Y ha venido para imponer de nuevo su ley. Los fuera de la ley habían hecho de Assen bajo el frío sol de Breda su feudo, pero la ley y el orden siempre salen a relucir de nuevo, sobre todo bajo el brillante sol de la Toscana.
Sin embargo, el sol de la Toscana se ocultó el sábado un poco para aguar la sesión clasificatoria y los que habían hecho pronto sus deberes consiguieron mejor clasificación en parrilla que los que dejaron todo para el repaso de última hora. El francés Johann Zarco se hizo con la pole, seguido de Luis Salom y de Sergio Gadea. Para encontrar al líder del mundial hay que buscar en la segunda línea, en la que Terol salía 5º flanqueado por Efrén Vázquez y Sandro Cortese. El ganador en Assen salía justo detrás de él, en la séptima posición.
Una vez soltado el embrague y ya en la primera curva, el líder del mundial iba en cabeza, seguido de Luis Salom y de Sergio Gadea. Zarco se quedó un poco en la salida, pero no le hizo falta completar los 5 primeros kilómetros para ponerse a rueda de Nico Terol, mientras sólo Salom parecía poder seguirles el ritmo aunque poco a poco se fue descolgando de ese grupo.
fuente: motogp.com
Por detrás un grupo de tres españoles intentaba dar caza a los escapados. Tanto Efrén Vázquez como Maverick Viñales parecían ir más cómodos que Sergio Gadea, que se iría quedando en sucesivas vueltas hasta llegar a estar luchando en la octava posición con Sandro Cortese. Mientras, Héctor Faubel remontaría hasta la sexta posición dejada por Gadea y Luis Salom navegaba en solitario en la tercera posición, cada vez más cerca del cuarto puesto que de la cabeza de carrera. De hecho tanto Maverick como Efrén le rebasarían en la cuarta vuelta.
A partir de aquí la carrera se convirtió en una lucha de cinco. Terol y Zarco en cabeza, y Viñales, Vázquez y Faubel luchando por el podio. El de Llíria había venido remontando y quería su trozo del tiramisú de Mugello.
fuente: motogp.com
Terol y Zarco, Zarco y Terol, Tom y Jerry. De nuevo el juego del gato y el ratón entre estos dos. En el ecuador de la carrera Nico entró “colado” cediendo “casualmente” el mando al piloto francés. De inmediato el tiempo por vuelta de estos dos bajó de media un segundo, incluso dos en vueltas puntuales. Nico respiraba tranquilo viendo que el ritmo del francés no era tan rápido con pista libre por delante. Por si fuera poco, en la recta de meta Nico se cortaba de pasar al francés probablemente pisando un poquito el freno trasero aunque tenía moto de sobra para hacerlo, reservándose para el final de carrera.
Todo salió según lo previsto por el de Alcoy. En la larga recta de meta de Mugello, antes de la bandera de cuadros, con el puño del gas enroscado a fondo, Zarco no puedo más que ver como la Aprilia de Nico le arrancaba las pegatinas y le arrebataba la victoria. Por detrás, Faubel. Viñales y Efrén no jugaban al ratón y al gato, sino a un deathmatch sin cuartel, del que de nuevo el joven “Mack” salió victorioso. Efrén se llevó la medalla de chocolate y Faubel tendría que conformarse con ser 5º. Sexto fue Salom, Gadea séptimo y Alberto Moncayo noveno, pues Sandro Cortese fue sancionado con veinte segundos por sacarle en codo en la recta de meta a Gadea.
fuente: motogp.com
Nico Terol ha vuelto para imponer la ley de nuevo entre todos los jóvenes forajidos de la categoría. Aún con la mano tocada, no le ha temblado el pulso y ha sabido sumar otros 25 puntos que le resarcen de su cero forzoso en Assen. Zarco se perfila junto con Maverick como los mayores peligros para la lucha por el último título de 125cc. Pero hoy, la enhorabuena es para el motociclismo español, pues de los 9 primeros clasificados, sólo Zarco (2º) y Oliveira (8º) no son de por aquí. ¡Felicidades!
La ausencia de Nico Terol este pasado sábado en la carrera de Assen debido a una caída sufrida el viernes, puso los colmillos largos a todos los presentes en la parrilla de salida, que sabían que el líder dejaba aparcada su montura en boxes. Además, este gran premio estuvo marcado por la presencia continua del agua, que volvió locos a los equipos puesto que tan pronto llovía como la pista secaba.
El viernes, el más listo de la clase fue Maverick Viñales, que se disputó la pole junto a Johann Zarco en una sesión marcada por la lluvia y en la que el local Jasper Iwema rezaba a todos los dioses del cielo para que no despejase en lo que durara la sesión cronometrada. Pero no fue así, y detrás de Viñales y Zarco, la primera fila de parrilla sería completada por otro habitual, Sandro Cortese. Por detrás, la segunda fila era totalmente de casa, formada por Héctor Faubel, Luis Salom y Efrén Vázquez.
fuente: motogp.com
Con el cielo amenazante, la carrera comenzó. Sergio Gadea remontó desde la novena posición hasta la primera plaza, mientras que Viñales se fue quedando un poco en los primeros compases de carrera. De todas maneras, los tiempos por vuelta eran bastante lentos, lo que permitía que se formara un grupo enorme de pilotos en cabeza.
La vuelta nº7 marcó el inicio de la ruptura de ese grupo, quedando en un primero Gadea, Cortese y Zarco, mientras que en un segundo estaban Vázquez, Folger, Salom y Viñales, que poco a poco empezó a coger ritmo.
fuente: motogp.com
Ya en la vuelta nº11 Maverick estaba integrando el primer grupo, y así como “Mack” cada vez iba más fuerte, la lluvia en el trazado holandés también. Algunos pilotos empezaron a sacar la mano pidiendo a los comisarios que sacaran bandera roja para poder entrar a cambiar a reglajes de agua y reanudar la carrera a 5 vueltas, aunque otros como Viñales o Salom siguieron dando gas en el supuesto de que la bandera no se sacara hasta la vuelta 14, en la cual ya se cumplirían dos tercios de carrera y las posiciones de la última vuelta consolidada se tomarían como válidas para un reparto total de los puntos. Y así fue. Maverick pasó por meta primero y Salom segundo, con un Sergio Gadea que no arriesgó tanto como los jóvenes en una tercera posición.
fuente: motogp.com
Sumamos pues otro triplete más en 125cc, que tanta falta nos hacía después de lo mal acostumbrados que nos tuvieron nuestros pilotos del octavo de litro la temporada pasada. La falta de Nico Terol se ha notado y muchos pilotos han creído que hoy era su día, pero al final un inteligente Viñales se ha llevado el gato al agua. Y nunca mejor dicho, ¿no?
…que pollo en fotografía. Es la única frase que recuerdo de un concurso televisivo antiguo llamado Bingo (pero cambiando una letra) presentado por un señor llamado con el diminutivo de Ramón (así no hay problemas de copyright….). Pues también la debe de haber recordado Nico Terol, y es que las condiciones de la pista en Silverstone no estaban para arriesgar, y ha optado por sumar todos los puntos posibles.
Otros sin embargo, tienen que abrir gas haga sol, llueva o nieve para alcanzar a Nico Terol en la general o simplemente por conseguir podios y victorias. En este fin de semana marcado por las inclemencias del tiempo, la pole fue para Maverick Viñales, seguido de Terol y por Zarco. Efrén salía 4º, Folger 5º y Luis Salom 6º. En total entre los 11 primeros clasificados en parrilla, 8 eran españoles.
fuente: motogp.com
Entre los que arriesgaron, el joven Jonas Folger y un todavía dolido por la sanción en Montmeló Johan Zarco. Maverick Viñales perdió fuelle en la salida, pero poco a poco volvió por sus fueros y cogió ritmo. Nico Terol se iba quedando poco a poco a medida que pasaban las vueltas, y se vio que no estaba cómodo en ningún momento de la carrera.
En la vuelta cinco la estructura de la carrera estaba ya definida. Un primer grupo formado por Zarco Y Folger peleaban por la victoria, mientras que un segundo grupo en el que se encontraban Viñales y Faubel se disputaban el último cajón del podio. Adrián Martín remontaba lo mismo que Luis Salom y Efrén Vázquez.
fuente: motogp.com
Al final Maverick demostró que es humano y joven en la categoría, y su falta de experiencia le ha llevado a besar el suelo a mitad de carrera. Jonas Folger, a falta de cuatro vueltas se puso primero y no dejaría ya esta posición, pues un pequeño susto ha hecho recapacitar y aflojar al francés Zarco y conformarse con la segunda plaza. Faubel llegaría tercero seguido por Luis Salom, Efrén Vázquez y Adrián Martín, en su mejor carrera del año junto a Luis Salom.
fuente: motogp.com
Nico Terol ha terminado octavo, demostrando que hoy no era el día de arriesgar sino de echar a la saca el mayor puñado de puntos posibles, lo mismo que Héctor Faubel, que necesitaba un buen resultado para afianzarse y ha preferido amarrar un podio que arriesgarse a ir a por la victoria. Si ya lo decíamos al principio, más vale pájaro en mano…
Después de la polémica de la semana pasado con Simoncelli, no se le podía ocurrir al francés Johann Zarco mejor día para cometer una maniobra tan estúpida como peligrosa. Normal que desde dirección de carrera le dieran un buen tirón de orejas.
Y es que a Nico Terol se le empiezan a subir a las barbas. Aunque sigue dominando en los entrenamientos, tanto libres como cronometrados, en la carrera le están saliendo correosos compañeros de viaje.
El domingo, a las 11 de la mañana, las cosas pintaban muy bien para los nuestros, con Terol en la pole, seguido de su compañero Faubel y de un Maverick Viñales que quería demostrarle a su jefa Paris Hilton, presente en el trazado catalán, que su victoria en Le Mans no fue flor de un día.
fuente: motogp.com
De hecho, sorprendiendo ya desde la salida, el joven Viñales se puso primero y, tras un “rifi-rafe” de posiciones con Nico, se empezó a marchar consiguiendo una máxima ventaja de 1,7 segundos en la vuelta nº5 de las 22 totales. ¿Y qué pasaba por detrás? Johann Zarco rodaba en solitario en la tercera posición, mientras que Héctor Faubel y Efrén Vázquez peleaban por la cuarta plaza. Jonas Folger pilotaba amenazante desde la sexta plaza.
Pero esto era solo el inicio. Nico acabó cogiendo ritmo y dando caza a Viñales en el octavo giro, y una vuelta más tarde Johann Zarco haría lo propio relegando a Maverick a la tercera plaza. Nico comandaría la carrera por delante del piloto francés, del que no se consiguió escapar, hasta que quedaban cuatro vueltas para el final, cuando deliberadamente le dejó pasar para estudiarle. Una maniobra arriesgada teniendo en cuenta que no había podido despegarse de él y viendo los pocos kilómetros que restaban hasta la bandera de cuadros.
fuente: motogp.com
Sin embargo, en el último paso por línea de meta, la Aprilia de Nico superó a la Derbi de Zarco y se puso primero a intentar defender la posición hasta el final. Muy inteligente fue al cerrar el paso en la doble curva de derechas de entrada a meta para que no le ocurriera lo mismo que a Lorenzo con Rossi en 2009, pero Zarco ha salido por el interior de la última curva, y en vez de jugarse el todo por el todo retorciendo simplemente el puño del gas, ha empujado literalmente a Nico echándole de la pista el cual ha entrado segundo y visiblemente cabreado.
fuente: motogp.com
Maverick Viñales entró tercero y Jonas Folger, después de una gran remontada entro 4º. No fue hasta el parque cerrado cuando dirección de carrera sancionó con 20 segundos al francés (el equivalente a un “ride through”) relegándole a la sexta plaza.
Maniobras como esta de Zarco, que como bien nacido en Cannes, hizo de buen actor haciéndose la víctima (“yo no he hecho nada”), logran que hablemos más del juego sucio de los pilotos que de las victorias de los demás. Así que mis últimas palabras son para felicitar a Nico por una nueva victoria y a Viñales por ese segundo puesto que hace entrever una bonita batalla entre un veterano de la categoría y un novel durante esta temporada 2011. ¡Enhorabuena a los dos!
Si Nico Terol hubiera tenido un transmisor de radio en su casco en Le Mans, hubiera dicho algo parecido al encontrarse en su cola al F-14 Tomcat…digo a la Aprilia de Maverick Viñales. Y es que le fue imposible despegarse de este joven y correoso piloto.
Habiendo dominado de nuevo en los entrenamientos, imaginábamos que Nico podría de nuevo hacer una de las suyas, marchándose de todos desde las primeras vueltas y rodando en solitario desde que se apaga el semáforo hasta la bandera de cuadros.
De hecho, la pole fue suya, seguido de su compañero de equipo Faubel y del joven Viñales. En segunda fila encontrábamos a Cortese, Folger y Zarco. Nico arrancó muy bien, al contrario que Faubel, y Maverick superaba a Cortese para intentar seguir la estela de un Nico que ya daba gas a tope para poner tierra de por medio.
fuente: motogp.com
Y lo consiguió, pero esta vez se llevó consigo a este joven piloto, que fue inteligente al quedarse a su rueda para aprovechar el buen hacer de Terol y escaparse del resto de los pilotos que pujarían por el tercer puesto, entre los que estaban Gadea, Faubel, Cortese, y Efrén Vázquez. Al octavo giro, la diferencia entre los dos grupos era de ya de casi 5 segundos.
fuente: motogp.com
Nico, viendo que no se escapaba de su rival dejó encabezar la carrera a Maverick, que hizo gala de una gran sangre fría para jugar él también al gato y al ratón con Nico. Varias veces se dejaron adelantar el uno al otro y así se estudiaron mutuamente hasta la llegada del último giro.
La última vuelta la comandaba Nico, pero en la doble curva de derechas de entrada a meta abrió un poco la trazada, momento aprovechado por Mack para meter la rueda y llevarse la victoria. Por detrás de Nico, el tercer cajón del podio era ocupado por Efrén Vázquez, que conseguía unos metros de ventaja sobre sus perseguidores y que pudo realizar el último giro en solitario. Héctor Faubel sería 4º.
fuente: motogp.com
El desparpajo mostrado por Viñales ha puesto este fin de semana un poco de salsa en un mundial que estaba siendo dominado por un Terol que no había dado opciones a sus rivales. La primera victoria de su vida en el mundial, siendo ésta su cuarta carrera mundialista, nos hace creer aún más en el buen trabajo que realizamos con nuestra cantera de pilotos. Es el español más precoz en ganar en el mundial, y viene pisando fuerte. Con el buen sabor de boca de este triplete en 125cc, ¡os espero en Montmeló!
Desde QuieroPilotar, estamos volcados en todo lo relacionado con las actividades de motor, por ello hemos desarrollado la aplicación para iPhone de Alberto Moncayo, piloto de 125 en el Campeonato Mundial de Velocidad.
Alberto Moncayo, el Tigre del Mundial, es el primer piloto del Campeonato del Mundo de MotoGP que cuenta con su app propia y ahora todos sus seguidores podrán estar al tanto de su información personal, sus últimas publicaciones en Facebook, las últimas fotos del piloto y seguir sus tweets para no perderse nada de lo que publique el simpático piloto gaditano.
Las aplicaciones de iPhone marcan ahora la pauta en la tecnología digital y permiten que los usuarios tengan una gran cantidad de información en un pequeño dispositivo que les acompaña a diario. Alberto Moncayo no ha querido dejar pasar la oportunidad que le brinda esta tecnología y no ha dudado en lanzarse a ser el primer piloto del Mundial de motociclismo en tener su propia app.
Alberto Moncayo: «Estamos haciendo un gran trabajo en este sentido y, el hecho de ser el primer piloto del mundial que tiene una aplicación propia es una buena muestra de ello. Es un privilegio poder estar en esta plataforma, cada día la gente se está dando más cuenta de las posibilidades que tienen las apps y las empresas más poderosas están apostando muy fuerte por esta tecnología. Quiero agradecer el esfuerzo que ha hecho el equipo que ha desarrollado la aplicación, pues sin ellos esto no hubiera sido posible, y animo a todo el mundo a que se descargue mi app, que es gratuita y que iremos mejorando y actualizando día a día. ¡Espero que os guste!»
La aplicación de Alberto Moncayo es gratuita y en ella se puede encontrar mucha y muy interesante información sobre el piloto. Tendrás conexión directa con los medios oficiales por los que se comunica Alberto:
- Perfil personal y palmarés del piloto
- Página de Facebook oficial de Alberto Moncayo con sus últimas noticias
- Twitter personal de Alberto Moncayo
- Galería de fotos para usar como salvapantallas en tu iPhone o enviarlas por e-mail.
- Información sobre el equipo, patrocinadores y desarrolladores de la app.
Puedes encontrar la aplicación buscando por el nombre del piloto en el iTunes Store o pinchando en este vínculo:
http://itunes.apple.com/es/app/alberto-moncayo-piloto-125gp/id435023508?mt=8
Nico Terol se está convirtiendo en el abusón del patio. No ha dejado que ningún otro le acompañe para realizar su magnífica actuación en Portugal. Ha dominado cada uno de los libres, la pole, el warm up y la carrera de inicio a fin.
Y es que en 125 hay dos campeonatos. El de Nico y el del resto. Llegando a contar con una ventaja de 4 segundos en cinco vueltas sobre su inmediato perseguidor y de 8’6 en la vuelta 18ª, la emoción de esta carrera estuvo en el otro campeonato, el de los otros dos cajones del podio.
Secundado en primera fila por Cortese y Oliveira, dos de las jóvenes promesas del mundial, comenzó la carrera. Sin embargo, ya en la segunda vuelta, la veteranía de Héctor Faubel le aupó hasta la cuarta plaza. Cortese seguía de lejos a Nico y Oliveira perdía terreno. Folger y Zarco se unieron en caravana detrás de Faubel.
fuente: motogp.com
A partir de la octava vuelta, el joven Oliveira fue sustituido en las posiciones delanteras por otro seis día más joven que él. Hablamos de Maverick Viñales, que venía haciendo una remontada estilo Jerez y ya estaba 5º. En este momento de la carrera dudábamos de si llegaría a entrar en la lucha por el podio.
Del giro 14 al 18 de los veintitrés totales, Cortese y Faubel intercambiaron sus posiciones, lo que contribuyó al acercamiento de un Viñales encendido. Zarco aprovechó el tirón para llegar con él.
Y en la vuelta diecinueve, saliendo fenomenal de la parabólica exterior y entrando en la recta de meta, Maverick se merendó a Faubel y a Cortese de una tacada en una frenada que recordó a la de Elías en 2006 frente a Rossi y a Roberts Jr. En la siguiente vuelta el escenario se repetía pero a la inversa en el mismo punto, sólo para ser secundado por una nueva caída de Faubel que decía adiós al podio y nos quitaba el sueño del triplete. Cortese había cogido unos metros de ventaja y sólo quedaba por decidir el tercer puesto.
fuente: motogp.com
Y así, de nuevo arropado por el espíritu de Crivillé en Brno 1996 y de Elías en 2006, tentó Viñales el adelantamiento a Zarco saliendo de su rebufo en la recta de meta. Sólo 2 milésimas le separaron del podio según el vídeo finish.
A pesar de ello, en sólo 3 carreras el campeón de España y de Europa ha batallado ya la lucha por el podio. Este chico de 16 años llega con muchas ganas y está demostrando mucho talento en el mundial, batiéndose el cobre de tú a tú con gente con mucha más experiencia mundialista que él.
fuente: motogp.com
La cruz de la moneda es para Héctor Faubel, que no logra hacer valer su veteranía en el mundial para cosechar resultados. Y la cara de la moneda es de nuevo para Nico Terol. Tres de tres. El mundial es muy largo y todo puede torcerse en cualquier momento, pero ahora mismo Nico está muy por encima de cualquiera de sus rivales en la categoría. Ganar o perder el mundial dependerá exclusivamente de él. De nuevo, y una vez más, ¡enhorabuena Nico!
El otro día con un amigo pasamos largos minutos sobrevolando sobre la eterna discusión a cerca de si es mejor MotoGP o el WSBK, si es más divertido, si hay mejor ambiente y demás pros y contras en cada uno de los casos.
Lo cierto es que cada campeonato tiene sus cosas buenas; no podemos negar que MotoGP es el máximo exponente tecnológico y la referencia para cualquier piloto del mundo, pero por contra la mayoría de las carreras son treméndamente aburridas, y es que con 17 pilotos en pista (cuando las lesiones respetan a todos) y con la diferencia de nivel y material entre los pilotos punteros y el resto se hace mucho ruido pero pocas nueces, entendiendo las nueces como adelantamientos en pista. El despliegue de los equipos de MotoGP es absolutamente espectacular: la cantidad de camiones que se movilizan, el dinero que se mueve (no de mano en mano, sino imaginariamente…) entre sueldos, apoyos de fábrica, sponsors…
(más…)
Después de unos entrenamientos no demasiado brillantes el viernes y el sábado, que hacían que el piloto tuviera que partir desde el puesto número 15 de la 5a línea de parrilla de salida, Dani ha realizado una magnífica salida, que le ha permitido pasar en la primera vuelta en el puesto 11 y comenzar una buena remontada, llegando hasta la 7a posición y batallando con el grupo que luchaba por las plazas de honor en el podio, pero una inoportuna y tonta avería, una goma del “air box” que se ha agrietado, ha causado que le comenzara a caer gasolina en el pie y este se le resbalara continuamente de la estribera, haciéndole casi imposibles los cambios de marcha, con lo que ha comenzado a perder posiciones poco a poco y terminando en una 13a plaza, lejos de los puestos a los que se había hecho acreedor por los tiempos marcados.
Foto: David Clares
Lo más positivo de la carrera ha sido el poder bajar los tiempos de entrenamientos en 4 décimas y recobrar el ritmo habitual de Dani en el Circuito de Jerez, así como verse inmerso en la lucha por el podio antes del incidente, lo que hace esperar con optimismo la segunda cita del campeonato a celebrar en Motorland Aragón los días 6, 7 y 8 de mayo.
Declaraciones del piloto:
“Ha sido una carrera con un sabor agridulce, por un lado estoy muy contento de haber hecho una buena salida y estar con el grupo de delante tal como habían salido las cosas en entrenamientos pero por otro es una pena haber estado hay y haber perdido la ocasión de hacer un buen resultado por un problema tan tonto, pero así son las carreras, mi equipo ha trabajado mucho y bien y no ha sido culpa de ellos, como siempre les agradezco su dedicación y esfuerzo al igual que a los patrocinadores que hacen que pueda estar aquí”
Foto: David Clares
Hola a todos, como comenté cuando me presenté, además de llevar la Escuela de Pilotos Lorenzo Competición de Granada, también soy preparadora física, de hecho en ésta ocasión escribo como parte del equipo TeaMMurcia Pramac y encargada de mejorar la condición física de su piloto, Juanfran Guevara.
Tras una pasada temporada y una magnífica actuación en el Campeonato Mediterráneo de Velocidad y en el Motodes, el pasado fin de semana el equipo TeaMMurcia hizo su debut en el CEV, en el Circuito de Jerez, donde tuvo lugar la primera carrera de éste campeonato.
Juanfran Guevara, piloto 125 GP.
El sábado tuvieron lugar los entrenamientos cronometrados, dónde tras dos mangas, y una dura caída en la segunda de estas, Juanfran Guevara consiguió la 5ª plaza de la parrilla de salida; el domingo en carrera se llevó la sexta posición, quedando como el mejor de los debutantes y consiguiendo sumar los primeros puntos para el campeonato.
Todos los miembros de equipo estamos ya trabajando para mejorar los resultados de cara a la próxima carrera que tendrá lugar el 8 de Mayo en Motorland, Aragón.
Box TeaMMurcia Pramac
