El piloto italiano Roberto Rolfo y la escudería suiza Technomag-CIP hicieron público, ayer martes, el acuerdo que devuelve al piloto al Mundial de Moto2 tras competir la temporada pasada en los Superbike.
Durante el 2009, Rolfo trabajó como probador para el constructor de chasis Suter en la categoría intermedia del Campeonato del Mundo, por lo que ya cuenta con experiencia con estas motos y su desarrollo. Además, durante el 2010, también pilotó una Suter para el equipo Italtrans, disputando buenas carreras, subiendo al podio (tercero en Sachsenring), victoria en Malasia, rozó la victoria en Brno que le fue arrebatada por problemas técnicos.
Como no, el de Turín se ha mostrado entusiasmado por volver al Mundial de MotoGP en la categoría media:
“En 2010 disputamos la última carrera de Moto2 en Valencia y luego… las cosas quedaron inacabadas” ha recordado Rolfo aludiendo a que la asociación con la estructura italiana no tuvo continuidad en la temporada 2011. “Pero las cosas no se pueden dejar a medias, hay que pelear para llevarlas a cabo. Y así vuelvo a Moto2 en 2012 con el equipo Technomag-CIP que dirige Alain Bronec. Estoy muy contento porque el equipo tiene un nivel muy alto y ha demostrado una gran profesionalidad estos años, trabajando con pilotos muy rápidos”.
“Estoy contento de volver a pilotar una 600cc. ¡Es una moto que me apasiona y con la que me divierto realmente por la gran velocidad que hay que mantener en las curvas!” continúa el piloto de 31 años, quien actualmente se está recuperando de una lesión en una pierna. “Estoy cada vez mejor, mi rehabilitación de la rodilla funciona bien y estoy impaciente por volver a subirme a una moto. A principios de diciembre el equipo se reunirá para planificar el programa de trabajo de invierno y para llegar a punto a la primera carrera de una temporada que es muy importante para mí!”.
LOS CAMPEONES NACIONALES 2011: TORRES, RINS, SILVA, MARIÑELARENA Y ARAUJO.
El fin de semana comenzaba extraño en Jerez, y tan extraño ya que nada más comenzar los entrenamientos oficiales todo tuvo que retrasarse por culpa de un perrito que andaba suelto por la pista… Extraño no es que llueva en Jerez en Noviembre, cierto, pero la gran mayoría de las poles sí que fueron para pilotos con los que no contábamos (Miguel Oliveira en 125GP/Moto3, Mathew Scholtz en Moto2 y Kyle Smith en Stock Extreme). También vimos más cosillas “extrañas” o sorprendentes: dos banderas rojas; una en 125gp/Moto3 y otra en Stock Extreme (con el consiguiente e injustificado acortamiento de la carrera a la mitad de vueltas…), la victoria de un desconocido Luca Mahias y de la Inmotec en Moto2, el rocambolesco final de Campeonato en 125gp con los dos aspirantes al título por los suelos… y un largo etcétera. Menos mal que al final los Campeones sí que han sido los que llegaban a Jerez más distanciados en la tabla de puntos. Felicidades desde quieropilotar.com a Jordi Torres, Alex Rins e Iván Silva, nuestros mejores deseos para la próxima temporada: que todos disputéis el Campeonato del Mundo en 2012. Esperemos que así sea, os lo merecéis.
Comenzaba la mañana con la carrera de Moto2 cayendo un terrible aguacero instantes antes de la salida. Nada mas producirse la misma el francés Luca Mahías (Inmotec Moto2) fue paulatinamente abriendo y abriendo hueco con sus perseguidores, tras él los ingleses Kev COGHLAN (Joe Darcey) y Dan LINFOOT (Team Wilmax) hacían bueno el habitual pensamiento de que “los ingleses van bien en agua”. Tras ellos otro dueto comprendido por Isaac Viñales (Promoracing) y Carmelo Morales (Gigaset Laglisse). Mientras tanto Jordi Torres (Gigaset Laglisse) batallaba en una conservadora novena plaza con el japonés Koyama (Cip) pisándole los talones.
Acercándose el final de carrera el dúo de españoles (Viñales y Morales) acabó cazando al dúo de ingleses (Coghlan y Linfoot) en una batalla final encarnizada en la que, como viene siendo habitual en Jerez, la horquilla de entrada a meta fue protagonista. Morales a la desesperada intentaba un interior arriesgadísimo e imposible a Viñales y Linfoot, tocando a ambos pilotos y haciendo ver de qué pasta esta hecho el catalán. Carmelo intentó jugar su última carta, pero esta vez no le salió bien.
Al final victoria para Luca Mahías y la española Inmotec y octava plaza y título para un felicísimo Jordi Torres, que festejó el mismo dedicándoselo a su malogrado hermano Rubén, pegando el número que utilizaba su hermano en su Suter Campeona de España. El subcampeón de mundo de Supersport David Salom (Sag) acabó en una retrasada decimo cuarta plaza, seguro que si hubiese sido en seco el mallorquín se hubiese lucido más.
Luego dio comienzo la última carrera de la historia del 125gp en competición oficial. Los románticos lloraremos la pérdida de los dos tiempos, pero los tiempos cambian… La carrera comenzó con menos lluvia que la de Moto2. Tras la salida Miguel A. Oliveira (Monlau) impuso un ritmo endiablado que nadie pudo seguir y que pudo mantener gracias al carácter de su motor, más dócil que la gp y que le permite abrir gas antes y con más seguridad en asfalto mojado. En cualquier caso Oliveira se ha mostrado merecedor de una segunda oportunidad en el mundial. A varios segundos se formó un grupo comandado por Rins y tras él Márquez, Antonelli y Josep Rodríguez (Wild Wolf-Racc MS), que lideraba el grupo cuando caía en la séptima vuelta.
Rins empezó a perder fuelle dando la impresión que conservaba y controlaba la situación, pero acabó yéndose al suelo y entregando en bandeja el título para Márquez. Rins se reincorporaba a la carrera con tan sólo medio carenado de su Derbi en un intento desesperado de arreglar la situación, pero dos vueltas más tarde el que se lo arregló fue Márquez que, incomprensiblemente se daba un buen revolcón y acababa llorando por un título que fue suyo por momentos.
Al final victoria incontestable de Oliveira seguido de Antonelli y Migno. Destacar la estupénda decimoséptima plaza de la jovencísima Sara SÁNCHEZ (Profdental 43), que el sábado cumplía los preceptivos catorce años mínimos de edad para poder participar en el CEV y se montaba por primera vez en una 125gp. También incidir el gran número de abandonos con un total de diecisiete.
En la salida de Stock Extreme volvimos a revivir momentos trágicos, a Antonio J ALARCOS (Alarcos Racing Team) se le calaba la moto y era violentamente envestido por Miguel A. López (C. Salmerón Competición) lo cual hacía parar la carrera. Al final todo quedaba en un gran susto. Incomprensiblemente dirección de carrera decidía (no se había dado ni tan siquiera una vuelta) dejar escuálida la carrera a tan sólo nueve vueltas.
Tras la nueva salida se formó un bonito trío con las tres bmws de Motorrad Competición de Forés, Del Amor y López. Del Amor y Forés estuvieron pasándose y repasándose toda la carrera dando un bello espectáculo. Por detrás los aspirantes al título Barragán y Silva rodaban en posiciones retrasadas, Santi porque quizás no se le da bien el agua e Iván porque se dedicaba a hacer una marcaje sobre Santi.
Al final victoria de Forés seguido de Del Amor y López y un estupendo día para el Motorrad Competición. Décimo y decimo primero llegaban Barragán y Silva respectivamente, haciéndose Iván con su segundo título nacional y Santi con su segundo subcampeonato. Mención especial para Alejandro MARIÑELARENA del CNS MOTORSPORT que a pesar de su juventud a conseguido el título de privados con un pilotaje que algunos comparan con el de Stoner…
GP de Malasia, entrenamientos libres del viernes. Empiezan a caer cuatro gotas en el circuito, y el comisario de pista se encuentra en babia mirando al cielo. Ninguno de los que estaban en esa curva se acordó de sacar la bandera que prevenía a los pilotos de la lluvia que empapaba el circuito en ese punto. Al fondo aparecía una moto con el 93 en el carenado. Marc, a fondo, dio con sus huesos en el suelo. Resultado para el circuito: multa de 15000 €, una nimiedad. Resultado para Marc: múltiples contusiones, un esguince cervical que le impidió correr en Malasia y una lesión en el nervio óptico de uno de sus ojos que le ha impedido correr en Valencia. Y encima va Bradl y en la quinta curva se cae… Si llego a saberlo…Algo así debió pensar el español en esos momentos…
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La lluvia del sábado hizo que los clasificatorios de la categoría intermedia duraran menos de lo previsto, y a algunos pilotos les pilló con los deberes sin hacer. Otros sin embargo, se llevaron una grata sorpresa. Como si de un homenaje a Simoncelli se tratara, los dos pilotos del equipo de Fausto Gresini, Michele Pirro y Yuki Takahashi, ocuparon las dos primeras posiciones de la parrilla de salida. El finlandés Mika Kallio regresaba desde los abismos para cerrar la primera fila, justo por delante del ya campeón del mundo Stephan Bradl. Para encontrar al primer español de la parrilla teníamos que desplazarnos hasta la undécima posición, ocupada por Aleix Espargaró.
La carrera ha estado marcada por la presencia en posiciones cabeceras de pilotos que la mayoría del tiempo no han estado ahí. Ya desde la salida, Takahashi, Aegerter, Kallio, Pirro, Simeon estuvieron en posiciones delanteras.
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La lluvia hizo su aparición desde los inicios, en una carrera declarada en seco. Hizo que las condiciones de pista fueran extremas, pues nunca llegó a llover lo suficiente para suspender la carrera y sin embargo los neumáticos a veces no avisaban y tan pronto un piloto estaba a lomos de su moto como perdiendo la rueda delantera o saliendo por orejas y dando con sus huesos sobre el asfalto.
Y eso fue lo que sucedió con Bradl y Takahashi. Tanto el uno como el otro abandonaron por caída en las vueltas cinco y seis respectivamente. El japonés fue trasladado a la clínica móvil en la que se certificó que todo quedó en un fuerte golpe y un susto del mismo calibre.
Otro que remontaba posiciones era Anthony West, que se mueve como pez en el agua. Salía vigésimo segundo y llegó a acabar cuarto, a dos segundos del podio.
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Por primera vez no encontrábamos en el podio a los habituales. Éste fue copado por Pirro, que consiguió su primera victoria mundialista, Mika Kallio, que regresaba al podio tras cuatro años de sequía y Dominique Aegerter que conseguía el primer podio de su vida. Tanto la victoria de Pirro como el mundial de Bradl estuvieron dedicados al malogrado piloto Marco Simoncelli, quien estuvo presente en la memoria de todos durante todo el fin de semana. Enhorabuena para Bradl, que consigue por fin lo que su padre Helmut Bradl perdió en 1991 en 250cc frente a Luca Cadalora. Aunque sólo sea por ese que llaman efecto mariposa.
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Y es que es curioso como no empuñar una bandera de lluvia puede echar al traste una temporada entera. Cierto que en las tres primeras carreras del año el casillero de Marc estaba a cero, pero es que todas las carreras que ha terminado no se ha bajado del podio. Y de ellas, en 7 en el cajón más alto. Seguro que la temporada que viene, con que no le acompañe la mitad de mala suerte que en ésta y con la experiencia adquirida, tendrá su título de Moto2. Yo, por lo menos, si me jugara el dinero, lo haría por él…
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Insaciable. Imparable. Ni siquiera la cacicada de penalizarle con un minuto para la sesión cronometrada del sábado (lo cual es equivalente a decir que vas a salir el último) por el error del accidente con el tailandés Wilairot le ha privado de estar en el podio. Se ha “zampado” 35 posiciones en carrera, protagonizando la mayor remontada vivida en este deporte.
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No digo que no había que sancionar a Marc. Al contrario, un error es un error. Pero esto ya ha pasado en el pasado, valga la redundancia, y las sanciones han sido económicas. Hacerle esto a alguien que se juega el mundial y a falta de 3 pruebas por disputar es una injusticia. Pero vayamos al turrón.
Ya sabemos desde donde salía Márquez. Pero, ¿desde dónde partía su inmediato perseguidor? Stephan Bradl salía en octava posición, mientras que la pole se la había adjudicado un veterano Alex De Angelis. El primer español en parrilla era Pol Espargaró, cuyo puesto de salida era el último de la segunda fila.
Justo antes de la carrera, por primera vez en mucho tiempo, mirábamos todos hacia atrás en vez de a las posiciones delanteras, en concreto el trigésimo octavo piloto de la parrilla. Nos preguntábamos de qué sería capaz Márquez y hasta dónde podría llegar. Pues bien, en la misma recta de meta tras apagarse el semáforo, remontó cinco posiciones, tras cinco curvas había ganado 16 plazas, y en el primer paso por línea de meta ya era decimoquinto. Si alguno estaba dormido en el sillón de su casa a esas horas tan intempestivas seguro que se acabó de despertar.
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Bradl, por delante, tardó cinco vueltas en hacerse con la cabeza de carrera, llevándose consigo a Alex De Angelis, con un Pol Espargaró que les siguió los pasos durante un tiempo, pero que cometería un par de pequeños errores que le privarían de la lucha por la victoria y el podio. El sanmarinense llegó a liderar un par de vueltas la carrera, pero el alemán quería dominar y llevar él el peso de la misma.
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Por detrás, Márquez ya veía a la cabeza de carrera. Era séptimo en la octava vuelta, y cuarto en la undécima, justo por detrás de Claudio Corti, que también había hecho una gran remontada para llegar hasta arriba. Una vez superado a Corti, De Angelis quedaba a una distancia de 3 segundos a falta de ocho vueltas. El equipo le marcó en la pizarra el OK, pues los muebles estaban más que salvados. Ahora tocaba rezar y pedir que Bradl quedara segundo y perder sólo cuatro puntos frente a él en vez de nueve.
Ya que los valientes acaban con la suerte de su lado, Marc recibió su dosis por parte de De Angelis, que tiró de su experiencia y como perro viejo le ganó la partida a un Bradl al que venía estudiando durante toda la carrera. Por lo que Bradl y Marc entraron el uno después del otro. Pol Espargaró firmó un gran quinto puesto y se va consolidando en posiciones delanteras.
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Si el año pasado vimos la remontada Marc en Estoril, este año el tío tragaldabas no ha ganado la carrera pero se ha merendado 35 posiciones, acabando tercero y dependiendo de sí mismo en las dos pruebas que quedan para ser el nuevo campeón del mundo de Moto2. A ver si para este domingo se le ha pasado el empacho… ¡Buen provecho, Marc!
Alex de Ángelis en Phillip Island.
El piloto Álex De Angelis ha conseguido el crono más rápido de la FP2 del Mundial de Moto2 en el circuito de Phillip Island, aunque no el mejor de la primera jornada de entrenamientos libres de la categoría intermedia que ha sido para Bradl.
El sanmarinense ha marcado un 1.34.466, dejando a sus rivales a algo más de una décima en unos tiempos apretados, tal y como es habitual en Moto2.
Le siguió Andrea Iannone, que parece haber resurgido de sus cenizas y haberse acomodado a la Categoría después de su victoria en Japón, a tan sólo 0.102s.
Cerrando el top 3 se ha colocado Stefan Bradl, el alemán no ha podido rodar igual de rápido que esta mañana, parece que la caída de la primera jornada le ha dejado un poco tocado y no ha conseguido bajar a ese ritmo, quedándose finalmente a 0.114s del crono de De Angelis.
El top 10 definitivo no ha tenido a ningún español, siendo el primero Pol Espargaró desde la 11º posición, 17º Marc Márquez, 18º Aleix Espargaró, 21º Tito Rabat, 24º Axel Pons, 26º Jordi Torres, 28º Joan Olivé, 29º Ricky Cardús, 30º Kenny Noyes e Iván Moreno 33º.
La posición de Márquez no es habitual, se notaba que el catalán ha salido un poco tocado a pista después de la doble caída en la FP1, y sobretodo por la colisión con Wilairot, que finalmente le ha costado una sanción que le alejará de cualquier opción de victoria al salir en la última posición el domingo, aunque tratándose de Marc, una de sus machadas no está descartada, tal como hizo el año pasado con la similitud de estar el título en juego.
También decir que Wilairot está fuera de peligro tras esta fea colisión, ha sido trasladado en helicóptero hasta el hospital de Melbourne, y en principio tiene la rodilla izquierda inflamada y muchas contusiones, pero nada serio, al menos hasta que tengamos informe final con el TAC.
Parecía tan lejano hace cuatro meses que ya dábamos casi por sentenciado el campeonato a favor del alemán Stephan Bradl. La distancia de Marc con respecto al favorito en las apuestas en aquella época para ser el nuevo rey de la categoría era de 82 puntos. 8 grandes premios después, Marc ha cogido por primera vez el cetro del trono.
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El fin de semana no empezó pintando muy bien para el alemán. Tuvo problemas para colocarse arriba en la tabla de tiempos y el sábado obtuvo una octava plaza en parrilla que le haría sudar mucho el domingo. Máxime cuando tu máximo rival sale desde la pole. Detrás de él, iban el suizo Luthi y un peligroso Andrea Ianonne.
Desde el inicio, Andrea Ianonne impuso un buen ritmo del que intentó beneficiarse Marc y Simone Corsi, todos a rueda del italiano para poder escaparse. Bradl bregaba desde la octava posición de salida hasta llegar al grupo de cabeza, compuesto al inicio de carrera por Ianonne, Márquez, Corsi y Luthi.
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Al suizo le costó un poco coger el ritmo al inicio, por lo que cedió unos metros con respecto a este grupo, mientras que Bradl venía con mucha fuerza. Tanta, que después de colocarse segundo a rueda de Ianonne, se coló cediendo dos plazas que posteriormente intentaría recuperar sin conseguirlo. Sin embargo, sí que le recuperó la plaza al italiano Simone Corsi.
Por delante, Ianonne rodaba en cabeza cambiando de trayectoria en las frenadas para defenderse de un Marc que no le iba enseñando la rueda sino estudiándole. Los dos consiguieron un pequeño hueco frente a Bradl, que a falta de cinco vueltas para el final era de casi 3 segundos.
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La victoria se la jugarían el italiano y el español. Un error de Andrea le dio un precioso segundo a Marc, que sin embargo no rentabilizó como sí hiciera el francés Zarco en la anterior carrera. Ianonne ya estaba pegado a su rueda cuatro curvas más adelante, por lo que pelearle la victoria sería un trabajo muy duro. Tras volver a colocarse en cabeza, el italiano se distanció del español poco a poco, el cual empezó por fin a pensar en el mundial y no en la carrera. Cruzaron la meta primero y segundo respectivamente. El regalo vino de la cuarta plaza de Stephan Bradl, que no pudo con un gran Luthi que realizó una espléndida segunda mitad de carrera, y que cedió 7 puntos frente a nuestro piloto.
No quiero terminar sin desearle una pronta recuperación a Sergio Gadea, que se fracturó dos vértebras y que a punto ha estado de perder el bazo tras un grave accidente en entrenamientos. Esperemos que tras los quince días de reposo absoluto que ha de estar ingresado en Japón, pueda volver a España y descansar para regresar con fuerzas.
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Por lo demás, esta es la tercera victoria del año para un Ianonne que cuando tiene el día inspirado no hay quien le pare, y que además es muy mal cliente para jugarse con él las carreras, pues todo lo que tiene de rápido lo tiene de imprevisible. Así que bien por Marc por amarrar una segunda plaza cogiendo puntos y quedando por delante del alemán Bradl una vez más. Y ahora además ya no tiene que mirar hacia arriba en la clasificación general para encontrarle, sino hacia abajo. Ya saben el dicho, a rey muerto, rey puesto.
Creo que aquí tenemos la prueba de que los extraterrestres existen. Aquel aparato estrellado en Roswell en 1947 debía de contener a los antecesores de este piloto que parece venido de tierras lejanas. Este “extraterrestre” ha vuelto a asombrarnos con un pilotaje digno de ser calificado como “de otro planeta”.
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Márquez se adjudicó la pole seguido de Julián Simón (al que se echaba de menos en posiciones delanteras) y del británico Scott Redding. El líder del mundial Bradl partía cuarto, De Angelis quinto y Aleix sexto, mientras que su hermano era octavo.
Ya desde la salida los pilotos se empezaron a tratar sin contemplaciones. Redding pasó a Marc, seguido de Bradl, a lo que Marc respondió adelantándolos de nuevo. No llevábamos ni media vuelta de la carrera y ya estábamos todos de pie delante del televisor.
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Marc quería escaparse, pero las condiciones metereológicas y sus rivales adelantándole continuamente le cortaban el ritmo, sabedores de que si ponía tierra de por medio no podrían seguirle. Así pues, el ritmo de la cabeza no fue muy rápido, y permitió que se formara un nutrido grupo de pilotos en las posiciones delanteras que aseguraría el lío durante la carrera. Fue una arriesgada apuesta que podía salir bien o salir mal. Porque pilotos como Ianonne, De Angelis o Corsi no son muy buenos compañeros de viaje, sobre todo si tú te juegas el mundial y ellos sólo la carrera. Tanto Marc como Bradl tenían que andar con pies de plomo.
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En el séptimo giro Marc rodaba cuarto por detrás de Ianonne y Redding, y el alemán encabezaba la prueba. Dos vueltas más tarde lideraba la carrera solo para colarse y volver de nuevo a la cuarta plaza. La carrera estaba en un puño y todos daban el todo por el todo. Marc cogió de nuevo el liderato en el giro 12+1, con un correoso Ianonne adelantándole continuamente en vez de escaparse a su rueda. Por fortuna, dos vueltas más tarde, se coló en una frenada (en la que casi tira al español) y Marc cogió ese medio segundo sobre Corsi que le permitiría rodar en solitario y escaparse.
Bradl, en ese mismo giro, empezó a mostrarse débil y comenzó a perder posiciones, llegando a rodar hasta en décima posición, aunque pudo remontar dos plazas en la última vuelta para finalizar octavo y poder sumar ocho puntos más en su casillero. El problema es que Marc ha sumado 25, por los veinte que sumó Ianonne y los dieciséis de Corsi que entró en tercera posición.
fuente: motogp.com
Marc ha dado un gran paso en la conquista del mundial. Ha falta de cuatro carreras, la distancia se ha reducido a sólo 6 puntos. Algo insignificante con respecto a los 82 puntos que le separaban del alemán tras Silverstone, una distancia sideral. Este chico es capaz de viajar a la velocidad de la luz, cualidad por ahora reservada a los de su especie, los MARCianos. ¿Habrá venido en son de paz? Para mí que quiere guerra…
22 Septiembre 2011 | Escrito en
Moto2 |
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Y van 6. Esto ya empieza a parecerse al coyote y al correcaminos. Por más que el alemán se esfuerza, no puede dar caza al correcaminos Márquez, que por sexta vez consecutiva, acaba por delante de él en carrera y le recorta de nuevo puntos en la lucha por el mundial.
fuente: elaboración propia + motogp.com
Y sin embargo, el alemán cortó la racha de poles que venía consiguiendo el español, relegándole a la segunda plaza de una fila que sería completada por Yuki Takahashi. Redding, De Angelis y Smith eran los integrantes de la segunda fila. Ya en la tercera aparecían los primeros italianos, Andrea Ianonne y Michele Pirro, justo por delante de Pol Espargaró. Aleix salía duodécimo, Simón decimocuarto y Rabat decimosexto.
Bradl quiso poner tierra de por medio desde el inicio, pero un pequeño susto por culpa de sus neumáticos todavía fríos le hizo perder dos plazas a favor de Marc Márquez y de Scott Redding que se ponían primero y segundo. Ianonne estaba al acecho en la cuarta posición. Una vuelta más tarde, el susto se lo llevó Marc, que se descolgó hasta la cuarta plaza.
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Ianonne adelantó a Bradl y se fue a la caza del inglés en la cuarta vuelta, mientras que dos vueltas más tarde Marc hizo lo propio con el alemán y se fue acercando al italiano. Justo en el ecuador de carrera, el grupo de cuatro pilotos estaba unido de nuevo, y dos vueltas más tarde era de 6, pues Bradley Smith y el sanmarinense local De Angelis se unieron a la fiesta.
Empezó un tuya-mía entre los cuatro pilotos que se batieron en Brno, hasta que a cinco vueltas del final Marc se colocó en cabeza y puso la directa. Bradl quiso cogerle su rueda pero Ianonne se puso correoso y se intercambió de nuevo la segunda plaza con el alemán permitiendo que el piloto español cogiera los metros necesarios para no tener que disputarse la victoria en la última vuelta.
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Tras el colín de Marc, entró un líder de la categoría, que no por dejarse puntos ante Marc, iba a dejarse comer la merienda por los demás. Antes de la zona de las rápidas pasó a Ianonne, que se tuvo que conformar con el tercer puesto. El sanmarinense De Angelis se quedó cuarto a las puertas del podio en casa, mientras que Redding, Smith, Takahashi y Luthi fueron quinto, sexto, séptimo y octavo, respectivamente. Nuestro segundo mejor participante fue Pol Espargaró, que cruzó la meta noveno. Tito Rabat fue undécimo y duodécimo un maltrecho Julián Simón.
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El mundial sigue abierto. Son 23 puntos los que separan al líder de Marc cuando quedan 125 en juego. Por ahora lleva seis carreras recortándole puntos. Este coyote alemán es duro de roer y no ceja en su empeño, pero ya sabemos lo que pasa en esta historia de la Warner Bros. que veíamos de niños: el coyote nunca coge al correcaminos por muy cerca que esté de él. Al final, el que pasa como una flecha inalcanzable por todas las pistas es ese que sólo hace: ¡Bip-Bip!
Y no quisiera terminar este artículo sin hacer mención especial a ese 48 que lleváis viendo en cada una de las fotos de este humilde escrito, que a pesar de un cierto tono humorístico quiere al mismo tiempo rendir homenaje a la memoria del malogrado Shoya Tomizawa, fallecido en trágico accidente hace exactamente un año y un día en el circuito de Misano. Murió haciendo lo que amaba en esta vida, que era cabalgar a lomos de una moto, y seguro que allá donde se encuentre seguirá dando gas y divirtiéndose como los que aún estamos en esta vida terrena, pues es realmente en ese tipo de instantes cuando nos sentimos vivos y dueños de nuestra propia existencia. V’sss y ráfagas desde quieropilotar para ti, Shoya. ¡Hasta siempre!
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6 Septiembre 2011 | Escrito en
Moto2 |
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Ñam, ñam, ñam, qué de puntos….las carreras siguen pasando y Marc sigue comiéndole puntos a Bradl que poco a poco se pone a tiro de piedra. La remontada del español parece inexorable y aunque todavía son 28 puntos los que le separan del alemán, todo apunta a que este “monstruo-comecocos” llamado Marc Márquez será campeón al final de año.
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En Indianápolis, el año pasado Marc consiguió la pole, pero después sufrió una caída mientras lideraba la prueba y, aunque remontó hasta la sexta plaza, una sanción de veinte segundos por un recto que hizo (dirección de carrera interpretó que se saltó la chicane y ganó tiempo) le retrasó hasta la décima posición. Este año, el destino le mostró la otra cara de la moneda. El sábado se adjudicó la pole, con un ritmo endiablado. Y encima, Stephan Bradl, sólo pudo ser vigésimo segundo, todo un desastre para el alemán.
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Pero no sólo sonreía el destino a Marc, sino que a los espectadores españoles les hacía un guiño también, pues Pol Espargaró y Tito Rabat mejoraron mucho en entrenamientos, y aunque clasificaron séptimo y noveno, se les veía muy motivados de cara al domingo. Al lado de Márquez, Corsi y Ianonne completaban la primera fila. Smith, Luthi y Pasini eran los tres nombres que figuraban justo por delante del de Pol Espargaró.
El domingo, a pesar de ser verano, llegó la navidad a Indianápolis. Porque creo que nadie imaginaba un guión de carrera mejor que el que ocurrió. Márquez salió cauto, pero en cuanto calentó gomas a partir de la tercera vuelta, se fue acercando, rebasando a Corsi y a Ianonne, cambiando el ritmo a partir de la octava vuelta para empezar a realizar una carrera al estilo de Nico Terol este año. Cogiéndole ventaja a sus rivales para después administrar esa ventaja hasta la línea de meta.
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Parecía pues seguro que Marc sumaría otros 25 puntos. La duda era cuántos sumaría Bradl. El alemán hizo una gran carrera, adelantando primero a pilotos con mucho menos ritmo que el suyo, llegando hasta la novena plaza en el giro decimoquinto. A partir de aquí, tuvo que bregar con huesos duros de roer como Pasini, Aleix Espargaró, Kallio o un tocado Julián Simón. Bradl acabó su progresión en la sexta plaza, sumando otros 10 puntos que le saben a poco o a mucho, según se mire, pues la debacle podría haber sido mucho mayor.
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Así que hubo otros cinco pilotos con los que el alemán no pudo. Aparte de Marc, ¿quienes eran? Pues era un dos para dos, España contra Inglaterra. Del lado hispano, Pol Espargaró y Tito Rabat, el primero que por fin demuestra su valía en la categoría y el segundo que confirma su gran progresión como piloto. Del lado inglés, un desaparecido Scott Redding y un Bradley Smith que de vez en cuando también se deja ver en las posiciones cabeceras. “I’m very sorry for them”, pero el resultado fue un 2-0 rotundo para España. Tanto Pol como Tito se escaparon y pudimos celebrar por fin el primer triplete español en la categoría intermedia, nunca antes conseguido ni en la época de Pons/Garriga, ni en la era Pedrosa/Lorenzo, ni siquiera en la de Bautista/Barberá.
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Por fin Marc depende de sí mismo para ganar el mundial. Tiene que quedar por delante del alemán en cada carrera que le queda de aquí a final de año. Los 28 puntos que le separan del alemán son todavía muchos, pero el ritmo de este Pac-Man comiendo puntos es altísimo. Seguro que la imagen del famoso videojuego con el muñeco amarillo transformado en Marc se le aparece a Bradl en sueños. O más bien en sus pesadillas. ¡Enhorabuena a los tres y ánimo Marc!
En 2011, un grupo formado por cuatro de los mejores pilotos del mundo fueron retados a tomar partido en una carrera épica. No tardaron en aceptar el desafío. Hoy, después de roces, golpes y de dar gas sin piedad, sobreviven como pilotos de fortuna…
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…o más bien cuanta fortuna han tenido de acabar todos la carrera. Porque muchas veces la línea que separa una acción de ser magistral a ser inconsciente es muy, pero que muy fina. Y estos cuatro han sido maestros en rodar por la cuerda floja.
Las carreras de Moto2 a menudo son las más entretenidas de las tres carreras del fin de semana debido a la igualdad mecánica de las monturas y por lo tanto por los muchos adelantamientos que se producen. Pero es que además esta vez se ha de sumar el arrojo de cuatro pilotos. ¿Quieren conocerlos?
De primeras, la pole la había conseguido el señor Marc “Hannibal” Márquez, que buscaba recortar como sea puntos al líder de la categoría. A menudo temido por sus maniobras ingeniosas e inesperadas, ha suplido con inteligencia y rapidez su falta de veteranía en la categoría.
Pegado a él en la salida, salía Stephan “Fénix” Bradl. Un piloto frío y calculador, siempre eficaz y poco espectacular, pero muy, muy regular. Es difícil sacarle de sus casillas, y hará todo lo posible por lograr sus objetivos.
El tercero en discordia es Alex “Barracus” De Angelis. Con una curtida experiencia, le van las emociones fuertes. Los golpes y choques de carenado son cosas cotidianas para él. La palabra limpieza y finura no entra en su vocabulario, pero la compensa con una a veces desmedida agresividad.
Por último, Andrea “Murdock” Ianonne. Un tipo especial. Tan pronto está en los puestos cabeceros de carrera como se pasa las cinco siguientes pruebas desaparecido, como si le hubieran encerrado en un manicomio. Quizás por eso su mono reza Crazy Joe. Un piloto peculiar que no conoce el peligro, pero que a veces pone a los demás en él.
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Pues estos cuatro señores, dejando de lado a un Thomas Luthi que se ha quedado algo más descolgado en carrera aunque partía cuarto por delante de Ianonne, han protagonizado la que creo ha sido la mejor carrera de moto2 hasta la fecha. Si en otros artículos me puedo parar en mencionar tal o cual adelantamiento, en este me llevaría muchas páginas hacerlo. Creo que es mejor hablar del conjunto memorable de todos ellos. Cierto que algunos han sido más “justos” que otros, pero todos hemos vibrado viendo este maravilloso espectáculo.
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Y este espectáculo le venía bien a nuestro piloto, pues por fin había más rivales para incomodar a Bradl y poder restarle más puntos. Pero aunque intentó poner tierra de por medio frente al alemán, le ha sido imposible ganarle la partida al renacido Ianonne, que con maniobras arriesgadas ha logrado la segunda victoria de la temporada tras la conseguida antaño en Jerez a inicios de la misma. Tampoco De Angelis ha podido con Bradl, por lo que el español y el alemán han cruzado uno detrás del otro la línea de meta. Eso sí, Marc por delante de Bradl.
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Otros cuatro puntos recortados al líder, y todavía quedan siete carreras. Si la próxima carrera en Indianápolis vuelve a estar protagonizada por este Equipo A, más vale que dejen programado el vídeo para grabarla, pues promete convertirse en una de esas carreras que años después visionamos de nuevo para volver a emocionarnos. Yo, por si acaso, ya la he dejado programada. Porque me encanta que los planes salgan bien.
