos Doga en este año 2011.
|
RESULTADOS ESCUELA DE PILOTOS
MOTOS DOGA
Tres han sido las competiciones disputadas desde el arranque de la temporada;
- Copa sur del Anpa
- Trofeo Andaluz de Velocidad
- Copa Nacional Liga Interescuelas
Destacando en todas ellas los notables resultados obtenidos por el conjunto de los pilotos de la Escuela de Málaga Motos Doga.
Resultando vencedores en las siguientes Competiciones:
General Copa Sur ANPA
- Campeón 4,2cv: Aitor García Cano
- Subcampeón 4,2cv: Yeray Ruiz Ruiz
- Subcampeón 6,2cv: Oscar Núñez Roldán
Trofeo Andaluz de Velocidad
- Campeón 4,2cv: Yeray Ruiz Ruiz
- Subcampeón 4,2cv: Aitor García Cano
- Subcampeón 6,2cv: Oscar Núñez Ro
|
Destacando la reñidísima victoria del campeonato a favor de Aitor García y donde su rival Yeray Ruiz resultó segundo en la clasificación general.
El balance de la temporada vamos a permitirnos calificarla, a la vista de los resultados, como brillante en todos los aspectos. Desde que se iniciara la formación de los jóvenes pilotos de la escuela allá por enero de 2011, los avances técnicos experimentados por los alumnos desde la primera carrera en Mallorca a día de hoy, han sido sustanciales, recordando ahora con nostalgia aquellos buenos momentos pasados.
Mucho ha sido el esfuerzo realizado hasta la fecha y mucho queda por hacer, estando como objetivos fundamentales los de obtener una mayor representatividad ante las administraciones, disponer de un emplazamiento permanente, así como llegado el caso, establecer acuerdos de patrocinio sólido que nos permitan hacer realidad este ambicioso pero modesto proyecto deportivo.
Los resultados obtenidos esta temporada avalan el esfuerzo realizado tanto por monitores, padres y alumnos, manteniéndose en todo momento un buen ambiente de trabajo bajo la atenta mirada de su director David Domínguez García (David Doga).
Paso por curva Aitor García Cano, Circuito de Campillos - Campeón Copa Sur ANPA 2011 - Subcampeón Andaluz 2011.
Resultados estos que sin duda ponen de manifiesto el compromiso dicha escuela por llevar a pilotos Malagueños a lo más alto de la elite del motociclismo a partir del año 2020.
Conviene señalar que en aplicación de la legislación vigente, los alumnos de la Escuela menores de 6 años no han podido participar en los campeonatos de esta temporada, si bien en la próxima campaña, muchos de ellos debutarán demostrando el altísimo nivel de pilotaje adquirido tras un intenso año de preparación y formación.
Por otro lado, y bajo las siglas de promoción y formación constante de pilotos, cabe señalar el debut de Enrique Requena (de 12 años de edad) en el campeonato Andaluz de Velocidad, donde gracias a la unión de los equipos Motesic, Box Málaga y la Escuela de Pilotos Motos Doga, esta joven promesa del motociclismo Malagueño ha disputado tres pruebas sobre una Conti Pre Gp 125.
Unión equipo Motesic, Box Málaga y Escuela de Pilotos Motos Doga - Pit Line Circuito de Guadix Enrique Requena.
La temporada por tanto ha sido muy intensa, pero aun así, nada ha evitado la participación de la Escuela en exhibiciones y Concentraciones benéficas como por ejemplo Algeciras, la Línea, Jimena de la Frontera, Alhaurín de la Torre, donde las habilidades de los pilotos aglutinaron el interés de los asistentes y medios de comunicación.
Paso por curva Yeray Ruiz Ruiz, Circuito de Málaga - Campeón Andalucía 2011 - Subcampeón ANPA 2011
Nuestro más sincero agradecimiento al Alcalde y miembros del Área de Deportes del Ayuntamiento de Cártama, por habernos cedido nuestro actual emplazamiento de entrenamientos, asi como habernos facilitado cuanto ha estado en su mano el normal desarrollo de nuestro apasionante pero mal entendido deporte.
NOVEDADES TEMPORADA 2012
Tal y como entendemos nuestro proyecto de Escuela Deportiva y tras haber superado con éxito y notable representatividad esta primera etapa 2011.
Que nos hemos marcado como objetivos para esta nueva temporada, otros más ilusionantes si cabe que los de la anterior.
Muestra de ello y como avanzadilla de lo que será la Temporada 2012 para la ESCUELA DE PILOTOS DE MALAGA Y SUS PILOTOS, les mostramos el resultado de nuestro re-estudio estético.
Con el que pretendemos homogenizar y causar con él, la mejor de las impresiones posibles, tanto en pista como fuera de ella, así como la de resultar referente atractivo frente a nuestros necesarios PATROCINADORES.
Para ello, ponemos especial interés y cuidando en todos aquellos detalles que pongan de manifiesto el enorme respeto y dedicación que este equipo mantiene hacia este deporte.
Hemos dedicado muchos esfuerzos en cuidar aspectos tan esenciales como la puesta en escena de nuestras Instalaciones, Aulas, Motos, Box y como no, nuestros Pilotos.
Esperando haber despertado su interés y agradeciendo todas las muestras de apoyo y colaboración a lo largo de este año 2011, La Escuela de Pilotos Motos Doga les desea FELIZ NAVIDAD Y PROSPERO AÑO NUEVO!
Pedro Rodríguez ha sido hoy uno de los pilotos invitados al entrenamiento que ha tenido lugar en “El rancho de Kenny”, en Barcelona. Durante la sesión, la “perla maña” ha conseguido mejorar sus tiempos e ir mucho más adelante que en el último entrenamiento realizado en este mismo circuito.
En una parrilla con veinte pilotos, entre los que se encontraba el joven de Palma de Mallorca, Ángel Poyatos, quedaba octavo en una de las carreras y quinto en otra en la que, desafortunadamente, se caía mientras daba la última vuelta. Sin embargo, el propio Pedro se mostraba optimista y muy confiado de sí mismo. Aprovechando esta buena racha, revelaba que entrenará en Alcañiz (Teruel) el viernes que viene.
Pedro Rodríguez: “Ha sido muy divertido. Hemos mejorado bastante con respecto a la otra carrera. He ido mejor y hemos ido mucho más adelante”.
NOTA DE PRENSA: www.pedro-rodriguez.net
18 Diciembre 2011 | Escrito en
CEV |
Leer el artículo completo »
El susto se extendió por todo aficionado a las Competiciones de altas esferas, refiriéndome al Mundial de MotoGP, cuando por distintos medios televisivos, digitales y en papel se comenzaba a hablar de los problemas del Circuito Ricardo Tormo (Cheste . Valencia) y su más que deficiente estado del asfalto…
Luego llegó la tremenda noticia de que el Gran Premio de España, el evento oficial por normativa que representa a nuestro país desde tiempos inmemoriales, era seria duda para seguir organizando la cita anual mundialista debido a problemas económicos.
El “Águila Roja” de la economía también dejó caer algún rumor sobre el Gran Premio de Catalunya con su también mítico trazado de Montmeló, del que gracias a Dios no se ha vuelto a oír nada más.
Al parecer, el único Circuito español con solvencia aparentemente suficiente para hacer frente a esta crisis que se está cebando con el Motociclismo (recordemos también la salida del Equipo Rizla Suzuki por problemas financieros) no es otro que el último en llegar, el más reciente en construcción dentro de los más valorados de nuestro territorio, el Circuito de Motorland Aragón.
Hoy, sin que hayan mediado comunicados que expresen una claridad ni una tranquilidad mayor que la que la propia noticia representa, nuestro Circuito de Jerez ha puesto a la venta las entradas del Gran Premio de España, certificando de esta forma que estarán presentes en su cita mundialista.
Es sabida la mediación del Ayuntamiento de la localidad gaditana de Jerez de la Frontera en la pugna con la Diputación de Cádiz por conseguir esos fondos necesarios para subsanar el evento. Cierto es que un Gran Premio de este calibre atrae unas cifras a tener muy en cuenta, no sólo por el propio Circuito, sino por toda empresa gaditana y alrededores, que verán una multitud de motos durante un fin de semana, aportando ingresos muy difíciles de omitir.
Como comento, únicamente se sabe que las entradas están a la venta, Valencia acuerda la renovación del asfaltado, Montmeló aparece como fecha confirmada, Motorland Aragón se aferra a la “sin duda” y… ¿Qué más se puede pedir?
Como información extra desde Quiero Pilotar, ahí os dejamos estos datos que nos tranquilizan:
Información de compra anticipada y precios:
Reserva de entradas en los teléfonos 956 15 11 33, 956 15 11 03 y 956 15 11 35, o por correo electrónico en taquilla@circuitodejerez.com.
Para más información: www.circuitodejerez.com.
Precios de las localidades:
|
Localidad
|
Adultos
|
Niños (3 a 14 años)
|
|
X0-X1-X2-X3-J4-C2-VIP
|
100 euros
|
50 euros
|
|
A-10
|
100 euros
|
50 euros
|
|
Q5-W3
|
85 euros
|
45 euros
|
|
M6-P7-R9-T8
|
65 euros
|
35 euros
|
|
Pelousse
|
55 euros
|
25 euros
|
AUTOR: Oscar J. Barroso
El piloto italiano Roberto Rolfo y la escudería suiza Technomag-CIP hicieron público, ayer martes, el acuerdo que devuelve al piloto al Mundial de Moto2 tras competir la temporada pasada en los Superbike.
Durante el 2009, Rolfo trabajó como probador para el constructor de chasis Suter en la categoría intermedia del Campeonato del Mundo, por lo que ya cuenta con experiencia con estas motos y su desarrollo. Además, durante el 2010, también pilotó una Suter para el equipo Italtrans, disputando buenas carreras, subiendo al podio (tercero en Sachsenring), victoria en Malasia, rozó la victoria en Brno que le fue arrebatada por problemas técnicos.
Como no, el de Turín se ha mostrado entusiasmado por volver al Mundial de MotoGP en la categoría media:
“En 2010 disputamos la última carrera de Moto2 en Valencia y luego… las cosas quedaron inacabadas” ha recordado Rolfo aludiendo a que la asociación con la estructura italiana no tuvo continuidad en la temporada 2011. “Pero las cosas no se pueden dejar a medias, hay que pelear para llevarlas a cabo. Y así vuelvo a Moto2 en 2012 con el equipo Technomag-CIP que dirige Alain Bronec. Estoy muy contento porque el equipo tiene un nivel muy alto y ha demostrado una gran profesionalidad estos años, trabajando con pilotos muy rápidos”.
“Estoy contento de volver a pilotar una 600cc. ¡Es una moto que me apasiona y con la que me divierto realmente por la gran velocidad que hay que mantener en las curvas!” continúa el piloto de 31 años, quien actualmente se está recuperando de una lesión en una pierna. “Estoy cada vez mejor, mi rehabilitación de la rodilla funciona bien y estoy impaciente por volver a subirme a una moto. A principios de diciembre el equipo se reunirá para planificar el programa de trabajo de invierno y para llegar a punto a la primera carrera de una temporada que es muy importante para mí!”.
En los últimos Campeonatos de 125 cc, el Aspar Team ha dominado o, como mínimo, ha conseguido estar en la pugna por el Título. Ésto convierte al equipo en una referencia dentro de la nueva Categoría Moto3, donde la montura elegida por Jorge Martinez Aspar es la Kalex Campeona del Mundo de Moto2, con motor KTM.
Tras la salida de Nico Terol a Moto2, el Aspar Team ha realizado algunos movimientos ajedrecistas para dejar a Héctor Faubel, el más veterano y experimentado de 125 cc y con cierta experiencia con motos de cuatro tiempos, y con Alberto Moncayo, el “Tigretón” gaditano Campeón del CEV GP125 en 2009, rookie del año en el Mundial de 125 cc en 2010 y un podio como mejor resultado en 2011.
Jorge Martínez ‘Aspar’:
“El proyecto Moto3 es completamente nuevo y muy interesante. Para esta aventura contaremos con chasis Kalex y motores KTM, dos fabricantes muy profesionales. Nos llena de ilusión tener apoyo directo de ambos marcas, factor que aporta mucha seguridad al proyecto. Es un reto totalmente nuevo y distinto al de 125, pero la ilusión es la misma, nuestro objetivo es seguir siendo el equipo de referencia. Estoy convencido de que nuestra dilatada experiencia y la profesionalidad de nuestros mecánicos facilitará la adaptación a la nueva categoría.
“En cuanto a los pilotos, continuaremos con Héctor Faubel, un piloto que se mostró muy rápido al final de la temporada pasada, y que ya tiene experiencia con motores de cuatro tiempos. Seguro que estará luchando por el podio desde el comienzo. Y hemos querido contar con Alberto Moncayo porque es un piloto joven y con una proyección enorme, que puede crecer mucho con las directrices adecuadas”.
Héctor Faubel:
“El año que viene nos enfrentamos a una nueva categoría, todo será distinto y supongo que al principio habrá que adaptarse. Las ganas y la ambición por lograr buenos resultados también en esta categoría me animan mucho. Mi paso por Moto2 en 2010 es muy positivo, gracias a eso ya tengo nociones de pilotaje con monturas de cuatro tiempos. Tengo ganas de empezar a trabajar y mi equipo también, aunque nuestro debut con la Moto3 se está retrasando un poquito, soy consciente de que nuestra motivación nos ayudará a adaptarnos rápidamente”.
Alberto Moncayo:
“Para mí el cambio de equipo es la clave para la próxima temporada, por fin recalo en un equipo realmente profesional. Espero mejorar mi pilotaje, sé que podemos hacer un gran trabajo, no tengo más que ver a los recientes campeones del mundo de 125, que provienen del Aspar Team. Sé que este equipo se deja la piel por sus pilotos, para sacar lo mejor de ellos. Nos plantamos ante un reto muy bonito, en el que vamos a tener que trabajar muchísimo. Mi objetivo es crecer como piloto e intentar aspirar a lo más alto en cada carrera. Tengo muchísimas ganas de empezar y conocer al nuevo equipo técnico”.
