¿Quieres correr con Team Medes?
Apenas acaba de terminar la temporada, y Team Medes trabaja ya de cara a los proyectos de 2013. Para ésta nueva campaña el equipo andaluz busca ampliar su estructura con nuevos pilotos tanto para el CEV como para el MotoDes.
Actualmente Team Medes cuenta con una Kawasaki ZX10R , la moto de referencia en Stock Extreme, preparada al límite de lo que permite el reglamento, así como 2 Yamaha R6 de primer nivel con reglamento Supersport para competir en regionales. Aún así si el piloto aporta su motocicleta, staff técnico trabajará sin descanso para sacarle todo el partido a la máquina. Junto con el resto de componentes habituales del Team Medes, en 2013 habrá dos nuevas incorporaciones. Por un lado David Doga, director de la Escuela de Pilotos de Málaga, con una basta experiencia en competición y un gran especialista en la preparación de pilotos y por otro el afamado técnico en parte ciclo Carlos Morante (Campeón de España como piloto y posteriormente como técnico).
Además, el team busca nuevos desafíos y prepara su desembarco en las categorías de Moto3 y Moto2, para conseguir pulir los diamantes en bruto del motociclismo base. Precisamente y para lograr ese objetivo, Medes Equipo de Carreras cuenta con una escuela de pilotos en la que trabajar de cara a la preparación técnica y psicológica del piloto.
Para más información pueden enviar un e-mail a Miguel Ángel Quintana quintana@motosgtm.com, llamar por teléfono al 609 909 407 o también en el e-mail motosdoga@gmail.com.
La escuela Motos Doga de Cártama, ha conseguido las siguientes clasificaciones en el Campeonato Andaluz de Velocidad 2011.
- Primer puesto en la categoría minimotos 4,2.
Primer puesto en la categoría minimotos 4,2
- Primer puesto en la categoría minimotard.
Primer puesto en la categoría minimotard
- Segundo puesto en la categoria de 6,2 de la general.
Conforme van pasando las semanas MotoDes anuncia cambios para esta temporada. Si hace unos días publicamos el calendario en el que Jerez, Almería y Montmeló se unían a Cheste y Albacete como escenario para la celebración de las pruebas, hoy presenta las marcas de neumáticos con los que contarán los pilotos de todas las categorías participantes.
Michelin y Pirelli serán las gomas que usarán los participantes de MotoDes este año 2012. Michelin cumple, por tercer año consecutivo, con el Campeonato y sigue unido a él. Por su parte, Pirelli se estrena porque sabe que es una competición al alza. MotoDes ha elegido estas dos marcas y no otras para ofrecer lo más económico. Así garantiza la igualdad de todos los participantes además de ofrecer neumáticos muy competitivos y de la máxima calidad.
Tanto el asistente en las carreras de Michelin (Neumáticos Álvarez) como Pirelli (con Neumoto) presentan precios asequibles y pensados en el bolsillo de los pilotos.
Por parte de Michelin – Neumáticos Álvarez éstos rondarán entre los 282 euros y los 298 euros para los rayados y entre los 302 euros y los 313 euros para los sliks (el juego). Tanto el Power Cup rayado como el Power Slick son modelos nuevos. El gran cambio está en el neumático delantero que se ha generado tras tres años de trabajo en el CEV. El trasero aporta facilidad de reglaje de suspensiones. Es una goma menos crítica y sensible a la puesta a punto de la moto.
Pirelli – Neumoto ofrecerá sus neumáticos para Pre GP125, Pre Moto3 y 80cc a un precio de 275 euros el juego mientras que éste variará para 600cc y 1000cc dependiendo si es Pirelli o Metzeler. Las tarifas rondan entre los 410 euros para 600cc (Pirelli) y los 375 euros si el juego es de Metzeler. Para 1000cc van desde los 385 euros hasta los 285 euros.
Pirelli suministrará un nuevo neumático para las categorías de 80cc, PreGP 125 y Pre Moto-3 que contará con el apoyo de la fábrica italiana, desplazando a ingenieros de la marca a las carreras para seguir las evoluciones del producto en el Campeonato.
Los participantes de las categorías Pre GP125, Pre Moto3 y 80cc de MotoDes competirán en una Challenge Pirelli que conllevará premios importantes como la adquisición de juegos de neumáticos. Para los pilotos que rueden con Metzeler (en Open 600), Neumoto también realizará una Challenge que premiará al mejor clasificado al final del Campeonato con un fantástico regalo que será participar como wild car en el GP del WSB en Magny Cours (Francia).
Para Open 1000cc el corredor que resulte vencedor con gomas Pirelli, en cada carrera, obtendrá un juego de neumáticos. El Campeonato arrancará el próximo fin de semana del 3 y 4 de marzo en el Circuito de Albacete. Las categorías Challenge 80, 80 XL Pro, 150 4T, Pre GP125, Pre Moto 3, Moto 3, Open 600, Open 1000 y Clásicas volverán a llevar el espectáculo a los mejores circuitos de España.
VIA | MOTODES
El piloto de motociclismo Antonio Maeso tiene previsto llegar a Galicia en el primer fin de semana de Marzo, con la intención de hacer la presentación oficial de su equipo Maeso Racing Team, con el que va a afrontar la aventura, por quinto año, de participar en el Tourist Trophy de la Isla de Man, y así poder recabar apoyo por parte de los aficionados gallegos al mundo del motor y de los deportes extremos.
El Tourist Trophy es la carrera más antigua del mundo (se celebra desde el año 1907), es de las más rápidas (el record de velocidad media está en 210 km/h), es la más peligrosa (desde que se celebra perdieron la vida 230 pilotos) y es la más apasionante (decenas de miles de aficionados de todo el mundo se desplazan todos los años a esta pequeña Isla situada entre Irlanda y el Reino Unido).
Antonio Maeso es un curtido y veterano piloto, dos veces campeón de España, que desde el año 2007 tiene como objetivo meterse en los puestos de honor de esta singular carrera. Así participó consecutivamente en el TT en los años 2007, 08, 09 y 2010, siendo así, el piloto español más rápido (con una vuelta a una velocidad media de 122,8 mph, 196 km/h) y con más participaciones en la Isla de Man, de todos los tiempos.
En la edición de 2011 no pudo participar por falta de medios económicos y en este 2012 quiere volver a la Isla para seguir con su evolución como piloto y para eso echó a andar el proyecto Maeso TT 2012 inspirado en el sistema de financiación de masas a través de internet: Crowdfunding.
A partir de 1 €, los aficionados pueden escribir su nombre en los carenados de las motos con las que Antonio participará en el TT 2012. Para más información, el piloto almeriense tiene una página www.maesott2012.es con toda la información sobre el proyecto y cómo hacer para colaborar.
Con el objetivo de dar a conocer los propósitos de Maeso, un grupo de aficionados gallegos al TT y a las Road Races (carreras en carreteras) decidieron organizar un evento para promocionar al piloto, su proyecto y recaudar fondos.
El evento de la presentación del equipo Maeso Racing Team se celebrará el primer fin de semana de Marzo de 2012 en tres localidades gallegas:
-viernes 2 de Marzo a las 22:30 en Rivera ( A Coruña ), Hotel Rio Azor
-sábado 3 a las 15:00 en Santa Comba ( A Coruña), Cervecería A Tralla
-sábado 3, a partir de las 18:30 en Vilalba ( Lugo), Hotel Villamartín
Los actos contarán con la presencia destacada de Antonio Maeso (TT Rider), Toni Gutiérrez “Arbizu” (prestigioso técnico y constructor de motos de competición), Abelardo Rendo, autor del documental Mph Mann sobre el TT de la Isla de Man, etc, etc.
Así mismo habrá distintas actividades, abiertas al público en general, que complementan los actos: MBC Competición exhibirá su colección de motos clásicas de competición, completada esta muestra con las motos del museo de Juan López Mella, la Honda RC 30 del mundial de Superbike y la Honda-Arbizu con la que corrió la temporada de 1995. También contaremos con una de las colecciones más grandes de Europa de cascos “réplica” cedida por Víctor García. Se hará un sencillo homenaje al piloto Juan López Mella (fallecido en 1995 en accidente de tráfico), y por último se celebrará una gran fiesta motera en la discoteca TROCO.
Para poder asistir a los distintos actos, su ponen a la venta entradas por 20€ que dan derecho a lo siguiente:
-DVD edición limitada con el documental sobre la Isla de Man, MPH MANN y una vuelta completa “on board” de Maeso al mítico circuito del Tourist Trophy comentada por el propio piloto.
-El nombre del comprador lucirá en los carenados de las motos de Maeso en el TT 2012.
-Pinchos degustación en la compañía del propio Antonio Maeso, firma de autógrafos.
-Sorteo de varios regalos entre los poseedores de las entradas.
Las entradas se pueden adquirir, hasta el 11 de febrero, en distintos puntos de venta repartidos por toda la geografía gallega. El nº máximo de asistentes por acto es de 100. La organización habilitó una web www.maesogaliciatt2012.com donde se puede consultar más información sobre los distintos actos del evento, todos los puntos de venta de las entradas, fechas, lugares y horarios de los actos, etc., etc., así como información más específica sobre el TT de la Isla de Man: calendario del 2012, videos, fotos, historia de la carrera, agencias de viaje para quién quiera viajar a la Isla y más.
José Cardalda (organizador acto Riveira 609804585)
Francisco Hermida (organizador acto Vilalba 677373447)
José Manuel Campos (organizador acto Santa Comba 660036623)
Abelardo Rendo (organizador general 647451649)
Organizadores evento Maeso Galicia TT 2012
El fin de la temporada ha llegado,ahora afrontamos un nuevo reto, esta vez con una moto 3, en la que ya estamos trabajando para poder empezar pronto a probar.
Hemos podido participar en las tres últimad pruebas del CAV con Enriquito 18 de la escuela de David Dominguez, Motos Doga, en Málaga, al que le estamos muy agradecidos por toda su colaboración. También queremos agradecer a Josele de Box Málaga, por toda la ayuda que nos ha prestado y a Davinia y Carlos, padres de Enrique, por haber confiado en nosotros y habernos hecho todo más fácil.
Nuestros nuevos retos son la construcción de chasis, subchasis y basculante para una moto 3 con motor Yamaha WR250F para participar en la II Edición de Motostudent y en el Campeonato Andaluz de Velocidad.
Agradecer a nuestros patrocinadores: Cardoso School, Ban Media, Escuela Superior de Ingeniería, Universidad de Cádiz, Centro de lavado La Zorrera, Taller Andres, Motos Doga y Box Malága la ayuda prestada, ya que sin vosotros esto no hubiese sido posible.
Desde QuieroPilotar, estamos volcados en todo lo relacionado con las actividades de motor, por ello hemos desarrollado la aplicación para iPhone de Alberto Moncayo, piloto de 125 en el Campeonato Mundial de Velocidad.
Alberto Moncayo, el Tigre del Mundial, es el primer piloto del Campeonato del Mundo de MotoGP que cuenta con su app propia y ahora todos sus seguidores podrán estar al tanto de su información personal, sus últimas publicaciones en Facebook, las últimas fotos del piloto y seguir sus tweets para no perderse nada de lo que publique el simpático piloto gaditano.
Las aplicaciones de iPhone marcan ahora la pauta en la tecnología digital y permiten que los usuarios tengan una gran cantidad de información en un pequeño dispositivo que les acompaña a diario. Alberto Moncayo no ha querido dejar pasar la oportunidad que le brinda esta tecnología y no ha dudado en lanzarse a ser el primer piloto del Mundial de motociclismo en tener su propia app.
Alberto Moncayo: «Estamos haciendo un gran trabajo en este sentido y, el hecho de ser el primer piloto del mundial que tiene una aplicación propia es una buena muestra de ello. Es un privilegio poder estar en esta plataforma, cada día la gente se está dando más cuenta de las posibilidades que tienen las apps y las empresas más poderosas están apostando muy fuerte por esta tecnología. Quiero agradecer el esfuerzo que ha hecho el equipo que ha desarrollado la aplicación, pues sin ellos esto no hubiera sido posible, y animo a todo el mundo a que se descargue mi app, que es gratuita y que iremos mejorando y actualizando día a día. ¡Espero que os guste!»
La aplicación de Alberto Moncayo es gratuita y en ella se puede encontrar mucha y muy interesante información sobre el piloto. Tendrás conexión directa con los medios oficiales por los que se comunica Alberto:
- Perfil personal y palmarés del piloto
- Página de Facebook oficial de Alberto Moncayo con sus últimas noticias
- Twitter personal de Alberto Moncayo
- Galería de fotos para usar como salvapantallas en tu iPhone o enviarlas por e-mail.
- Información sobre el equipo, patrocinadores y desarrolladores de la app.
Puedes encontrar la aplicación buscando por el nombre del piloto en el iTunes Store o pinchando en este vínculo:
http://itunes.apple.com/es/app/alberto-moncayo-piloto-125gp/id435023508?mt=8
La primavera la sangre altera, eso en el caso de los organismos pluricelulares, en el caso de las marcas de motos florecen los nuevos modelos, los no tan nuevos pero renovados, y los modelos a los que aún no les toca un lavado de cara que se ofertan desde los distintos concesionarios oficiales para ser probados en las jornadas de “puertas abiertas” que organizan cuando llega el buen tiempo. Así que Suzuki se une a la fiesta primaveral de los días de pruebas en sus Suzuki Test Days. La marca de Hamamatsu saca a la palestra toda su ejército de GSX, desde las polivalentes F y N, hasta las R de 600, 750, 1000 (normal y aniversario) y 1300, o más conocida como Hayabusa. También podremos encontrar las nuevas Gladius y GSR 750, porque sobretodo esta última será una de las que más unidades de pruebas ponga a disposición de los potenciales clientes, ya que es una fuerte apuesta con el afán de intentar desbancar a la que por muchos años ha sido la reina de las superventas naked de media cilindrada, la Z750 de Kawasaki.
El calendario queda de la siguiente forma:
- 14 de Mayo, Madrid.
- 28 de Mayo, Gijón.
- 18 de Junio, Valencia.
- 2 de Julio, Vigo.
- 10 de Septiembre, Barcelona.
- 17 de Septiembre, Málaga.
- 1 de Octubre, Sevilla.
- 22 de Octubre, Zaragoza.
Para más información:
http://noticias.suzuki.es/eventos-actividades/652/Suzuki-test-days.html
Este fin de semana se celebró la segunda prueba del Campeonato Manchego de Velocidad en el circuito de Alcañiz.
Ferran Torrentó, llegaba a Alcañiz el viernes después de unas semanas difíciles en las que el equipo tuvo que trabajar duro para la puesta a punto de su moto. Una vez superados los problemas de la centralita, rodó muy cómodo el viernes, algo que le motivó muchísimo, dejando de lado los problemas sufridos anteriormente.
El sábado en los primeros cronometrados, el sol hacía presencia y los tres primeros pilotos marcaban 2’01” alto, quedando en tercera posición el piloto del Team Torrentó, quien no se sintió cómodo con la rueda trasera de su moto, por lo que el equipo decidió hacer unos cambios antes de los segundos cronometrados.
El cielo empezó a cerrarse justo antes de salir a pista. Ferran giró tres vueltas empeorando sus tiempos, el equipo le marcó la entrada a box, pero las malas sensaciones que el piloto tenía con la moto, fueron suficientes motivos para que él mismo decidiera entrar sin necesidad de ver la pizarra. Los problemas traseros persistían, quedaban tres minutos para el final del crono, así que el catalán decidió salir de nuevo a pista para intentar detectar el problema. La sesión finalizaba con el piloto del Team Torrentó al frente de la clasificación, pero el cronometrado fue malo para todos los pilotos, ya que ninguno consiguió bajar del 2.02, así que la parrilla quedaba formada por Oscar Sánchez a la cabeza, seguido de Unai Fernández y Ferran Torrentó.
Llegaba un soleado warm up y con él de nuevo los problemas en la moto de Ferran, el piloto tan sólo dio cuatro vueltas, entró a box, se bajó de la moto y comprobó la dureza de su suspensión, saltaba a la vista la blandeza de la misma, Ferran se dirigió a uno de sus mecánicos –“Luis, el amortiguador está roto”. Después de desmontar la parte trasera de la moto, el equipo pudo confirmar que el pistón estaba roto, ya tenían al causante de todos los problemas habidos el día anterior en el cronometrado. El nerviosismo se empezó a palpar, el equipo carecía de recambios de este tipo, así que se pusieron manos a la obra y gracias al servicio técnico de Federacing, repararon el problema. Ferran podría disputar esa carrera que llevaba dos semanas dándole problemas.
El apagado del semáforo daba salida a los pilotos, en el sacacorchos de atrás, en la curva de izquierdas, el piloto catalán se colocaba en primera posición, superando a Unai Fernández, una posición que en ningún momento volvió a perder, ya que se mostró intratable desde el principio. Así el Team Torrentó consigue una merecidísima victoria, con un fantástico trabajo realizado tanto en box, como en pista.
“Estas últimas semanas han sido muy difíciles. Estoy muy contento por esta vitoria, en Albacete me quedé con una espina clavada y venía realmente motivado. Esta mañana en el warm up hemos detectado problemas con el amortiguador, algo que nos podía haber dejado fuera de carrera, por lo que agradezco a mi equipo la gran labor realizada, esta victoria es de todos”
Foto: Nuria Martínez
Contra viento y marea….. el equipo de motociclismo Ibarra-Racing ya tiene todo preparado para inaugurar la temporada este fin de semana en el circuito de Alcañiz. Aunque una caída en la ultima carrera del año pasado donde nos quedamos sin moto y la mala época económica apunto han estado de dejarnos en el dique seco este año; gracias a un acuerdo de ultima hora con Azkain Motoak volvemos a disponer de una nueva maquina para afrontar esta temporada.
Un largo invierno y un duro trabajo al final tienen su recompensa.... Yamaha R6 2009
Este año, nos centraremos en el campeonato Zona Norte donde participaremos en la categoría Series 600. Aunque apenas haya habido tiempo de entrenar con la nueva moto, el equipo se muestra esperanzado para afrontar este nuevo campeonato que consta de 5 carreras a disputar en los circuitos de Alcañiz (Teruel) y Los Arcos (Navarra).
Calendario del campeonato::
1 de Mayo, Motorland Alcañiz (Teruel)
28 de Mayo, Los Arcos (Nafarroa)
17 de Julio, Motorland Alcañiz (Teruel)
3 de Septiembre, Los Arcos (Nafarroa)
22 de Octubre, Los Arcos (Nafarroa)
Una vez más, queremos agradecer la ayuda recibida por los patrocinadores y colaboradores que como todos los año hacen posible esta aventura, Azkain Motoak, Talleres TRT, Ayuntamiento de Ibarra, Gurutze Karrozeriak y Quieropilotar.com.
Además del blog Quieropilotar, el equipo también quiere abrir nuevas vías de comunicación creando un perfil Ibarra Racing en el Facebook donde todo aquel que quiera podrá seguir las noticias y aventuras de este equipo amateur.
Un saludo
Después de unos entrenamientos no demasiado brillantes el viernes y el sábado, que hacían que el piloto tuviera que partir desde el puesto número 15 de la 5a línea de parrilla de salida, Dani ha realizado una magnífica salida, que le ha permitido pasar en la primera vuelta en el puesto 11 y comenzar una buena remontada, llegando hasta la 7a posición y batallando con el grupo que luchaba por las plazas de honor en el podio, pero una inoportuna y tonta avería, una goma del “air box” que se ha agrietado, ha causado que le comenzara a caer gasolina en el pie y este se le resbalara continuamente de la estribera, haciéndole casi imposibles los cambios de marcha, con lo que ha comenzado a perder posiciones poco a poco y terminando en una 13a plaza, lejos de los puestos a los que se había hecho acreedor por los tiempos marcados.
Foto: David Clares
Lo más positivo de la carrera ha sido el poder bajar los tiempos de entrenamientos en 4 décimas y recobrar el ritmo habitual de Dani en el Circuito de Jerez, así como verse inmerso en la lucha por el podio antes del incidente, lo que hace esperar con optimismo la segunda cita del campeonato a celebrar en Motorland Aragón los días 6, 7 y 8 de mayo.
Declaraciones del piloto:
“Ha sido una carrera con un sabor agridulce, por un lado estoy muy contento de haber hecho una buena salida y estar con el grupo de delante tal como habían salido las cosas en entrenamientos pero por otro es una pena haber estado hay y haber perdido la ocasión de hacer un buen resultado por un problema tan tonto, pero así son las carreras, mi equipo ha trabajado mucho y bien y no ha sido culpa de ellos, como siempre les agradezco su dedicación y esfuerzo al igual que a los patrocinadores que hacen que pueda estar aquí”
Foto: David Clares
