Lo confieso. Cámara en mano, el domingo pasado, me agaché a sacar fotos de los bajos de unas cuantas preciosidades…de dos ruedas. Y es que era la primera vez que me acercaba a pie de pista de un circuito y paseaba pos sus boxes.
- voyerismo moteril en estado puro - fuente: elaboración propia
Siempre había pensado en que para sentirse como un piloto solo eran afortunados aquellos que vivían cerca de Montmeló, Jerez, Cheste, Jarama…y resulta que al lado de casa también podemos volar a velocidades ilegales legalmente. Estoy hablando del circuito de Villaverde de Medina, aquí, en la provincia de Valladolid (www.circuitofk1.com)
Todos los que rodamos en moto hemos obtenido el permiso de conducir, pero no por ello SABEMOS andar en moto. Toda esa sapiencia la obtenemos con el paso de los años y los kilómetros, pero los errores nos pueden costar caro, muy caro. Por ello, siempre es recomendable asistir a un circuito, no para saber rodar más rápido, sino para rodar más seguro.
- calentando los motores - fuente: elaboración propia
Arropados por clases teóricas y por los consejos de los monitores que ruedan delante y detrás de cada alumno, vi con mucha envidia sana, como amigos y conocidos disfrutaban de lo lindo dando gas a fondo a sus monturas sin preocuparse de que al fondo de la recta hubiera un maldito guardarraíl, mancha de aceite o descerebrado que invadiera el carril contrario.
No debemos olvidar que somos la parte vulnerable del parque motorizado del país, y que aunque la normativa de circulación nos de la razón, puede que solo nos la puedan dar en la otra vida, por lo que pongamos las medidas necesarias para rodar seguros y disfrutar de esta pasión nuestra, que es sentirnos libres a lomos de una moto, y dejemos las euforias para el circuito, donde te aseguro que disfrutarás rodeado de gente que sabe lo que hace y que ama tanto como tú y como yo esta afición.
- la euforia y el gas a fondo, mejor en circuito - fuente: elaboración propia
Espero la próxima vez poder asistir y participar de tal evento, lo que sí es seguro es que seguiré siendo un poco voyeur, me gustan demasiado las motos, qué le vamos a hacer…
…nunca fueron buenas, y se han equivocado. El año pasado todo era nuevo para mí en Pingüinos, pero este año la ilusión seguía estando ahí como si fuera la primera vez. Y es que tras un año motero más, he tenido la oportunidad de conocer un poco más de este mundo y sus gentes, y de vivir un pingüinos muy especial.
Un resumen gráfico de lo que han sido estos pingüinos...
Sin embargo, hay cosas que siguen inalteradas del año pasado. Sí, he acampado de nuevo en el pinar. Ya lo sé, vivo a 5 km de casa, pero como mejor se disfruta de este evento es desde dentro. Después de un día yendo de aquí para allá, da gusto compartir una cerveza alrededor de la hoguera del campamento.
Estos pingüinos podríamos resumirlos en tres capítulos, que se han ido entremezclando unos con otros para dar un cóctel de sabor exquisito.
El campamento Kawanero!! =>> (http://www.kawaner6s.es/forum/)
Este año repetían algunos de los Kawaner6s que conocí el año pasado, mientras que a otros les ponía rostro por primera vez. Desde la primera y “tranquila” noche del jueves en la que éramos 5 personas alrededor del fuego hasta las diez tiendas que se llegaron a juntar la noche del sábado, el campamento se convirtió en el mejor resort posible. Se pasa frío, llueve y la cama no es de lo más cómoda, pero compensa con creces, pues a diferencia de los grandes hoteles, en este todos parecemos conocernos de toda la vida al cabo de diez minutos, y el “comedor” y el “bar” son un corro de gente en torno al fuego charlando, riendo y hablando sobre motos, motos y motos.
Además, como ya sabéis seguro, le han dado el Pingüino de Honor este año a Antonio Maeso. Si no sabes quien es, ya estás tardando en ir a youtube, poner TT Isle of Man en él, quedarte ojiplático y regresar a este artículo. Ya te facilito yo el enlace.
Pues bien, Antonio es el único español que corre en la isla, para conseguir lo que el malogrado Santiago Herrero no pudo, y estaba esta vez en Pingüinos para promocionar el proyecto de este año 2013. A diferencia de los pilotos del mundial, Maeso no dispone de grandes patrocinadores y busca financiación con pequeñas colaboraciones de los aficionados. Tras conocer al team Maeso, Rosa, Paco y Tropi, y al propio piloto en persona, nos decidimos a colaborar con ellos. Gracias Kawaner6s por vuestro apoyo. Tened por seguro que el nombre del foro irá vinilado en la ER6 más veloz que existe.
Una de las motos del piloto más valiente de este país: Antonio Maeso =>>(http://www.maesott2013.es/)
Me dejo en el tintero a la otra parte Pingüinos. No sé si visteis llegar a unos tíos vestidos de blanco astronauta en ciclomotor el sábado por la tarde. Esta gente son los “chalados” de Motorock, un programa de radio sobre motos hecho por moteros que ha aglutinado a su alrededor a un grupo de personas magníficas a las que he tenido el privilegio de conocer y el honor de compartir un poquito de su Desafío 13.
Los astronautas MOTEROS, enhorabuena!! Lo conseguisteis! =>>(www.motorockzonamotera.com/)
Desafío 13 es el nombre que le dieron al proyecto de este año, bajar en ciclomotor desde Santander para homenajear a dos amigos recientemente fallecidos, Nany y Quique (apodado el “astronauta”). Montar esta aventura motera, la pasión con la que la han vivido y la razón por la que lo han hecho, sabiendo derramar lágrimas y sonreír en otros momentos, es lo que me ha enganchado a estos MOTEROS con mayúsculas que viven y llevan la moto grabada a fuego en lo más hondo e su ser. Creo que se planea otra para el próximo año, y por lo que dicen, será solo a pedales…en cualquier caso Pucela os espera.
Sé que este artículo es algo caótico, pero así ha sido este finde: un ir y venir de aquí para allá, pendiente de ir al campamento kawaner6, a ratos en la carpa de Antonio Maeso y esperando con impaciencia la llegada de los hombres de blanco y pasar un rato con ellos. La pena es que todo esto dure tan poco.
Espero con impaciencia el próximo año, para poderos ver a todos de nuevo, conocer a mucha más gente kawanera, festejar la victoria de Maeso en el TT, y celebrar la llegada de los Motorockeros en un Desafío 14 que espero esté marcado por el recuerdo de Nany y Quique pero sin que nos falte físicamente nadie más.
Hasta el próximo año!!! V'ssssssss
Hasta la próxima moter@s, Valladolid y un pingüino apenado os espera ya. Quedan 357 días solo. Gasss para todos y por todos los que nos dejaron.
En quieropilotar.com no hemos querido perder la oportunidad de hablar con una de las promesas en ciernes del motociclismo andaluz: Paquito Gómez. Este chaval de once años de
edad acumula ya cinco títulos de Campeón de Andalucía en diversas categorías y va camino este 2012 de ganar la Copa Bankia Minigp 140.
Además simultanea éste campeonato con la famosa Liga Interescuelas promovida por Chicho Lorenzo en la categoría Kawasaki 65 con un bagaje de primero, segundo y retirada por avería en las tres pruebas disputadas. Aunque esta liga puntúa por equipos- escuelas y no individualmente. Pero conozcamos un poco más a Paquito; este rubiales de mirada tranquila ha respirado gasolina desde su más tierna infancia ya que su padre fue piloto del CEV Buckler. Evidentemente Paquito no duda en desvelarnos el secreto “mi padre fue el que me metió el gusanillo, cuando yo nací él ya corría y yo lo acompañaba siempre por todos los circuitos”.
Paquito continúa contándonos secretillos: “Me gusta mucho la sensación de velocidad que me produce pilotar, me divierto mucho. Además no siento ninguna presión por los resultados, hasta ahora es pura diversión”. Aun así es evidente que Paquito va acumulando cada vez más experiencia, subiendo paulatinamente de categorías y participando en campeonatos cada vez más serios y profesionales. Paquito es consciente de ello y es por ello que este año su equipo se ha hecho con los servicios de Carlos Salmerón director del Cedeco- C. Salmerón Competición, equipo andaluz con un extraordinario currículo, que se ha fijado en la proyección de Paquito. Un escalón más en la carrera de éste pequeño-gran piloto que si continua con su progresión y sigue asesorado tan bien como hasta ahora lo veremos pronto en categorías superiores y probablemente despuntando.
“El próximo año me gustaría pasar a una categoría en circuito grande. Si gano la Copa Bankia estaría becado para correr el Motodes con una Moto4” (motos de 150 cc 4t). Esperemos que así sea. Paquito también nos desvela sus pilotos preferidos en los diversos campeonatos que sigue, “Alex Márquez en el CEV, David Salom en Superbikes, Viñales en Moto3, Marc Márquez en Moto2 y Jorge Lorenzo en Motogp. Me gustan mucho porque son muy muy rápidos y por su estilo de pilotaje”.
Aun así no todo es diversión y Paquito siente que cada vez hay que sacrificarse más “entreno mucho en diversas disciplinas; moto de velocidad, motocross, bike trial, natación. Aun así le recomendaría este deporte a cualquier chico y lo animaría a comenzar porque te lo pasas bien, pero es muy sacrificado y hay que trabajar mucho”.
Me gustaria invitaros a conocer el nuevo proyecto que arracará el proximo año 2013 en Andalucia y Sudamérica,mas concretamente en Brasil y Uruguay.
Dicho proyecto nace de manos de Oscar Franconi, un ex-piloto de velocidad que formó parte en las parrillas de salida con personas de la talla de Ricardo Tormo y un largo etc.
Intentando consolidar, apoyar y hacer crecer la cantera Andaluza de velocidad, nace THE WORLD SPRINTS, un proyecto serio y con una intención sólida de apoyar al motociclismo Andaluz, así como las diferentes pruebas que se harán en Brasil y Uruguay.
La iniciativa de THE WORLD SPRINTS en Andalucía es arrancar el proyecto de la CHALLENGER TROPHY 2013, un campeonato serio y abierto a todos los Andaluces y pilotos que residan en nuestra tierra (incluyendo a pilotos de diferentes nacionalidades) que deseen formar parte de las diferentes categorías, donde sólo habrá lugar para aquellas personas con una conducta seria, responsable y comprometida. Las categorías se publicarán próximamente, para niños federados de entre 6 y 12 años aproximadamente.
El pasado día 17 de Mayo de 2012 el responsable del departamento de competición de THE WORLD SPRINTS (Oscar Franconi), visitó las instalaciones de la escuela Motos Doga en Cártama (Málaga), donde pasó con nosotros un día de clase. Tras varias reuniones con el responsable de competición de THE WORLD SPRINTS, hemos llegado a un acuerdo de colaboración entre ambas partes para llevar a cabo el proyecto junto al equipo de THE WORLD SPRINTS: la CHALLENGER TROPHY 2013 tanto en Andalucía como en Sudamérica, donde el director de la Escuela Motos Doga (David Doga), formará parte del equipo THE WORLD SPRINTS como asesor técnico de todo éste gran proyecto que tendrá su inicio en la ciudad de Sevilla.
Esperamos poder llevar a cabo todo este gran proyecto con la ayuda, apoyo y colaboración de la Federación Andaluza de Motociclismo, con la que tenemos actualmente una muy buena relación. Éste proyecto contará próximamente con un periódico digital destinado a todo lo que ocurra en la CHALLENGER TROPHY 2013, que se llamará SEVILLASPORT.COM .
Toda ésta información más detallada y mucha más la podréis ver en la siguiente web, donde ya podéis ver información sobre cómo puede ser el periodo de carreras en Sudamérica y mucho más, lo podeis ver pinchando en el siguiente enlace. Ahí, en todo momento, los interesados en el proyecto podrán estar informados de todas las novedades, calendario en Andalucía, etc.
Tambien comentaros que yo, David Doga, a título personal, estoy gestionando la apertura de una nueva escuela Motos Doga perteneciente a la red de escuelas Lorenzo Competicion en Sevilla. Si estás interesado en obtener más información sobre la Escuela de Sevilla, puedes contactar conmigo en el email motosdoga@gmail.com.
Éste pasado martes 12 de junio, estuvieron con nosotros durante el horario de clase los integrantes de la televisión malagueña Onda Azul, que pasaron un dia de clase junto a nosotros, donde grabaron parte de la clase y parte de la rutina de cada dia de clase de los pequeños. También pudimos contar con el Concejal de Deportes del Ayuntamiento de Cártama, que una vez más demostró su apoyo y dedicación en colaborar con los pequeños de las 2 ruedas. Por eso, darle las gracias a él y al Ayuntamiento de Cártama. La retransmisión de éste reportaje se emitió la noche del jueves 14 de junio a las 9 y a las 11 de la noche.
http://www.ondaazulmalaga.es/
Aquí se puede ver el vídeo en la web de la cadena de televisión.
Haz click para ver el vídeo. La Escuela, a partir del minuto 15:45.
También me gustaría invitaros a conocer más detalles de los verdaderos protagonistas de todo éste enredo, que no son otros que los pequeños pilotos de la Escuela Motos Doga. Sin ellos y todos aquellos pequeños que forman las parrillas en cada carrera, sean o no de nuestra escuela, no pasaríamos éstos momentos inolvidables de carreras.
En el siguiente enlace, podréis saber más sobre La Escuela, El Monitor y Los Pilotos. Haciendo “clic” sobre la foto de cada piloto podréis ver su ficha personal.
Tras participar en la prueba del andaluz de minimotos del pasado fin de semana en Jerez, de donde salimos con un buen sabor de boca, la escuela Motos Doga de Cártama ya se prepara para la siguiente prueba, que será éste próximo domingo 17 de junio, en el karting de Alcalá del Río (Sevilla).
Quisiera agradecer a los periódicos SUR y MARCA por dedicarnos un buen apartado en sus páginas, haciendo el resumen de lo que fue la carrera del pasado fin de semana en Jerez.
Aprovechando la suerte de tener una parcela y algo de maquinaria nos hemos preparado un circuito de MX básico con el que practicar un poco de tierra. Y visto que con la KTM SMR es bastante difícil entrar fuerte en las frenadas le pedí a mi hermano su CRF 450. Hacía ya dos años que no me subía a algo con tacos en las ruedas y como toma de contacto no estuvo mal, aquí os dejo un video para que perdáis 3 minutos de vuestro tiempo libre. Entrenamiento MX
Cuando llega ese momento tan anhelado, durante tantos años de espera, llegan esos nervios de última hora, preguntándote como será, si será igual que lo que te han contado los mayores y si sabré estar a la altura…
PINGÜINOS 2012
…y por fin llegó. Mi primer pingüinos con el traje de luces. Este año recibía la alternativa, otros años los he visto desde la barrera, siempre levantándome para pasear por esta fría ciudad y verles pasar, anhelando convertirme en uno de ellos, ser uno más en ese río de motos que invaden Valladolid, transformándola en el paraíso terrenal del motero. Allá donde poses la vista, hay motos.
PINGÜINOS 2012
Este año no podía fallar a la cita. Decidí acampar allí, a pesar de tener a 6 km mi casa. Si tanta gente se había metido entre pecho y espalda cantidades ingentes de kilómetros para llegar hasta Valladolid, lo menos que podía hacer era ser solidario.
El martes fui a reservar un recinto para gente de toda España perteneciente a kawaner6s que venía a acampar, no les conocía personalemente, pero seguro que agradecían tener unos metros de pinar para ellos bien situados y un fuego caliente al llegar al recinto.
PINGÜINOS 2012
Y el jueves llegó. Y con él, las motos, las tiendas de campaña y las hogueras. Cuesta ponerlas en marcha, pero son imprescindibles para sobrevivir en el pinar. Después, las historias surgen alrededor del fuego, y la magia de pingüinos hace que los perfectos desconocidos de unas horas antes parezcan ser amigos de toda la vida.
PINGÜINOS 2012
Ha habido momentos memorables, desde la exhibición de Emilio Zamora con sus Ducati y el portugués Ricardo Domingos con su espectacular Smart haciendo trompos e invertidos, hasta el desfile de banderas el sábado y el homenaje de las antorchas a los moteros caídos. Momentos de diversión con conciertos como el de Mojinos Escozíos y momentos de tertulia alrededor del fuego con los compañeros de acampada.
Por mucho que os cuente, es mucho mejor que si no lo habéis visto, vengáis a verlo y si ya lo habéis hecho, repitáis, pues pingüinos es la meca del motero. Y en este caso la cita es obligada una vez al año. En las peores condiciones climatológicas, más de 26000 personas han desafiado al frío, la niebla y la nieve solo para juntarse con otros “chalados” que viven, aman, y sienten como corre la moto por sus venas.
PINGÜINOS 2012
Y ese es suficiente calor para coger temperatura en tan helado paraje como es Valladolid. Al menos yo lo he sentido. Desde hoy habrá un pingüino más cada año en la acampada de Puente Duero. La experiencia ha sido inolvidable, ya tengo ganas de repetir, y eso que era solo mi primera vez…
El piloto de motociclismo Antonio Maeso tiene previsto llegar a Galicia en el primer fin de semana de Marzo, con la intención de hacer la presentación oficial de su equipo Maeso Racing Team, con el que va a afrontar la aventura, por quinto año, de participar en el Tourist Trophy de la Isla de Man, y así poder recabar apoyo por parte de los aficionados gallegos al mundo del motor y de los deportes extremos.
El Tourist Trophy es la carrera más antigua del mundo (se celebra desde el año 1907), es de las más rápidas (el record de velocidad media está en 210 km/h), es la más peligrosa (desde que se celebra perdieron la vida 230 pilotos) y es la más apasionante (decenas de miles de aficionados de todo el mundo se desplazan todos los años a esta pequeña Isla situada entre Irlanda y el Reino Unido).
Antonio Maeso es un curtido y veterano piloto, dos veces campeón de España, que desde el año 2007 tiene como objetivo meterse en los puestos de honor de esta singular carrera. Así participó consecutivamente en el TT en los años 2007, 08, 09 y 2010, siendo así, el piloto español más rápido (con una vuelta a una velocidad media de 122,8 mph, 196 km/h) y con más participaciones en la Isla de Man, de todos los tiempos.
En la edición de 2011 no pudo participar por falta de medios económicos y en este 2012 quiere volver a la Isla para seguir con su evolución como piloto y para eso echó a andar el proyecto Maeso TT 2012 inspirado en el sistema de financiación de masas a través de internet: Crowdfunding.
A partir de 1 €, los aficionados pueden escribir su nombre en los carenados de las motos con las que Antonio participará en el TT 2012. Para más información, el piloto almeriense tiene una página www.maesott2012.es con toda la información sobre el proyecto y cómo hacer para colaborar.
Con el objetivo de dar a conocer los propósitos de Maeso, un grupo de aficionados gallegos al TT y a las Road Races (carreras en carreteras) decidieron organizar un evento para promocionar al piloto, su proyecto y recaudar fondos.
El evento de la presentación del equipo Maeso Racing Team se celebrará el primer fin de semana de Marzo de 2012 en tres localidades gallegas:
-viernes 2 de Marzo a las 22:30 en Rivera ( A Coruña ), Hotel Rio Azor
-sábado 3 a las 15:00 en Santa Comba ( A Coruña), Cervecería A Tralla
-sábado 3, a partir de las 18:30 en Vilalba ( Lugo), Hotel Villamartín
Los actos contarán con la presencia destacada de Antonio Maeso (TT Rider), Toni Gutiérrez “Arbizu” (prestigioso técnico y constructor de motos de competición), Abelardo Rendo, autor del documental Mph Mann sobre el TT de la Isla de Man, etc, etc.
Así mismo habrá distintas actividades, abiertas al público en general, que complementan los actos: MBC Competición exhibirá su colección de motos clásicas de competición, completada esta muestra con las motos del museo de Juan López Mella, la Honda RC 30 del mundial de Superbike y la Honda-Arbizu con la que corrió la temporada de 1995. También contaremos con una de las colecciones más grandes de Europa de cascos “réplica” cedida por Víctor García. Se hará un sencillo homenaje al piloto Juan López Mella (fallecido en 1995 en accidente de tráfico), y por último se celebrará una gran fiesta motera en la discoteca TROCO.
Para poder asistir a los distintos actos, su ponen a la venta entradas por 20€ que dan derecho a lo siguiente:
-DVD edición limitada con el documental sobre la Isla de Man, MPH MANN y una vuelta completa “on board” de Maeso al mítico circuito del Tourist Trophy comentada por el propio piloto.
-El nombre del comprador lucirá en los carenados de las motos de Maeso en el TT 2012.
-Pinchos degustación en la compañía del propio Antonio Maeso, firma de autógrafos.
-Sorteo de varios regalos entre los poseedores de las entradas.
Las entradas se pueden adquirir, hasta el 11 de febrero, en distintos puntos de venta repartidos por toda la geografía gallega. El nº máximo de asistentes por acto es de 100. La organización habilitó una web www.maesogaliciatt2012.com donde se puede consultar más información sobre los distintos actos del evento, todos los puntos de venta de las entradas, fechas, lugares y horarios de los actos, etc., etc., así como información más específica sobre el TT de la Isla de Man: calendario del 2012, videos, fotos, historia de la carrera, agencias de viaje para quién quiera viajar a la Isla y más.
José Cardalda (organizador acto Riveira 609804585)
Francisco Hermida (organizador acto Vilalba 677373447)
José Manuel Campos (organizador acto Santa Comba 660036623)
Por fin el pasado domingo, 2 de octubre, se hizo justicia y pudimos gritar bien alto ¡Checa campeón! Después de una temporada prácticamente perfecta, llegó la recompensa, ¿quién no se ha alegrado de este merecido triunfo? Creo que nadie (salvo Biaggi, claro, ja,ja). Después de tantos años luchando y dando el callo, pocos pilotos se merecían más un título mundial que el bueno de Carlos, excelente piloto y mejor persona. Aqui una de las famosas fotos del domingo, con su cocinero vestido de toro ocupando plaza de “paquete”:
La fiesta en Magny-Cours fue perfecta porque ganó el título a lo campeón, venciendo de manera rotunda las dos mangas. Increíble por muchos motivos, también por su edad, casi los 39. Pilotos como él, Corser, Bayliss o Edwards parecen vivir, sin duda, una eterna juventud.
Personalmente, también me alegré por Ducati, esa gran marca que tan mal lo esta pasando con su piloto estrella en motoGP, ¡Forza Ducati! Así, como quién no quiere la cosa, Carlos ha sembrado, desde la temporada 2010, un producto competitivo espectacular que, además, tiene visos de no haber tocado techo. Estoy seguro que durante la próxima temporada, con mayor apoyo de fábrica, Carlos seguirá dándonos muchas alegrías.
Hablar de Checa no es hablar de cualquier piloto. Han sido tantas temporadas, tantas carreras, tantos sobresaltos, alegrías y sustos los que hemos vivido con él que fue inevitable no ir este pasado lunes a rendirle nuestro particular homenaje a su pueblo natal, Sant Fruitós de Báges, recibiéndole junto a cientos de paisanos, admiradores, prensa y curiosos.
Alli, en el polideportivo municipal, donde está la estatua que inauguraron hace apenas unos meses, pudimos asistir a una bonita celebración nocturna donde Carlos fue recibido y aclamado como el gran campeón que es. En compañía de algunos amigos, pudimos escucharle decir muchas cosas, de dar las gracias (¡como no!, tio agradecido siempre), de comentarnos que “de haber sabido que me ibais a recibir así hubiera sido campeón mucho antes”, de escuchar las palabras de su hermano David (otro Campéon del Mundo, pero de Resistencia) y de, en suma, percibir el calor humano de sus vecinos, incluyendo los niños que le habian dedicado muchos mensajes en postales y cartas. Todo ello después de hacer una ruta en moto por la zona, rutilla que arrancó en la discoteca dónde Carlos nos saludó casi uno por uno, alucinante.
Inevitable recordar algunos momentos de este currante de la moto, un piloto que a diferencia de, por ejemplo, algunos grandes y famosos campeones italianos, ha navegado todos estos años sin hacer mala sangre, sin putear a sus compañeros de box, en definitiva, con un ética humana y deportiva que cuantos superestrellas quisieran tener en su biografía.
Recuerdo el día que le vimos ganar en el Jarama su segundo GP de 500. Aquel domingo de junio de 1998 el sol no daba tregua. El circuito era un hervidero, y habia motivos. Desde el Supersiete primero vimos como Doohan no pasaba ya en la primera vuelta, “ayudado” por Crafar y Biaggi. Luego observamos como Crivillé se pasaba de frenada a final de recta intentando rebasar a Carlos (terminó quinto) y como las Yamaha de Abe y Cadalora, más un desatado Gibernau con la ligera Honda 500 V2, luchaban a brazo partido con Checa. ¡Qué gran día fue aquel! Al final victoria para Carlos y tercer puesto de Sete, la fiesta en el Jarama fue apoteósica. Poco después llegó la desgracia de Donington, cuando todos temimos por su vida, y a final de temporada, un cambio de aires que le llevo al equipo oficial Yamaha a partir de la temporada 1999.
Más grandes momentos, más atrás en el tiempo… el día que ganó su primer GP en Montmeló, aquel día que ni Doohan ni nadie pudo con él, el domingo que abrazo al Rey desde el podio animándole a que asistiera a más carreras. Ese triunfo en su tierra fue un justo premio al valor y a las ganas que demostró un año antes en aquella misma pista. Era 1995 y Carlos, todavía, era un piloto novato con las 500. Sin embargo, salió como un bala, dejando muchos metros entre él y sus perseguidores. Solo una extraña caída pudo destruir el sueño de ganar ya su primer GP.
Y retrocediendo aún más podemos recordar ciertas carreras celebradas en el circuito de Albacete, cuando se disputó el último Super Prestigio organizado por Solo Moto. Era a finales de 1994, los pilotos mundialistas estrenaban ya sus futuros dorsales. Todo sucedío de manera inesperada. Las monstruosas 500 de 2T iban a correr en La Torrecica, increíble. Entre los pilotos invitados un retirado Carlos Cardús o un “tal” Mamola, aparte de unos rapidísimos Norick Abe, Alex Barros o Alex Crivillé… La Honda del equipo de Sito fue la estrella mediática del fin de semana. Para empezar, en la moto de Alberto Puig (convaleciente) se subió el viernes el bueno de Juan Bautista Borja que se lesionó. El sábado llamaron a un jovencito CarlosCheca que apenas tuvo tiempo para conocer aquella poderosa NSR. Con solo dos horas de entrenamientos y el warm up salió en carrera y nos regaló todo un recital de coraje. Su montura daba bandazos casi en cada curva (excesos con el gas) pero terminó la primera manga en tercera plaza (si no recuerdo mal). En la segunda no pudo evitar besar el suelo. Fue una jornada memorable. Como dice el amigo Juan Cañadas (que fue bandera aquel día en Albacete) “Checa le echo un par de cojones, y dejo el sello”. Ese día todos comprendimos que aquel tio llegaría lejos.
Podriamos recordar muchas más carreras, o sus inicios, venciendo el campeonato de España con Rieju en 1991 o sus bonitas carreras en 250, o cuando ganó a D’Antin en su propio feudo (el Jarama), o incluso cuando casi gana la última carrera de la época de 500, etc, etc, pero todavía no es momento de recopilar, el libro de su vida lo sigue escribiendo Carlos, el “Toro” sigue corneando, que sea por muchos años más… ¡Enhorabuena, campeón!
Este pasado sábado 24 de septiembre pudimos disfrutar del primero de los cursos impartidos por MxCoach en la disciplina del supermotard gracias a la colaboración de Diego Grande, piloto vencedor de la última prueba del Cto. Nacional de Supermotard en Fuente el Álamo.
Como os comentaba en el post anterior, una avería mecánica me privó de correr la última prueba del campeonato para defender el tercer puesto final y tratar el asedio al segundo, que me aventajaba en 15 puntos. Por suerte para nosotros (y por desgracia para mi amigo Jesule), el cuarto clasificado del campeonato yendo escapado en la primera manga, a falta de una vuelta, sufrió una avería en el CDI de su Aprilia SXV 550 que le impidió terminar la primera manga y disputar la segunda no sumando ningún punto. Pero aún hay más, y es que el quinto clasificado del campeonato, al que sacaba 42 puntos, consiguió la victoria en la primera manga y una tercera plaza en la segunda, sumando sólo 41 puntos.
