Aprovechando la suerte de tener una parcela y algo de maquinaria nos hemos preparado un circuito de MX básico con el que practicar un poco de tierra. Y visto que con la KTM SMR es bastante difícil entrar fuerte en las frenadas le pedí a mi hermano su CRF 450. Hacía ya dos años que no me subía a algo con tacos en las ruedas y como toma de contacto no estuvo mal, aquí os dejo un video para que perdáis 3 minutos de vuestro tiempo libre. Entrenamiento MX
Cuando llega ese momento tan anhelado, durante tantos años de espera, llegan esos nervios de última hora, preguntándote como será, si será igual que lo que te han contado los mayores y si sabré estar a la altura…
PINGÜINOS 2012
…y por fin llegó. Mi primer pingüinos con el traje de luces. Este año recibía la alternativa, otros años los he visto desde la barrera, siempre levantándome para pasear por esta fría ciudad y verles pasar, anhelando convertirme en uno de ellos, ser uno más en ese río de motos que invaden Valladolid, transformándola en el paraíso terrenal del motero. Allá donde poses la vista, hay motos.
PINGÜINOS 2012
Este año no podía fallar a la cita. Decidí acampar allí, a pesar de tener a 6 km mi casa. Si tanta gente se había metido entre pecho y espalda cantidades ingentes de kilómetros para llegar hasta Valladolid, lo menos que podía hacer era ser solidario.
El martes fui a reservar un recinto para gente de toda España perteneciente a kawaner6s que venía a acampar, no les conocía personalemente, pero seguro que agradecían tener unos metros de pinar para ellos bien situados y un fuego caliente al llegar al recinto.
PINGÜINOS 2012
Y el jueves llegó. Y con él, las motos, las tiendas de campaña y las hogueras. Cuesta ponerlas en marcha, pero son imprescindibles para sobrevivir en el pinar. Después, las historias surgen alrededor del fuego, y la magia de pingüinos hace que los perfectos desconocidos de unas horas antes parezcan ser amigos de toda la vida.
PINGÜINOS 2012
Ha habido momentos memorables, desde la exhibición de Emilio Zamora con sus Ducati y el portugués Ricardo Domingos con su espectacular Smart haciendo trompos e invertidos, hasta el desfile de banderas el sábado y el homenaje de las antorchas a los moteros caídos. Momentos de diversión con conciertos como el de Mojinos Escozíos y momentos de tertulia alrededor del fuego con los compañeros de acampada.
Por mucho que os cuente, es mucho mejor que si no lo habéis visto, vengáis a verlo y si ya lo habéis hecho, repitáis, pues pingüinos es la meca del motero. Y en este caso la cita es obligada una vez al año. En las peores condiciones climatológicas, más de 26000 personas han desafiado al frío, la niebla y la nieve solo para juntarse con otros “chalados” que viven, aman, y sienten como corre la moto por sus venas.
PINGÜINOS 2012
Y ese es suficiente calor para coger temperatura en tan helado paraje como es Valladolid. Al menos yo lo he sentido. Desde hoy habrá un pingüino más cada año en la acampada de Puente Duero. La experiencia ha sido inolvidable, ya tengo ganas de repetir, y eso que era solo mi primera vez…
El piloto de motociclismo Antonio Maeso tiene previsto llegar a Galicia en el primer fin de semana de Marzo, con la intención de hacer la presentación oficial de su equipo Maeso Racing Team, con el que va a afrontar la aventura, por quinto año, de participar en el Tourist Trophy de la Isla de Man, y así poder recabar apoyo por parte de los aficionados gallegos al mundo del motor y de los deportes extremos.
El Tourist Trophy es la carrera más antigua del mundo (se celebra desde el año 1907), es de las más rápidas (el record de velocidad media está en 210 km/h), es la más peligrosa (desde que se celebra perdieron la vida 230 pilotos) y es la más apasionante (decenas de miles de aficionados de todo el mundo se desplazan todos los años a esta pequeña Isla situada entre Irlanda y el Reino Unido).
Antonio Maeso es un curtido y veterano piloto, dos veces campeón de España, que desde el año 2007 tiene como objetivo meterse en los puestos de honor de esta singular carrera. Así participó consecutivamente en el TT en los años 2007, 08, 09 y 2010, siendo así, el piloto español más rápido (con una vuelta a una velocidad media de 122,8 mph, 196 km/h) y con más participaciones en la Isla de Man, de todos los tiempos.
En la edición de 2011 no pudo participar por falta de medios económicos y en este 2012 quiere volver a la Isla para seguir con su evolución como piloto y para eso echó a andar el proyecto Maeso TT 2012 inspirado en el sistema de financiación de masas a través de internet: Crowdfunding.
A partir de 1 €, los aficionados pueden escribir su nombre en los carenados de las motos con las que Antonio participará en el TT 2012. Para más información, el piloto almeriense tiene una página www.maesott2012.es con toda la información sobre el proyecto y cómo hacer para colaborar.
Con el objetivo de dar a conocer los propósitos de Maeso, un grupo de aficionados gallegos al TT y a las Road Races (carreras en carreteras) decidieron organizar un evento para promocionar al piloto, su proyecto y recaudar fondos.
El evento de la presentación del equipo Maeso Racing Team se celebrará el primer fin de semana de Marzo de 2012 en tres localidades gallegas:
-viernes 2 de Marzo a las 22:30 en Rivera ( A Coruña ), Hotel Rio Azor
-sábado 3 a las 15:00 en Santa Comba ( A Coruña), Cervecería A Tralla
-sábado 3, a partir de las 18:30 en Vilalba ( Lugo), Hotel Villamartín
Los actos contarán con la presencia destacada de Antonio Maeso (TT Rider), Toni Gutiérrez “Arbizu” (prestigioso técnico y constructor de motos de competición), Abelardo Rendo, autor del documental Mph Mann sobre el TT de la Isla de Man, etc, etc.
Así mismo habrá distintas actividades, abiertas al público en general, que complementan los actos: MBC Competición exhibirá su colección de motos clásicas de competición, completada esta muestra con las motos del museo de Juan López Mella, la Honda RC 30 del mundial de Superbike y la Honda-Arbizu con la que corrió la temporada de 1995. También contaremos con una de las colecciones más grandes de Europa de cascos “réplica” cedida por Víctor García. Se hará un sencillo homenaje al piloto Juan López Mella (fallecido en 1995 en accidente de tráfico), y por último se celebrará una gran fiesta motera en la discoteca TROCO.
Para poder asistir a los distintos actos, su ponen a la venta entradas por 20€ que dan derecho a lo siguiente:
-DVD edición limitada con el documental sobre la Isla de Man, MPH MANN y una vuelta completa “on board” de Maeso al mítico circuito del Tourist Trophy comentada por el propio piloto.
-El nombre del comprador lucirá en los carenados de las motos de Maeso en el TT 2012.
-Pinchos degustación en la compañía del propio Antonio Maeso, firma de autógrafos.
-Sorteo de varios regalos entre los poseedores de las entradas.
Las entradas se pueden adquirir, hasta el 11 de febrero, en distintos puntos de venta repartidos por toda la geografía gallega. El nº máximo de asistentes por acto es de 100. La organización habilitó una web www.maesogaliciatt2012.com donde se puede consultar más información sobre los distintos actos del evento, todos los puntos de venta de las entradas, fechas, lugares y horarios de los actos, etc., etc., así como información más específica sobre el TT de la Isla de Man: calendario del 2012, videos, fotos, historia de la carrera, agencias de viaje para quién quiera viajar a la Isla y más.
José Cardalda (organizador acto Riveira 609804585)
Francisco Hermida (organizador acto Vilalba 677373447)
José Manuel Campos (organizador acto Santa Comba 660036623)
Abelardo Rendo (organizador general 647451649)
Organizadores evento Maeso Galicia TT 2012
Por fin el pasado domingo, 2 de octubre, se hizo justicia y pudimos gritar bien alto ¡Checa campeón! Después de una temporada prácticamente perfecta, llegó la recompensa, ¿quién no se ha alegrado de este merecido triunfo? Creo que nadie (salvo Biaggi, claro, ja,ja). Después de tantos años luchando y dando el callo, pocos pilotos se merecían más un título mundial que el bueno de Carlos, excelente piloto y mejor persona. Aqui una de las famosas fotos del domingo, con su cocinero vestido de toro ocupando plaza de “paquete”:
La fiesta en Magny-Cours fue perfecta porque ganó el título a lo campeón, venciendo de manera rotunda las dos mangas. Increíble por muchos motivos, también por su edad, casi los 39. Pilotos como él, Corser, Bayliss o Edwards parecen vivir, sin duda, una eterna juventud.
Personalmente, también me alegré por Ducati, esa gran marca que tan mal lo esta pasando con su piloto estrella en motoGP, ¡Forza Ducati! Así, como quién no quiere la cosa, Carlos ha sembrado, desde la temporada 2010, un producto competitivo espectacular que, además, tiene visos de no haber tocado techo. Estoy seguro que durante la próxima temporada, con mayor apoyo de fábrica, Carlos seguirá dándonos muchas alegrías.
Hablar de Checa no es hablar de cualquier piloto. Han sido tantas temporadas, tantas carreras, tantos sobresaltos, alegrías y sustos los que hemos vivido con él que fue inevitable no ir este pasado lunes a rendirle nuestro particular homenaje a su pueblo natal, Sant Fruitós de Báges, recibiéndole junto a cientos de paisanos, admiradores, prensa y curiosos.
Alli, en el polideportivo municipal, donde está la estatua que inauguraron hace apenas unos meses, pudimos asistir a una bonita celebración nocturna donde Carlos fue recibido y aclamado como el gran campeón que es. En compañía de algunos amigos, pudimos escucharle decir muchas cosas, de dar las gracias (¡como no!, tio agradecido siempre), de comentarnos que “de haber sabido que me ibais a recibir así hubiera sido campeón mucho antes”, de escuchar las palabras de su hermano David (otro Campéon del Mundo, pero de Resistencia) y de, en suma, percibir el calor humano de sus vecinos, incluyendo los niños que le habian dedicado muchos mensajes en postales y cartas. Todo ello después de hacer una ruta en moto por la zona, rutilla que arrancó en la discoteca dónde Carlos nos saludó casi uno por uno, alucinante.
Inevitable recordar algunos momentos de este currante de la moto, un piloto que a diferencia de, por ejemplo, algunos grandes y famosos campeones italianos, ha navegado todos estos años sin hacer mala sangre, sin putear a sus compañeros de box, en definitiva, con un ética humana y deportiva que cuantos superestrellas quisieran tener en su biografía.
Recuerdo el día que le vimos ganar en el Jarama su segundo GP de 500. Aquel domingo de junio de 1998 el sol no daba tregua. El circuito era un hervidero, y habia motivos. Desde el Supersiete primero vimos como Doohan no pasaba ya en la primera vuelta, “ayudado” por Crafar y Biaggi. Luego observamos como Crivillé se pasaba de frenada a final de recta intentando rebasar a Carlos (terminó quinto) y como las Yamaha de Abe y Cadalora, más un desatado Gibernau con la ligera Honda 500 V2, luchaban a brazo partido con Checa. ¡Qué gran día fue aquel! Al final victoria para Carlos y tercer puesto de Sete, la fiesta en el Jarama fue apoteósica. Poco después llegó la desgracia de Donington, cuando todos temimos por su vida, y a final de temporada, un cambio de aires que le llevo al equipo oficial Yamaha a partir de la temporada 1999.
Más grandes momentos, más atrás en el tiempo… el día que ganó su primer GP en Montmeló, aquel día que ni Doohan ni nadie pudo con él, el domingo que abrazo al Rey desde el podio animándole a que asistiera a más carreras. Ese triunfo en su tierra fue un justo premio al valor y a las ganas que demostró un año antes en aquella misma pista. Era 1995 y Carlos, todavía, era un piloto novato con las 500. Sin embargo, salió como un bala, dejando muchos metros entre él y sus perseguidores. Solo una extraña caída pudo destruir el sueño de ganar ya su primer GP.
Y retrocediendo aún más podemos recordar ciertas carreras celebradas en el circuito de Albacete, cuando se disputó el último Super Prestigio organizado por Solo Moto. Era a finales de 1994, los pilotos mundialistas estrenaban ya sus futuros dorsales. Todo sucedío de manera inesperada. Las monstruosas 500 de 2T iban a correr en La Torrecica, increíble. Entre los pilotos invitados un retirado Carlos Cardús o un “tal” Mamola, aparte de unos rapidísimos Norick Abe, Alex Barros o Alex Crivillé… La Honda del equipo de Sito fue la estrella mediática del fin de semana. Para empezar, en la moto de Alberto Puig (convaleciente) se subió el viernes el bueno de Juan Bautista Borja que se lesionó. El sábado llamaron a un jovencito Carlos Checa que apenas tuvo tiempo para conocer aquella poderosa NSR. Con solo dos horas de entrenamientos y el warm up salió en carrera y nos regaló todo un recital de coraje. Su montura daba bandazos casi en cada curva (excesos con el gas) pero terminó la primera manga en tercera plaza (si no recuerdo mal). En la segunda no pudo evitar besar el suelo. Fue una jornada memorable. Como dice el amigo Juan Cañadas (que fue bandera aquel día en Albacete) “Checa le echo un par de cojones, y dejo el sello”. Ese día todos comprendimos que aquel tio llegaría lejos.
Podriamos recordar muchas más carreras, o sus inicios, venciendo el campeonato de España con Rieju en 1991 o sus bonitas carreras en 250, o cuando ganó a D’Antin en su propio feudo (el Jarama), o incluso cuando casi gana la última carrera de la época de 500, etc, etc, pero todavía no es momento de recopilar, el libro de su vida lo sigue escribiendo Carlos, el “Toro” sigue corneando, que sea por muchos años más… ¡Enhorabuena, campeón!
Este pasado sábado 24 de septiembre pudimos disfrutar del primero de los cursos impartidos por MxCoach en la disciplina del supermotard gracias a la colaboración de Diego Grande, piloto vencedor de la última prueba del Cto. Nacional de Supermotard en Fuente el Álamo.
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Como os comentaba en el post anterior, una avería mecánica me privó de correr la última prueba del campeonato para defender el tercer puesto final y tratar el asedio al segundo, que me aventajaba en 15 puntos. Por suerte para nosotros (y por desgracia para mi amigo Jesule), el cuarto clasificado del campeonato yendo escapado en la primera manga, a falta de una vuelta, sufrió una avería en el CDI de su Aprilia SXV 550 que le impidió terminar la primera manga y disputar la segunda no sumando ningún punto. Pero aún hay más, y es que el quinto clasificado del campeonato, al que sacaba 42 puntos, consiguió la victoria en la primera manga y una tercera plaza en la segunda, sumando sólo 41 puntos.
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El circuito de Jerez, acogió el pasado fin de semana la tercera prueba del Campeonato Andaluz de Velocidad.Victoria Alcalá llegaba con muchas ganas tras la última carrera, pero la mala suerte le volvió a acompañar.
En los libres del viernes, el motor de su Kawasaki se volvía a romper y de nuevo debía enfrentarse a la carrera con un motor de serie.
El sábado en los cronometrados conseguía la decimocuarta plaza de la parrilla con muchísimos problemas en la suspensión. El Córdoba Patrimonio de la Humanidad trabajó duro, pero aun así la almeriense se encontró con algunos problemas en la primera manga, en la que finalizó sexta.
El domingo en carrera el equipo consiguió poner la moto a punto, pero la falta de velocidad punta hizo que la piloto tuviera que recuperar en curva las posiciones que perdía en recta. Finalmente acabó séptima con un tiempo de 1’53.
“Otra vez me he enfrentado a una carrera con motor de serie. Quiero agradecer de nuevo que me dejaran el motor para salir a carrera y sobre todo dar las gracias a mi equipo por intentar que mi moto fuera competitiva a pesar de saber las desventajas que teníamos con el resto”
Sin duda una gran luchadora, sabiendo con los problemas que sale a pista la almeriense no se encoge y consigue unos buenos resultados teniendo en cuenta a las circunstancias que se enfrenta.
Actualmente ocupa la sexta plaza de la general empatada con el piloto que le precede, a tan sólo nueve puntos del tercer puesto.
Estamos deseando que llegue el momento en el que Victoria se encuentre al 100% y tenga su moto a punto, ya que ha demostrado que tiene potencial suficiente para estar peleando en los primeros puestos.
Noemí Coello
www.motociclismoenfemenino.com
La Copa Motorhispania celebraba el pasado fin de semana su tercera cita del campeonato en el circuito mundialista de Jerez. Andrea Sibaja llegaba a la prueba con gran ilusión. En los libres del viernes, el Córdoba Patrimonio de la Humanidad, dispondría de tan sólo 20 min. para poner la moto a punto, debido a que dirección de carrera se vio obligada a reducir los horarios por la gran participación que tuvo el Campeonato Andaluz de Velocidad. Algo que complicó un poco la vida al equipo ya que en las pocas vueltas que dio la piloto se encontraron con problemas de neumáticos, aun así la cordobesa logró bajar su propio registro, algo que anunciaba que estando todo correcto podría realizar una buena carrera.
El sábado, después de un buen trabajo de equipo, Andrea conseguía un tiempo de 2’22 que le permitía salir desde la séptima plaza de la parrilla.
“Hemos superados los problemas de ayer, eso me ha permitido mejorar muchísimo mis tiempos. Las sensaciones son muy buenas, me siento fuerte para la carrera”
En esta ocasión, la primera manga se disputaría el mismo sábado. Sibaja no pudo realizar una buena salida y en seguida se vio relegada a las últimas posiciones. La piloto luchó hasta llegar a la novena plaza, donde disputaría una intensa pelea con otro piloto por tal de hacerse con la octava posición incluso llegando a cruzar juntos la línea de meta. Andrea entró después, pero una maniobra algo sucia en la recta de meta, con bandera a cuadros, por parte de el otro piloto haría que la federación decidiera que la cordobesa se quedará la octava plaza.
Para la segunda manga, ya en Domingo, se trabajó en el cambio de marchas, ya que fue la causa de que Andrea tuviera problemas en la salida. Algo que dio resultado pues la piloto realizó una buena salida y se encontró gran parte de la carrera luchando por la tercera plaza en un grupo de seis pilotos. Los adelantamientos eran constantes, el roce entre carenados hizo que Sibaja perdiera algunas posiciones que recuperó fácilmente para volver a meterse en la pelea. Acabó la carrera sexta con un mejor tiempo de 2’20.3 bajando dos segundos su registro.
“Ha sido una gran carrera, la moto funcionaba perfecta y he podido disfrutar de un montón de adelantamientos que me sirven de experiencia. He ido muy rápida y eso me alegra, porque veo resultados de mi trabajo y esfuerzo. Hoy el podio no estaba tan lejos”
Con este resultado se sitúa décima en la general, empatada a puntos con el piloto predecesor. Sin duda Andrea progresa de una forma admirable y aun tiene mucho que decir en este campeonato.
Noemí Coello
www.motociclismoenfemenino.com
Tanto las carreras como el mundo del motor son muy caprichosos, un día te llevan hasta el segundo escalón del podium y al siguiente estás recogiendo para irte a casa en los entrenamientos del día anterior por una avería.
No os puedo ofrecer ni siquiera una crónica de la carrera porque duré en pista 15 minutos, pero sí os puedo decir que casi con total de seguridad a estas horas he perdido el tercer puesto final en el campeonato que lo tendría prácticamente con sólo puntuar. Sea como sea, gracias a quieropilotar.com, espero que la próxima temporada pueda daros alguna alegría más a los que pasáis por aquí
El pasado fin de semana se celebró en el circuito de Albacete la antepenúltima carrera del CEV, donde pudimos disfrutar de la participación de hasta cuatro féminas, Ana Carrasco, Elena Rosell, Sandra Jones y A. Belén Mulero.
Ana Carrasco, la joven piloto de 125cc, está realizando una fantástica temporada en el que es su primer año en el campeonato. El domingo en carrera protagonizó una intensa lucha con el piloto Josep García. Tras un sin fin de adelantamientos y a tres curvas para finalizar la penúltima vuelta, Ana se ponía por delante, aguantando la posición y cruzando la meta en décima posición. La murciana se lleva seis puntos que la sitúan en la decimosegunda plaza de la general. A falta de dos carreras, Carrasco podría finalizar dentro del Top Ten, tan sólo está a siete puntos de conseguirlo.
La experimentada Elena Rosell, dejaba la que es su categoría (Stockextreme), en la que estaba realizando su mejor temporada, para unirse al exitoso equipo LaGlisse con una Moto2, sin duda una categoría que se ajusta más a sus condiciones como piloto. La primer carrera con la Suter vino marcada por la mala suerte. Tras una mala salida, la valenciana empezó a remontar hasta llegar al grupo que peleaba por la décima plaza, pero cuando rodaban en el quinto giro, perdió el tren delantero y se fue al suelo. Ahora Elena ya está en Alcañiz, donde participará como wildcar en el Gp de Aragón. Una carrera de la que tan sólo debe disfrutar.
En la Kawasaki Ninja Cup (KNC) tuvimos a Sandra Jones, piloto habitual de esta copa. Finalizó la carrera decimonovena, la catalana quedó contenta con el trabajo de su equipo y la puesta a punto de su moto, a pesar de que en el peor momento le fallara la bomba de la gasolina. Sandra es una gran piloto, sólo debe dar ese paso tan importante y creérselo.
A. Belén Mulero participó como invitada en la KNC y aunque todos estaban expectantes al binomio Rosell- Moto2, los que conocemos el motociclismo femenino teníamos lo ojos puestos en Mulero, ya que esta fue una oportunidad que supo resorlver con nota y que esperamos le sirva para su futuro. La murciana salía desde la decimocuarta plaza pero una mala salida le relegó hasta la última, por lo que se pasó toda la carrera luchando por avanzar posiciones. Finalmente acababa en decimoctava posición, una gran resultado para alguien que se sube por primera vez a la Ninja de la Kawasaki Ninja Cup.
Sin duda, noticias como esta son las que hacen grande el motociclismo femenino y aun queda mucho por decir, las jóvenes vienen pisando fuerte
