Laia Sanz finaliza su segundo Dakar

El año pasado Laia Sanz, pluricampeona de trial, se enfrentaba a su primer Dakar de la mano de Jordi Arcarons, quien le transmitió perfectamente todos los conocimientos necesarios para enfrentrarse a esta dura competición. La catalana consiguió alzarse con el título de féminas y finalizar trigésimo novena (39) en la general, sin duda un gran resultado para una principiante. Ese mismo año fue premiada con el galardón que otorga la FIM a “Mujer del año”, convirtiéndose en la primera española en recibirlo.

Llegaba su segunda oportunidad, de nuevo lucharía contra el desierto, pero esta vez sin Arcarons, con Gas-Gas y el apoyo de su principal sponsor KH-7. Ciento setenta y siete participantes, este año, sólo dos mujeres, ella y Rosa Romero, mujer de Nani Roma, quien se vio obligada a abandonar en la tercera etapa, por exigencias de la organización al saltarse varios puntos de control, De este modo Laia ha sido la única representante femenina de la competición.

En general, la de Corberá de Llobregat se mantuvo muy regular, cerrando las etapas entre las quitogésimas y cuadragésimas posiciónes, algo que le hacía situarse sobre el cuadragésimo puesto de la general. Ha sido duro, en la tercera etapa conseguía su mejor posición trigésimo quinta, pero fue penalizada con 40 min. por saltarse un control. Al día siguiente sufría una caída que le dejaba la mano izquierda en malísimas condiciones, aun así disputó una gran quinta etapa. La sexta etapa fue cancelada por mal tiempo, algo que le ayudó en la recuperación de su mano. En la octava etapa se quedó sola ante el desierto, su compañero de equipo, Marc Guasch sufría una caída que le llevaba al hospital, el piloto se recupera favorablemente. A partir de ahí la piloto de Gas-Gas fue con mucha cabeza, conservando la mecánica de la moto. Al finalizar la decimotercera etapa, yendo cuadragésima en la general, hizo estas declaraciones:

Vaya con las pastillitas…

Éstos últimos días ha pasado una historia en la Escuela de Son Hugo muy curiosa. El protagonista uno de nuestros alumnos, Joel de siete años, un pilotillo que lleva con nosotros unos cuatro años y que, por horas de practicas, es todo un veterano.

A Joel le costaba mas de lo normal prestar atención y la consecuencia era que aprendía mas lento, cosa normal si tenemos en cuenta que la atención es la mejor herramienta que tenemos los humanos a la hora de aprender.

Otro de sus problemas era la falta de capacidad para poder cambiar sus hábitos a la hora de pilotar.

Por lo visto también tenia problemas en el cole y se mostraba muy beligerante con su hermano pequeño en casa.

Demasiados problemas que traían otros aparejados, como la necesidad de recurrir a mas sermones de lo normal, para que le quedasen las cosas o estar mas encima de el para que consiguiese ejecutar las maniobras correctamente, lo que a veces era desesperante.

Desde hace una semana note que Joel llevaba una buena postura encima de la moto, durante todo el tiempo que estaba en pista. Eso me llamo la atención, porque hace unos ocho meses comenzamos a trabajar la postura y lo máximo que habíamos conseguido era que, después de meses de trabajo, la ejecutase correctamente pequeños periodos de tiempo. Pero en cuanto nos dábamos la vuelta, ya volvía a su antigua postura.

Le comente a Mauro, su padre, lo de que por fin era capaz de mantener la postura correcta y fue entonces cuando Mauro me contó la historia.

“Le estamos dando unas pastillas y desde el primer día que las toma, se han acabado los problemas en casa, en el colegio y aquí. Yo no era partidario de darle nada, no me gustan las pastillas, pero a la vista de los resultados, ha sido una buena idea.”

Mi curiosidad se despertó al momento y empecé a hacer preguntas…
- ¿Pero qué médico fue el que te las recetó?
- Ha sido todo un proceso en el que ha intervenido el psicólogo del colegio y los especialistas médicos. Después de unas cuantas pruebas nos recomendaron probar un medicamento, empezando por una dosis cuatro veces menor que la que soportaría por peso y edad. En caso de efectos secundarios, ya se presentarían el primer día y serian mareos, vómitos y malestar, pero no tuvo ninguno de esos efectos.
El primer día de escuela, ya me pregunto la profesora que le habíamos dado al niño, que había estado atento, positivo y trabajador todo el día. Con su hermano juega y comparte las cosas que antes no compartía y en Son Hugo lleva unos días que no hace falta repetirle las cosas para que las haga bien.

Como anécdota curiosa Mauro me comento que le había llegado Joel y le había dicho que quería hacer los deberes en ese momento, para no tener que hacerlos al día siguiente, lo mas lejos de su anterior manera de entender sus responsabilidades escolares.

- ¿Pero que es lo que hacen esas pastillas?
- Me explicaron que el problema de Joel es que no tienen una buena conexión entre las partes de su cerebro entre las que se trasmiten las ordenes, porque no produce una determinada sustancia y las pastillas suplen esa falta y consiguen que las ordenes lleguen correctamente y pueda ponerlas en práctica.

Empecé a pensar en otros niños de la Escuela que presentan síntomas parecidos o que bien podrían tener causas parecidas, despistes que rayan la ausencia, falta de atención, dificultad para explicarse…etc.

Y luego empecé a pensar en la cantidad de problemas que podremos sufrir los humanos, por carencias de sustancias que no producimos y que son vitales para una manera correcta de pensar, de actuar.

Unos días nos sentimos de una manera y otros días de otra muy diferente, seguro que los excesos o carencias de sustancias que produce nuestro cuerpo y que necesitamos en aquella dosis justa, puede alterar también nuestra manera de pensar, de actuar, de ser, en definitiva y eso, claro, también tiene que repercutir en el rendimiento deportivo.

La próxima vez en vez de un sermón al niño, le diré al padre que lo lleve al medico.

Vaya con las pastillitas, lo que da de sí el tema…

Fin de la Temporada 2010-2011 Escuela Motos Doga

Destacando la reñidísima victoria del campeonato a favor de Aitor García y donde su rival Yeray Ruiz resultó segundo en la clasificación general.

El balance de la temporada vamos a permitirnos calificarla, a la vista de los resultados, como brillante en todos los aspectos. Desde que se iniciara la formación de los jóvenes pilotos de la escuela allá por enero de 2011, los avances técnicos experimentados por los alumnos desde la primera carrera en Mallorca a día de hoy, han sido sustanciales, recordando ahora con nostalgia aquellos buenos momentos pasados.

Mucho ha sido el esfuerzo realizado hasta la fecha y mucho queda por hacer, estando como objetivos fundamentales los de obtener una mayor representatividad ante las administraciones, disponer de un emplazamiento permanente, así como llegado el caso, establecer acuerdos de patrocinio sólido que nos permitan hacer realidad este ambicioso pero modesto proyecto deportivo.

Los resultados obtenidos esta temporada avalan el esfuerzo realizado tanto por monitores, padres y alumnos, manteniéndose en todo momento un buen ambiente de trabajo bajo la atenta mirada de su director David Domínguez García (David Doga).

Paso por curva Aitor García Cano, Circuito de Campillos - Campeón Copa Sur ANPA 2011 - Subcampeón Andaluz 2011.

Resultados estos que sin duda ponen de manifiesto el compromiso dicha escuela por llevar a pilotos Malagueños a lo más alto de la elite del motociclismo a partir del año 2020.

Conviene señalar que en aplicación de la legislación vigente, los alumnos de la Escuela menores de 6 años no han podido participar en los campeonatos de esta temporada, si bien en la próxima campaña, muchos de ellos debutarán demostrando el altísimo nivel de pilotaje adquirido tras un intenso año de preparación y formación.

Por otro lado, y bajo las siglas de promoción y formación constante de pilotos, cabe señalar el debut de Enrique Requena (de 12 años de edad) en el campeonato Andaluz de Velocidad, donde gracias a la unión de los equipos Motesic, Box Málaga y la Escuela de Pilotos Motos Doga, esta joven promesa del motociclismo Malagueño ha disputado tres pruebas sobre una Conti Pre Gp 125.

Unión equipo Motesic, Box Málaga y Escuela de Pilotos Motos Doga - Pit Line Circuito de Guadix Enrique Requena.

La temporada por tanto ha sido muy intensa, pero aun así, nada ha evitado la participación de la Escuela en exhibiciones y Concentraciones benéficas como por ejemplo Algeciras, la Línea, Jimena de la Frontera, Alhaurín de la Torre, donde las habilidades de los pilotos aglutinaron el interés de los asistentes y medios de comunicación.

Paso por curva Yeray Ruiz Ruiz, Circuito de Málaga - Campeón Andalucía 2011 - Subcampeón ANPA 2011

Nuestro más sincero agradecimiento al Alcalde y miembros del Área de Deportes del Ayuntamiento de Cártama, por habernos cedido nuestro actual emplazamiento de entrenamientos, asi como habernos facilitado cuanto ha estado en su mano el normal desarrollo de nuestro apasionante pero mal entendido deporte.

Enlaces de interés:

Video Presentación Escuela de Pilotos Málaga

Web Escuela de Pilotos DOGA Málaga

Web Lorenzo Competición

Video Primera Liga Interescuelas Mallorca

Video Segunda Liga Interescuelas Valencia

Video Tercera Liga Interescuelas Málaga

Video Cuarta Liga Interescuelas Granada

Video Quinta Liga Interescuelas Huelva

Video Sexta Liga Interescuelas Madrid

Reportaje Diario Sur

Exhibición Alhaurín el Grande

Exhibición Algeciras

NOVEDADES TEMPORADA 2012

Hemos dedicado muchos esfuerzos en cuidar aspectos tan esenciales como la puesta en escena de nuestras Instalaciones, Aulas, Motos, Box y como no, nuestros Pilotos.

Esperando haber despertado su interés y agradeciendo todas las muestras de apoyo y colaboración a lo largo de este año 2011, La Escuela de Pilotos Motos Doga les desea FELIZ NAVIDAD Y PROSPERO AÑO NUEVO!

Haz click aquí para descargarte éste resumen de temporada en formato PDF

Elena y el Mundial, el Mundial y Elena

El martes de esta misma semana, el diario Marca, hacía estallar la noticia en la que se confirmaba que Elena Rosell participará en el mundial de Moto2 de la mano de la Federación de Motociclismo Qatarí. Una noticia que los que la conocemos, seguimos y admiramos, llevamos mucho tiempo esperando. Pero hoy Elena desde la red social de facebook, desmentía que este hecho fuera una realidad. La valenciana a reconocido que existen negociaciones, pero todavía no hay nada claro. Os dejo las palabras de la misma Elena:

“Ciertamente han salido algunas noticias que me relacionan con el equipo Qatarí. Estamos trabajando de cara al práximo año, todavía no hay ada seguro, así que se están barajando varias opciones. Sinceramente me encantaría formar parte de este gran equipo, aunque sin duda si se lleva a cabo v a ser un reto bastante difícil, ya que todavía no tengo mucha experiencia con la Moto2 y desconozco la mayoría de los circuitos. Pero esta es la mejor escuela y estoy dispuesta a trabajar duro para hacerle frente si así surgiera, si no realizariamos el CEV en Moto2 con garantías de hacer destacables resultados, lo cual no está nada mal. Mientras sigo trabajando duro para recuperarme de la lesión en el omoplato. Gracias a todos por el apoyo que me brindáis siempre.”

Está claro que cuando una oportunidad así ocurre, no la puedes dejar escapar y estaré encantada de ver a Elena en el mundial, pero…. Sé que en el CEV con una Moto2 puede hacer grandes cosas, quiero que tenga la recompensa a su trabajo en forma de victorias. Verla subirse al podio, cruzar primera la línea de meta, festejar con cava…. Seguir un ordén lógico en el asunto… En el mundial va a disfrutar y puede hacerlo bien, pero seamos realistas, ¿habéis visto la parrilla del año que viene? Marc Márquez, Toni Elias, Julián Simón, Nico Terol, etc…. Sea cual sea la decisión, será lo mejor para ella.

Llevamos mucho tiempo viendo como lo hace bien, ahora es el momento de verla de GANAR

Fin de temporada Equipo MOTESIC

El fin de la temporada ha llegado,ahora afrontamos un nuevo reto, esta vez con una moto 3, en la que ya estamos trabajando para poder empezar pronto a probar.

Hemos podido participar en las tres últimad pruebas del CAV con Enriquito 18 de la escuela de David Dominguez, Motos Doga, en Málaga, al que le estamos muy agradecidos por toda su colaboración. También queremos agradecer a Josele de Box Málaga, por toda la ayuda que nos ha prestado y a Davinia y Carlos, padres de Enrique, por haber confiado en nosotros y habernos hecho todo más fácil.

Nuestros nuevos retos son la construcción de chasis, subchasis y basculante para una moto 3 con motor Yamaha WR250F  para participar en la II Edición de Motostudent y en el Campeonato Andaluz de Velocidad.

Agradecer a nuestros patrocinadores: Cardoso School, Ban Media, Escuela Superior de Ingeniería, Universidad de Cádiz, Centro de lavado La Zorrera, Taller Andres, Motos Doga y Box Malága la ayuda prestada, ya que sin vosotros esto no hubiese sido posible.

Laura Martínez correrá la Kawasaki Ninja Cup

Después de un año 2011 dificil, participando en pocas carreras por falta de presupuesto, nuestra amiga la piloto Laura Martínez vuelve con ilusión y fuerzas renovadas a la actualidad motera para acometer una próxima temporada llena de retos.

Efectivamente, en el 2012 Laura va a dar el gran salto y participar asiduamente en la popular Kawasaki Ninja Cup (KNC), un desafío sin duda formidable que deja atrás su etapa de piloto de la interesante Copa Féminas donde la madrileña se fogeó y despuntó durante varias temporadas consecutivas. Sin duda, pensar en verde está de moda y poder correr la KNC es, posiblemente, la mejor opción para los pilotos que ya han batallado en los distintos campeonatos territoriales o Copas. El nivel, la popularidad y la organización de esta competición sigue, cada año, sumando enteros y se consolida como el mejor reclamo para todos aquellos jovenes pilotos que quieren seguir progresando.

Para hablarnos de sus planes, presentarnos su equipo y conseguir toda la ayuda posible (recaudar fondos sin que a nadie le cueste un sobreesfuerzo y de forma que la gente se lo pase bien, se divierta y, si hay suerte, se lleven algún premio) Laura y su entorno nos invitan a participar en la nueva fiesta motera organizada en su honor el próximo sábado 26 de noviembre, a partir de las 22h00, en el disco pub Vizzio de Alcorcón (calle Industrias 45, polígono de Urtinsa).

Por solo diez euros de entrada se conseguirá una bonita camiseta conmemorativa, una consumición, número para el sorteo (se sortearan cascos NZI, guantes, juego de neumáticos Michelin, botas, vales para fisioterapeuta, vales de descuento en tiendas de motos, productos Metal Lube, etc) y poder participar en el campeonato de MotoGP con la PlayStation con premios para los tres primeros. ¡No podéis faltar, os esperamos!

No corren buenos tiempos para abordar grandes planes, la falta de esponsors y apoyos logicamente es generalizada, pero aún así creemos que Laura tiene un futuro por delante fantástico, abierto, dificil pero lleno de aventuras y grandes momentos por descubrir. La combinación de su juventud con la experiencia en carreras que ya atesora es una de sus principales bazas, sin olvidar lo serio que se toma su preparación física y formación como piloto. Cuando leáis estas líneas la piloto habrá regresado de su último entrenamiento en la pista de Cartagena. Hasta que comience la nueva temporada, seguirá entrenando con la moto y en el gimnasio para llegar a la pretemporada en optimas condiciones. Te deseamos lo mejor, Laura, ¡buena suerte para la temporada 2012!

Gran temporada para el motociclismo femenino

Hoy la temporada 2011 de motociclismo ha cerrado el telón con un fin de semana lleno de emociones. A continuación hacemos balance de los logros de nuestras féminas.

Pakita Ruiz se ha alzado, hoy mismo, con el título de 80cc del Campeonato Balear. La piloto tras subirse al podio en todas las carreras, consiguiendo la victoria en cuatro ocasiones y finalizando con un total de 250 puntos. De este modo se convierte en la primera mujer balear en conseguir el campeonato. Pakita también estuvo participando en algunas carreras de la Cuna de Campeones.

Ana Carrasco, la campeona del Campeonato Extremeño de 125cc en 2009, empezaba su andadura en el campeonato del CEV, en la categoría de 125cc, sobre una Aprilia RSW y de la mano del Hype Energy-Gobayu, equipo formado por grandes profesionales como Juan Llansa o Xavier Queixalos. La murciana será recordada en la historia del motociclismo español, como la primera mujer que ha conseguido puntuar en la categoría de 125cc del CEV. La piloto ha puntuado en cuatro de las siete carreras. Su mejor posición fue en Montmeló, cruzando la línea de meta en séptima posición. Ana ha conseguido en su primer año en el CEV, un total de 26 puntos que le han otorgado la décimo tercera posición en la general, un excelente resultado.

Sara Sánchez, subcampeona del Campeonato Mediterraneo de Velocidad y del Catalán en 80cc 2010, daba el salto a 125cc en la Cuna de Campeones donde ha finalizado séptima. Este mismo fin de semana ha participado como invitada en la última carrera del CEV, la catalana cumplía este sábado catorce años, edad mínima para participar en dicho campeonato. Con tan sólo unas horas sobre la Aprilia, Sara además de acabar la carrera ha conseguido puntuar, décimo séptima posición con dos puntos. Esperemos que esto sirva para hacerse un hueco para la temporada 2012.

María Herrera se ha proclamado campeona de Moto3 en el Campeonato Mediterraneo de Velocidad. La toledana también ha conseguido hacerse con una plaza para la Red Bull Rookies Cup, campeonato que se disputa junto a las carreras del mundial. Aunque todavía no está confirmada su participación en dicha copa debido a que también tiene una plaza para disputar el CEV de la mano de Monlau y dirigida por Alzamora, sobre una Moto3. Para la familia Herrera la formación de María es lo más importante y dos campeonatos en una sola temporada, puede distraer la atención que la piloto debe prestar a los estudios.

Victoria Alcalá, campeona de 125cc en el Campeonato Andaluz de Velocidad en el 2007 y la primera mujer del mundo en ganar una competición mixta en este deporte, nos daba la gran noticia a principio de temporada. La almeriense daba a conocer su vuelta al mundo de las dos ruedas, tras haber luchado contra una meningitis que la tuvo alejada durante algún tiempo. Lo ha hecho en el CAV, sobre una Kawasaki Ninja 600cc y de la mano de su inseparable equipo el Córdoba Patrimonio de la Humanidad. La piloto a pesar de la desafortunada temporada que ha tenido, entre fallos mecánicos y lesiones, ha finalizado quinta de la general con 79 puntos. Su mejor puesto fue en Tabernas, cruzó la línea de meta en cuarta posición.

Andrea Sibaja se iniciaba en el mundo del motociclismo de la mano del Córdoba Patrimonio de la Humanidad. Lo ha hecho en la Copa Motorhispania, campeonato que se corre junto al CAV. La cordobesa lo ha hecho muy bien para ser su debut, he finalizado en octava posición de la general con un total de 55 puntos, consiguiendo su mejor resultado, cuarta, en Jerez.

Sandra D. Jones, campeona de la Copa Pirelli de Féminas en 2010, conseguía cumplir uno de sus sueños, participar en la Kawasaki Ninja Cup. La catalana ha vivido una gran experiencia, de la que seguro ha adquirido grandes conocimientos.

Y para finalizar, Elena Rosell, piloto de gran experiencia, empezaba su segunda temporada en la categoría de Stockextreme, pero a mitad de temporada y cuando la valenciana estaba haciendo unos buenísimos resultados con su Kawasaki 1000cc, recibió la invitación para sustituir a Julián Simón en el mundial en la carrera de Assen. El reto era muy complicado y no tuvo el resultado que a todos nos hubiera gustado. Pero Jorge Martínez Aspar quiso seguir contando con ella, tanto para la carrera de Alcañiz, como para la de Cheste. A modo de entrenamiento para dichas carreras, cambió de categoría en el CEV y pasó a llevar una de las Moto2 del Team LaGlisse. En las citas mundiales consiguió un trigésimo tercer puesto en Alcañiz y una fabulosa vigésimo quinta plaza en Cheste. Elena se ha convertido en la primera mujer española en participar en un mundial.

Así acaba una de las mejores temporadas para el motociclismo femenino.

Noemí Coello
www.motociclismo en femenino.com

Pakita Ruiz se proclama campeona de 80cc en el Campeonato Balear

Pakita Ruiz empezaba la temporada luchando por una de las plazas becadas para participar en la Cuna de Campeones. La balear que nunca se había subido a una 125cc consiguió hacerse con una semi-beca, de este modo quedaba inscrita en dos campeonatos, la Cuna de Campeones y el Balear con la 80cc.

Ha sido un año muy complicado para esta joven de catorce años, en el que ha tenido problemas personales y económicos, motivos por los que tuvo que dejar de participar en la Cuna de Campeones. Si para cualquier piloto competir es caro, para Pakita es el doble al vivir en una isla, por lo que se centró en el Campeonato Balear.

Dicho campeonato se compone de seis carreras de dos mangas cada una. La piloto se ha subido al podio en todas las carreras, cuatro primeros puestos, seis segundos y dos terceros, con un total de 250 puntos.

Hoy se ha alzado con el título en una carrera en la que tan sólo le bastaba puntuar. Ha sido carrera en mojado por lo que la balear no ha querido arriesgar y se ha conformado con el tercer escalón del podio en las dos mangas.

Pakita que es la única chica que ha participado en un campeonato de velocidad en baleares, se ha convertido hoy en la primera mujer en ganarlo. La piloto ha brindado este título a su compañero y amigo, el piloto Nofré Quijada que fallecía hace unos tres meses en un accidente de moto.

Queremos dar nuestra enhorabuena a Pakita, es un merecidísimo título del que esperamos pueda sacar partido.

Noemí Coello

www.motociclismoenfemenino.com

Sara Sánchez invitada a la última carrera del CEV

Ayer se confirmaba la participación de la jovencísima Sara Sánchez en el Campeonato de España de Velocidad. La catalana debutará en dicho campeonato el próximo fin de semana en Jerez de la mano del Team Propdental 43 y a lomos de una Aprilia RSW.

Sara, subcampeona del Campeonato Mediterraneo de Velocidad y del Campeonato de Motodes 2010 en 80cc, hizo el cambio este mismo año a una 125cc participando en la Cuna de Campeones donde ha finalizado en séptima posición. La piloto, que correrá en calidad de invitada, sorprenderá a más de uno, ya que si no sucede ningún imprevisto tiene el talento suficiente para clasificarse para la carrera.

El reto no es fácil, tendrá que hacerse a la Aprilia y al campeonato, el sábado en los cronometrados, debido a que no podrá rodar en los libres del viernes por no reunir el requisito mínimo de edad para participar en dicho campenato. La joven cumplirá los catorce ese mismo sábado, el mejor regalo que se le puede hacer a una apasionada de las carreras como ella, debutar en el Campeonato de España el día de su cumpleaños.

Esperemos que todo le venga “rodado”, que pueda disfrutar al máximo de la carrera y que esto le suponga una oportunidad para participar en el campeonato.

Con ella, serán tres las chicas que participen este fin de semana en Jerez.

Noemí Coello
www.motociclismoenfemenino.com

KTM SMR 2010. Prueba dinámica

Llevo ya algún tiempo en el blog participando como integrante de esta familia, y después de completar mi primera temporada corriendo a nivel amateur creo que ha llegado el momento de hablar sobre la que ha sido mi pareja de baile, la KTM SMR 2010, una moto que tal como sale de la caja puede defenderse en circuito de tú a tú con motos con preparaciones de supermotard de muchos miles de euros, pero con la sutil diferencia de ser uno de los pocos modelos ESPECÍFICOS de esta modalidad. Y no es que sea una moto de motocross con llantas y ruedas de supermotard, sino que va un pasito más allá.

Esta joya austriaca nace de la experiencia de una marca principalmente centrada en el mundo offroad con muchos títulos mundiales y nacionales en sus vitrinas, que un buen día decidió que ser la primera marca en ofrecer un producto 100% específico en la disciplina de supermotard, iniciativa que fue un completo acierto porque sólo hay que darse una vuelta por los circuitos y ver el gran número de KTM’s que hay haciendo tandas.

Allá por el 2005-2006 apareció el primer modelo con llantas específicas de 17 pulgadas y neumáticos en medida 120 delante y 160 detrás, suspensiones con tarado exclusivo para el asfalto, frenos de “moto grande” y tijas más rígidas. Posteriormente en 2008 ya fue el modelo que rompió moldes al montar la llanta de 16,5″ delante con una goma de mayor perfil, que aporta más superficie de apoyo y elimina los problemas de chattering, frenos radiales y un chasis distinto al de motocross con refuerzos, geometrías distintas, tijas con avance regulable, embrague antirrebote, arranque eléctrico…

Este modelo es el mismo que el vigente en 2010 pero con ligeros cambios que la hacían más competitiva aún, con colector de titaneo con cámara de resonancia y ajustes de carburación y motor que la otorgaban unos bajos y medios aplastantes, a parte de cambios estéticos. Unido esto a suspensiones muy efectivas se convierte en una moto realmente divertida de llevar y muy rápida tanto en circuitos revirados por su extraordinaria agilidad como en circuitos rápidos donde mantiene el tipo, aunque peca de ligero nerviosismo a la entrada de las curvas.

Lo primero que notas al subirte y empezar a rodar es que es treméndamente juguetona y quiere entrar a las curvas con suma rapidez, pero manteniendo el aplomo una vez en la trazada elegida. Cuando llega la hora de dar gas el Dunlop en medida 170 trasero tiene una tracción excelente y es fácil salir disparado sobre una sola rueda hasta donde queramos llegar retorciendo el acelerador en todo su recorrido.

Cuando toca pensar en la siguiente curva el equipo de frenos Magura tiene solvencia más que de sobra para detener el conjunto en unos pocos metros. Inicialmente el tacto algo esponjoso de la maneta puede despistar, pero hay una cantidad de potencia enorme y muy dosificable, eso sí, cuando se empieza a ir rápido las pastillas de freno de serie no son tan contundentes como cabría esperar y pueden desfallecer en uso intensivo, por lo que es recomendable cambiarlas por unas dual carbon, que aunque sean de menor durabilidad el tacto y mordiente que confieren son los mejores. A parte también es una de las pocas que equipa un accionamiento de embrague también hidráulico con un tacto extra suave que hace una delicia jugar con el embrague antirrebote.

En principio con los settings de origen pide un pilotaje agresivo, más consonante con el estilo de pie en el suelo y dejar que se mueva a la entrada de las curvas, que menee el trasero y entre rápido para girar en un palmo y salir a fondo hasta la siguiente curva, pero con unos pocos cambios también es muy efectiva rodando a rodilla, frenando poco y dejándola correr. Con este estilo en circuitos rápidos he conseguido que se solucionen las pequeñas vibraciones que notaba a veces en el tren delantero cuando intentaba forzar los tiempos consiguiendo ser tan eficaz o más.

En circuitos lentos se nota su descendencia crossera y la ligereza que demuestra para moverla de un lado a otro es abrumadora, salta de un apoyo a otro como si fuera un tentetieso con unas reacciones bastante predecibles cuando tiramos fuerte, suele avisar cuando intentamos ir más rápido de lo debido.

Pero lo mejor de todo es cuando nos decidimos a entrar con ella en zonas de tierra, allí se siente como pez en el agua y palpamos el buen trabajo de KTM y su saber hacer. La entrada en curva da muchísima seguridad pese a rodar con slicks y nos deja entrar fuerte en los peraltes siempre que tengamos tacto con los frenos. Una vez en apoyo se puede dar gas con confianza pues las suspensiones trabajan a las mil maravillas y ganamos velocidad fácilmente para encarar los saltos. Una vez en el aire me pasmó lo ligera que se siente, como si fuera un globo de helio que va flotando y se puede mover para encarar las rampas de recepción.

Comparándola con otras supermotard que he probado, todas japonesas de chasis de aluminio perimetral, creo que éstas son más aplomadas para circuitos rápidos, muy rígidas y con mucha tendencia a soportar la trazada elegida sin titubeos, hecho que las vuelve más críticas en tramos lentos en los que son más difíciles de mover. Se que no existe la moto perfecta, pero sí existen algunas más apropiadas que otras, y sea como fuere creo que hay pocos productos más redondos y mejor terminados por un precio razonable.

Ciertamente me ha hecho disfrutar, es divertida, eficaz y más que solvente, tanto es así que ha llevado a un amateur hasta el tercer puesto del campeonato regional de Castilla y León en su primera participación.