Como vuelan los años, amigos… Ahora que está tan de moda ver y hablar de mujeres pilotos, valientes y rápidas, y con la esperanza de que pronto, muy pronto, no sea noticia ni novedad el hecho de que participe una mujer en una carrera de motos, la ¿coincidencia? o quizá el destino me ha hecho volver a encontrarme con una vieja amiga que, hace ya muchos años, no solo ruteaba de lo lindo sino que se hizo piloto de carreras, obteniendo además buenos resultados mientras tuvo recursos a su disposición. Hablo de Paloma Uceda, una andaluza y motera de raza, con la que compartimos algunas concentraciones, rutas y carreras, puro espíritu de libertad y con la que da gusto conversar de motos y de cualquier cosa.
Quizá algunos, entre los más veteranos lectores, os acordaréis de su nombre. Allá por los años setenta y ochenta pocas, muy pocas chicas tenían ocasión de participar en carreras de motos en nuestro país. Muchos recordaréis a Prisca Vázquez, Charo García de la Barga (primera mujer en ganar una carrera de motos en España, en el Jarama si no me equivoco) o Cristina Hernández, atrevidas amazonas que lucharon en aquellos tiempos de precariedad por hacerse un hueco en unas parrillas donde, logicamente, habia una absoluta mayoría de hombres. No era como ahora, no existían categorías o copas reservadas para féminas, muchas veces, algunos rivales y los aficionados se enteraban de que había una chica participando solo cuando se quitaba el casco o subía al podio. Afortunadamente, gracias a formulas populares como el fantástico Criterium Solo Moto o la Copa Streaker la mayoría de ellas comenzaron a correr y dejarse ver. Sirvan estas lineas de modesto homenaje a todas ellas. El caso concreto de Paloma fue una historia muy bonita…
Después de aprobar sus estudios de EGB, sus padres la ofrecieron en recompensa un regalo. Paloma pidió una moto. El problemilla era que su hermano también quería una por lo que, al final, tuvieron que compartir durante algún tiempo una Gilera de 50. Luego, Paloma consiguió una primera moto “de verdad”, concretamente una XS400 (aquella mítica Yamahita de faro rectangular, modelo que se dejó ver en parrillas de fórmulas y copas nacionales) antes de adquirir una bella Yamaha XJ600 con la que no paró de rutear, consiguiendo además el subcampeonato del Trofeo Super Rutero de nuestra revista Solo Moto correspondiente al año 86. En febrero del año siguiente recibió el premio rodeado de ilustres personajes como mi querido amigo Luis “El Mudo”, Codina, Carlos Cardús, Felipe Belinchón, Juantxu Arrue (DEP), Alfredo Fernández, etc, en resumen, una banda de amigos y moteros casi ya legendaria y, sin duda, entrañable para los que nacimos hace “un rato”.
La cosa no quedó allí, los viajes la llevaron hasta los circuitos. Por aquellos días ya estaba en marcha la nueva y fantástica pista de Jerez. Paloma fue testigo privilegiado: la vio construir, asfaltar y fue de las primeras moteras que pudo rodar en el, a modo de inauguración, antes de celebrarse el primer Gran Premio, junto a sus amigas del moto club de chicas que habian fundado. Con los años Jerez se convirtió en su pista favorita.
El veneno de las carreras, ese viejo conocido, atrapó a nuestra protagonista y se apuntó para probar en el Criterium de 125 con una Gilera de la época. Solo corrió un año con esa moto. La experiencia fue positiva pero la moto rompía mucho y ella empezó a desear pilotar motos más grandes. Mientras, en su vida “civil”, consiguió un auténtico pepino, la bestial Suzuki GSXR1100, a la que la hizo el rodaje viajando hasta Madrid desde su tierra bajo una bonita lluvia y ante el sano argumento de “tomar un café en la capital”… Posteriormente, dejó las motos pequeñas y comenzó a correr con motos de 4T (casi siempre acompañada con su número 5) participando en el Cto. de España y en el Andaluz de Superbike y Supersport desde 1988 a 1992.
Basicamente, consiguió, entre otros resultados, el tercer puesto en el Cto. Andaluz de 1987, ser la octava clasificada en las 8 Horas de Resistencia del Cto. de España del 88 (con una CBR que pusieron a su disposición con el equipo Lanzat-Burger Aquarium) y otra vez octava en la clasificación final de la Copa Nacional Yamaha FZR 600 de 1992. (Reseñar que su hermano Javier fue también un buen piloto, consiguiendo en subcampeonato del Campeonato Andaluz).
Paloma recuerda con una sonrisa aquella bonita temporada y aquel competitivo campeonato, organizada por el concesionario oficial malagueño ECOmoto. Marcas como Moriwaki, Pirelli o Ngk, fueron los principales patrocinadores y todos los participantes usaban los mismos componentes básicos. Al finalizar aquel año de grandes eventos nacionales y olímpicos, los recursos y las ayudas comenzaron a esfumarse y, como tantos otros pilotos, tuvo que colgar el mono. Llegó la retirada, casi otra vida, una boda, unos hijos, usar la moto solo para “pasear”, etc, esa otra cara de la existencia… pero lo mejor de esta historia es que todavía no ha acabo. No fue un punto y final sino un punto y seguido. La pasión y las ganas todavía están ahi, latiendo. Solo podemos decirla con una sonrisa: hasta pronto, piloto, ¡todos tus viejos amigos te esperamos!
Por cierto, a Paloma la podéis encontrar hoy en día al mando de su negocio en Rincón de la Victoria, donde tiene su Burger Aquarium (el primer burger que llegó a Málaga en 1983).
Después de volver de Mallorca, de participar en la primera prueba de la Liga Interescuelas, la Escuela Motos Doga de Cártama, ya se prepara para un fin de semana muy ajetreado.
En primer lugar, el sábado día 17 de marzo, tenemos una doble presentación. La primera de ellas, será en el Museo del Automóvil de Málaga, donde tendremos de 11 a 12:00 de la mañana una sesión fotográfica por parte del Museo y de la prensa para publicar en la web del Museo. A la misma vez, se aprovechará como acontecimiento para el día del Padre, para hacer una serie de fotos y cuestiones a los padres de los pequeños pilotos de la escuela.
Después de la sesión de fotos, de 12 a 12:30 haremos una pequeña exhibición con los jóvenes pilotos de la escuela en el parking principal del Museo, a la cual estáis todos invitados a ver.
Seguidamente, de 12:30 a las 14:00 de la tarde tendremos una visita guiada dentro del Museo. Éste acontecimiento también valdrá para promocionar la Primera Reunión Motera Ciudad de Málaga, que se celebrará el próximo sábado día 24 de marzo en el mismo Museo Del Automóvil de Málaga, donde la Escuela Motos Doga también formará parte en dicha concentración, colaborando con Box Málaga y Viajes Fahala.
Luego, los miembros de la escuela nos desplazaremos hasta Cártama, donde a las 16:00 de la tarde en el teatro de Cártama, tendremos una presentación de la escuela con los miembros del Ayuntamiento de Cártama, a la cual estais invitados, donde presentaremos a los pilotos individualmente y posteriormente se proyectará un vídeo de la escuela. Queremos dar las gracias al Ayuntamiento de Cártama por la dedicación, esfuerzo y apoyo que da a nuestra escuela.
Cartel PRESENTACION ESCUELA EN CARTAMA 17-3-12
Museo Automovilístico de Málaga
Al día siguiente, el domingo 18 de marzo, organizamos un evento conjuntamente con Urban Café, y con la colaboración del Ayuntamiento de Cártama, aún mucho más importante debido a su causa.
Será la Reunion Motera Benefica de Cártama, donde todos los beneficios de esta Reunión Motera serán destinados a la lucha contra el cáncer del pequeño Diego Medianero, desde aquí, os invitamos a todos a que os paséis por la reunión, donde contaremos con castillos inflables para los pequeños, juegos, conciertos en directo, sorteos, etc.
El próximo 8 de Abril, la Escuela de pilotos Lorenzo Competición de Granada (www.granadacompeticion.com), estará en la concentración Marquez del Sur, que se tendrá lugar en Otura, Granada, donde realizarán una exhibición en la que mostrarán algunos de los ejercicios que forman parte de su entrenamiento habitual.
Además de esto, los usuarios podrán disfrutar de un gran ambiente motero, en el que habrá paella gratis, photocall, rifas, y muchas sorpresas más.
Aprovechando la coincidencia con el inicio del Mundial de Moto GP, se instalarán pantallas gigantes para ver insitu la carrera de Qatar.
Esperamos veros a todos!!
Os dejo una foto de la 1ª carrera de la Liga Interescuelas 2012, la cual fue todo un éxito de participación y de calidad de pilotaje.
LA MEJOR CANTERA DEL MUNDO.
Susana Contreras.
La marca italiana Aprilia busca un impacto similar al que tuvo en su momento la Aprilia RSV4 en el segmento deportivo, tomando como punta de lanza la nueva Aprilia Dorsoduro 1200 2012 en el mundo supermotard de altas prestaciones. 5 CV más potente, 3 kilos más ligera y las últimas tecnologías aplicadas en su parte ciclo para desde luego ser más interesante del ya de por sí atractivo modelo de 2011.
El precio base es de 11.981 euros, aunque es muy recomendable rascarse algo más el bolsillo para adquirirla con frenos ABS y control de tracción ATC, por 12.797 euros.
Las novedades de la versión 2012:
- Nuevo motor V2 calado a 90° grados con cuatro válvulas por cilindro, doble árbol de levas en cabeza, refrigeración líquida y twin spark
- Tecnología Ride by wire con triple mapa electrónico (Sport, Touring y Rain)
- Alimentación por inyección electrónica
- Distribución mixta engranaje/cadena
- Catalizador trivalente del escape con sonda Lambda
- Chasis desmontable de acero y aluminio ultraligero y de elevada rigidez torsional
- Anclajes en aluminio
- Basculante en aluminio con amortiguador lateral
- Horquilla delantera invertida con barras de 43 mm, multirregulable con mono amortiguador con sistema piggy back
- Sistema de frenos Brembo Racing con pinzas radiales
- Nuevas llantas aligeradas de tres radios desdoblados (2 kilos menos)
Eficiente, divertida de conducir y cada vez con más prestaciones, así es esta nueva versión de la Dorsoduro 1200.
El próximo 28 de Febrero, día de Andalucía, disfruta de una jornada de motos, en los Ogijares (Granada), se celebra una quedada para pasar un buen día practicando cross. Estáis todos invitados a participar y disfrutar del mejor ambiente para los amantes de este deporte.
Los pilotos de nuestra escuela también estarán allí!!
El pasado 3 de diciembre ya confirmamos la participación de María Herrera en el CEV de la mano de Emilio Alzamora. Hoy el Box Repsol lo hacía público emitiendo un comunicado. La jovencísima madrileña, también consiguió una plaza para disputar el Red Bull Rookies Cup, campeonato que se disputa junto al mundial de motociclismo.
María nació un 26 de agosto de 1996 en Madrid, actualmente reside en Oropesa (Toledo). Al preguntarle cuando fue la primera vez que se subió a una moto, puedes comprobar que realmente es algo que siempre fue con ella, ya que su respuesta es “No lo recuerdo exactamente, creo que no sabía andar”.
Su padre, un gran aficionado al motociclismo, transmitió a sus dos hijas la pasión por este deporte sin cuestionarse el hecho de que fueran chicas. Esa es la actitud necesaria para que se acabe el sexismo en el motociclismo y en cualquier otro deporte, el día que simplemente dejemos que nuestros hijos hagan lo que les guste y deseen y no lo que se supone que es correcto.
Todo empezó cuando tenía unos seis años, tras haber estado casi un año detrás de la KTM 50 de su hermana le compraron una para ella. La piloto ha pasado por todas la categorias que ofrece la Cuna de Campeones, ha participado en World Festival Metrakit haciendo buenísimos resultados y en otros muchos campeonatos más, pero 2011 fue su año, se proclamaba campeona de Campeonato de Mediterraneo de Velocidad en Pre-Moto3, me atrevería a decir, que la primera campeona de la historía en esa categoría, debido a que fue el año pasado cuando se empezaron a disputar carreras con estas motos.
Hablamos un poco con María de su trayectoria y de la valoración sobre su temporada 2011
MF: Haznos una valoración sobre tu palmarés
María: En los campeonatos en los que he participado, no siempre fue todo perfecto, las averías echaron al traste muchas carreras aun siendo la mejor clasificada o marchando primera. Una pequeña anécdota: en tres ocasiones se rompió la palanca del cambio y en otra se salió el macarrón de la gasolina, cosas que tienen las carreras. Aun así, más de cuarenta y cinco podios, vueltas rápidas en carrera y unos cuantos record de pista. No quiero parecer vanidosa, pero sólo se conoce el resultado final del campeonato y en muchos, he luchado a tope para conseguirlo, sabiendo que tienes posibilidades y que por una cosa o por otra no puedes demostrarlo.
MF: ¿Cuál es la carrera de la que tienes mejor recuerdo?
María: En el 2010, la última carrera del campeonato Cuna de Campeones, que coincide con el mundial de MOTOGP en Cheste (Valencia). Gané la carrera delante de Valentino, Pedrosa y Bautista, quienes estaban en el muro con todo el cuerpo por fuera y desgañitándose para animarme. Disfruté muchísimo, además de meterle casi catorce segundos al segundo. También disfruté mucho en la última de Albacete, cuando me proclame campeona, es una pasada ganar.
MF: ¿Cuál es tu circuito preferido? ¿Y el que menos te gusta?
María: Jerez, me gusta por sus curvas tan rápidas y la variedad del trazado. En general todos tienen algo bonito: unos por trazado, otros por instalaciones y siempre aprendes algo nuevo. Pero me gustan más los rápidos. El asfalto sí es más duro en algunos, te haces una idea, no? – contesta María sonriendo-
MF: ¿Qué valoración hace de la temporada 2011?
María: Ha sido una temporada en la que he aprendido mucho, trabajar con un equipo tan profesional es muy importante. Nunca antes había tenido tantos mecánicos para mí, hemos trabajado la puesta a punto de la moto, todos estaban muy pendientes de lo que hacía en la pista y en el box, hemos conseguido ser los más rápidos y ganar el campeonato. Tres primeros, un tercero y un segundo, no está nada mal para una chica de pueblo.
Lo sucedido en el caso de María Herrera es algo muy importante para el motociclismo femenino de velocidad, ya que por primera vez en la historia un patrocinador de la envergadura de Repsol da su apoyo a una fémina en este mundo de hombres, un apoyo que estamos seguro que sabrá devolver con creces.
PALMARÉS
2004- CUNA DE CAMPEONES MINIMOTOS 8ª
2005- CUNA DE CAMPEONES MINIMOTOS 7ª
WORLD FESTIVAL METRAKIT 1ª CLASIFICADA FEMENINA
2006- CUNA DE CAMPEONES MINI GP 70cc 8ª
CHALLENGE 70cc MADRILEÑO 3ª
2007- CUNA DE CAMPEONES MINI GP 70cc 8ª
WORLD FESTIVAL METRAKIT 1ª CLASIFICADA FEMENINA
WORLD FESTIVAL METRAKIT 3ª CLASIFICADA ABSOLUTA
2008- CUNA DE CAMPEONES MINI GP 80XL 4ª
2009- CUNA DE CAMPEONES PRE GP 125cc 8ª
2010- CUNA DE CAMPEONES PRE GP 125cc 2ª
2011- CAMPEONATO MEDITERRANEO VELOCIDAD PRE MOTO3 1ª -CLASIFICADA
Noemí Coello
www.motociclismoenfemenino.com
Aprovechando la suerte de tener una parcela y algo de maquinaria nos hemos preparado un circuito de MX básico con el que practicar un poco de tierra. Y visto que con la KTM SMR es bastante difícil entrar fuerte en las frenadas le pedí a mi hermano su CRF 450. Hacía ya dos años que no me subía a algo con tacos en las ruedas y como toma de contacto no estuvo mal, aquí os dejo un video para que perdáis 3 minutos de vuestro tiempo libre. Entrenamiento MX
Autor: Daniel Merchán @ QUIEROPILOTAR
El pasado domingo 15 de enero asistimos en la localidad castellana de Arévalo a la ceremonia de entrega de premios de la FMCL y por suerte porque por primera vez tocaba recoger algo; el tercer puesto en la categoría de Supermotard Af. sembrado a base de constancia y regularidad.
Desde el mes de septiembre en el que terminamos el campeonato ya era hora de reencontrarse con caras conocidas y ponernos un poco al día, y aunque el clima económico nos tiene “en ascuas” como denominador común, era día de celebración y alegría. Al fin y al cabo todo el que estuviera allí era porque no se iba a volver con las manos vacías.
He de decir que siendo la primera vez que compito, y el segundo año recién cumplido que hago supermotard, el balance es muy positivo. Pero sobretodo quisiera quedarme con la buena gente con la que te vas encontrando por los circuitos con quien aunque te enfrentes dentro de la pista, fuera hacen que lo que realmente te apetezca más allá de correr un día sea pasar un rato divertido y agradable. Y no sólo hablo de pilotos, sino de acompañantes, familiares y sobretodo parejas, quienes en muchas ocasiones no sólo comparten los sufrimientos y alegrías, también nos apoyan aunque juguemos con los límites de su paciencia con tanta pasión por las motos. Y teniendo en cuenta que desde mi perspectiva completamente amateur mi pareja se ha visto obligada a ser jefe de mecánicos, coach, asistente personal, paragüera, y un largo etcétera, creo que tiene el cielo ganado, haciendo esto extensivo a la gran mayoría de las parejas de los que tenemos esta “enfermedad”.
También quiero decir que gracias al apoyo de Javier, del equipo JHP, ha sido posible haber conseguido volver a Madrid con una placa de tres kilos bajo el brazo, y me alegro enormemente de que su piloto Diego Grande Briones se haya llevado el título de Supermotard Elite en el regional y el tercer puesto en el nacional en SM3. Ellos me han animado, apoyado, enseñado y alentado en este mundo nuevo para mí de la competición.
Y ya para terminar, como no tengo que dar las gracias a José Díaz, el creador y alma mater de esta web, que también me ha dado alas.
Un abrazo a todos, gracias, y espero que las circunstancias permitan que esta nueva temporada tengamos más contenidos como éste en la web.
Cuando llega ese momento tan anhelado, durante tantos años de espera, llegan esos nervios de última hora, preguntándote como será, si será igual que lo que te han contado los mayores y si sabré estar a la altura…
PINGÜINOS 2012
…y por fin llegó. Mi primer pingüinos con el traje de luces. Este año recibía la alternativa, otros años los he visto desde la barrera, siempre levantándome para pasear por esta fría ciudad y verles pasar, anhelando convertirme en uno de ellos, ser uno más en ese río de motos que invaden Valladolid, transformándola en el paraíso terrenal del motero. Allá donde poses la vista, hay motos.
PINGÜINOS 2012
Este año no podía fallar a la cita. Decidí acampar allí, a pesar de tener a 6 km mi casa. Si tanta gente se había metido entre pecho y espalda cantidades ingentes de kilómetros para llegar hasta Valladolid, lo menos que podía hacer era ser solidario.
El martes fui a reservar un recinto para gente de toda España perteneciente a kawaner6s que venía a acampar, no les conocía personalemente, pero seguro que agradecían tener unos metros de pinar para ellos bien situados y un fuego caliente al llegar al recinto.
PINGÜINOS 2012
Y el jueves llegó. Y con él, las motos, las tiendas de campaña y las hogueras. Cuesta ponerlas en marcha, pero son imprescindibles para sobrevivir en el pinar. Después, las historias surgen alrededor del fuego, y la magia de pingüinos hace que los perfectos desconocidos de unas horas antes parezcan ser amigos de toda la vida.
PINGÜINOS 2012
Ha habido momentos memorables, desde la exhibición de Emilio Zamora con sus Ducati y el portugués Ricardo Domingos con su espectacular Smart haciendo trompos e invertidos, hasta el desfile de banderas el sábado y el homenaje de las antorchas a los moteros caídos. Momentos de diversión con conciertos como el de Mojinos Escozíos y momentos de tertulia alrededor del fuego con los compañeros de acampada.
Por mucho que os cuente, es mucho mejor que si no lo habéis visto, vengáis a verlo y si ya lo habéis hecho, repitáis, pues pingüinos es la meca del motero. Y en este caso la cita es obligada una vez al año. En las peores condiciones climatológicas, más de 26000 personas han desafiado al frío, la niebla y la nieve solo para juntarse con otros “chalados” que viven, aman, y sienten como corre la moto por sus venas.
PINGÜINOS 2012
Y ese es suficiente calor para coger temperatura en tan helado paraje como es Valladolid. Al menos yo lo he sentido. Desde hoy habrá un pingüino más cada año en la acampada de Puente Duero. La experiencia ha sido inolvidable, ya tengo ganas de repetir, y eso que era solo mi primera vez…
