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Paquito consigue la tercera posición final en la Cuna de Campeones Bankia

Francisco “Paquito” Gómez se sube al podio en las dos mangas de la última carrera de la Cuna de Campeones disputada el pasado 11 de noviembre en el circuito valenciano Ricardo Tormo. El piloto granadino se hace así con la tercera posición de la clasificación general del certamen.

Este pasado fin de semana tenía lugar la última cita de la Copa junto al Gran Premio mundialista de la Comunidad Valenciana, en tres jornadas de carreras donde los jóvenes pilotos tuvieron la oportunidad de convivir en el circuito con sus referentes de este deporte.

Paquito llegaba a Valencia con opciones matemáticas de conseguir el campeonato en la categoría MiniGP 140. En los entrenamientos, unos problemas de motor tan solo le permitían clasificarse en la décima posición, lo que complicaba la situación de cara a las carreras del domingo.

El día de la carrera la situación cambiaba y tras resolver los problemas mecánicos en su moto, el piloto granadino completaba una excelente actuación en una jornada en la que no se bajaba del podio. En la primera de las dos mangas disputadas, Paquito lograba remontar hasta el grupo de cabeza, formado por cuatro pilotos, y pelear con ellos por la victoria, entrando en meta finalmente en la segunda posición. En la segunda carrera del día la lluvía aparecía en el circuito, sin embargo el número nueve de la categoría volvía a dar caza sobre la lluvia a los pilotos de delante y conseguía entrar en meta en tercer lugar, a tan solo tres milésimas del segundo clasificado.

Paquito se lleva finalmente una meritoria tercera posición de la clasificación general de la Copa en la que es su primera participación en el campeonato. Un año en el que ha contado con la asistencia y ayuda del equipo Cedeco-Salmerón, que nace de la unión de la escudería de Carlos Salmerón y la academia de enseñanza Cedeco, creando la primera escuela de mecánicos de competición de Andalucía.

El granadino de once años, que tiene en su haber cuatro campeonatos de Andalucía de minimotos, confirma con este resultado su progresión y se consolida como uno de los pilotos más rápidos tras pelear con los mejores de su categoría en un campeonato, del que hay que recordar, han salido cantidad de pilotos que a día de hoy ocupan las parrillas del mundial de motociclismo.

Fuente:
Emilio Vázquez (Cedeco-Salmerón)

¿Quieres correr con el Team Medes?

¿Quieres correr con Team Medes?

Apenas acaba de terminar la temporada, y Team Medes trabaja ya de cara a los proyectos de 2013. Para ésta nueva campaña el equipo andaluz busca ampliar su estructura con nuevos pilotos tanto para el CEV como para el MotoDes.

Actualmente Team Medes cuenta con una Kawasaki ZX10R , la moto de referencia en Stock Extreme, preparada al límite de lo que permite el reglamento, así como 2 Yamaha R6 de primer nivel con reglamento Supersport para competir en regionales. Aún así si el piloto aporta su motocicleta, staff técnico trabajará sin descanso para sacarle todo el partido a la máquina. Junto con el resto de componentes habituales del Team Medes, en 2013 habrá dos nuevas incorporaciones. Por un lado David Doga, director de la Escuela de Pilotos de Málaga, con una basta experiencia en competición y un gran especialista en la preparación de pilotos y por otro el afamado técnico en parte ciclo Carlos Morante (Campeón de España como piloto y posteriormente como técnico).

Además, el team busca nuevos desafíos y prepara su desembarco en las categorías de Moto3 y Moto2, para conseguir pulir los diamantes en bruto del motociclismo base. Precisamente y para lograr ese objetivo, Medes Equipo de Carreras cuenta con una escuela de pilotos en la que trabajar de cara a la preparación técnica y psicológica del piloto.

Para más información pueden enviar un e-mail a Miguel Ángel Quintana quintana@motosgtm.com, llamar por teléfono al 609 909 407 o también en el e-mail motosdoga@gmail.com.

Paloma Uceda: Antes también hubo otras…

Como vuelan los años, amigos… Ahora que está tan de moda ver y hablar de mujeres pilotos, valientes y rápidas, y con la esperanza de que pronto, muy pronto, no sea noticia ni novedad el hecho de que participe una mujer en una carrera de motos, la ¿coincidencia? o quizá el destino me ha hecho volver a encontrarme con una vieja amiga que, hace ya muchos años, no solo ruteaba de lo lindo sino que se hizo piloto de carreras, obteniendo además buenos resultados mientras tuvo recursos a su disposición. Hablo de Paloma Uceda, una andaluza y motera de raza, con la que compartimos algunas concentraciones, rutas y carreras, puro espíritu de libertad y con la que da gusto conversar de motos y de cualquier cosa.

 

Quizá algunos, entre los más veteranos lectores, os acordaréis de su nombre.  Allá por los años setenta y ochenta pocas, muy pocas chicas tenían ocasión de participar en carreras de motos en nuestro país. Muchos recordaréis a Prisca Vázquez, Charo García de la Barga (primera mujer en ganar una carrera de motos en España, en el Jarama si no me equivoco) o Cristina Hernández, atrevidas amazonas que lucharon en aquellos tiempos de precariedad por hacerse un hueco en unas parrillas donde, logicamente, habia una absoluta mayoría de hombres. No era como ahora, no existían categorías o copas reservadas para féminas, muchas veces, algunos rivales y los aficionados se enteraban de que había una chica participando solo cuando se quitaba el casco o subía al podio. Afortunadamente, gracias a formulas populares como el fantástico Criterium Solo Moto o la Copa Streaker la mayoría de ellas comenzaron a correr y dejarse ver. Sirvan estas lineas de modesto homenaje a todas ellas. El caso concreto de Paloma fue una historia muy bonita…


Después de aprobar sus estudios de EGB, sus padres la ofrecieron en recompensa un regalo. Paloma pidió una moto. El problemilla era que su hermano también quería una por lo que, al final, tuvieron que compartir durante algún tiempo una Gilera de 50. Luego, Paloma consiguió una primera moto “de verdad”, concretamente una XS400 (aquella mítica Yamahita de faro rectangular, modelo que se dejó ver en parrillas de fórmulas y copas nacionales) antes de adquirir una bella Yamaha XJ600 con la que no paró de rutear, consiguiendo además el subcampeonato del Trofeo Super Rutero de nuestra revista Solo Moto correspondiente al año 86. En febrero del año siguiente recibió el premio rodeado de ilustres personajes como mi querido amigo Luis “El Mudo”, Codina, Carlos Cardús, Felipe Belinchón, Juantxu Arrue (DEP), Alfredo Fernández, etc, en resumen, una banda de amigos y moteros casi ya legendaria y, sin duda, entrañable para los que nacimos hace “un rato”.

La cosa no quedó allí, los viajes la llevaron hasta los circuitos. Por aquellos días ya estaba en marcha la nueva y fantástica pista de Jerez. Paloma fue testigo privilegiado: la vio construir, asfaltar y fue de las primeras moteras que pudo rodar en el, a modo de inauguración, antes de celebrarse el primer Gran Premio, junto a sus amigas del moto club de chicas que habian fundado. Con los años Jerez se convirtió en su pista favorita.

El veneno de las carreras, ese viejo conocido, atrapó a nuestra protagonista y se apuntó para probar en el Criterium de 125 con una Gilera de la época. Solo corrió un año con esa moto. La experiencia fue positiva pero la moto rompía mucho y ella empezó a desear pilotar motos más grandes. Mientras, en su vida “civil”, consiguió un auténtico pepino, la bestial Suzuki GSXR1100, a la que la hizo el rodaje viajando hasta Madrid desde su tierra bajo una bonita lluvia y ante el sano argumento de “tomar un café en la capital”… Posteriormente, dejó las motos pequeñas y comenzó a correr con motos de 4T (casi siempre acompañada con su número 5) participando en el Cto. de España y en el Andaluz de Superbike y Supersport desde 1988 a 1992.

Basicamente, consiguió, entre otros resultados, el tercer puesto en el Cto. Andaluz de 1987, ser la octava clasificada en las 8 Horas de Resistencia del Cto. de España del 88 (con una CBR que pusieron a su disposición con el equipo Lanzat-Burger Aquarium) y otra vez octava en la clasificación final de la Copa Nacional Yamaha FZR 600 de 1992. (Reseñar que su hermano Javier fue también un buen piloto, consiguiendo en subcampeonato del Campeonato Andaluz).

Paloma recuerda con una sonrisa aquella bonita temporada y aquel competitivo campeonato, organizada por el concesionario oficial malagueño ECOmoto. Marcas como Moriwaki, Pirelli o Ngk, fueron los principales patrocinadores y todos los participantes usaban los mismos componentes básicos. Al finalizar aquel año de grandes eventos nacionales y olímpicos, los recursos y las ayudas comenzaron a esfumarse y, como tantos otros pilotos, tuvo que colgar el mono. Llegó la retirada, casi otra vida, una boda, unos hijos, usar la moto solo para “pasear”, etc, esa otra cara de la existencia… pero lo mejor de esta historia es que todavía no ha acabo. No fue un punto y final sino un punto y seguido. La pasión y las ganas todavía están ahi, latiendo. Solo podemos decirla con una sonrisa: hasta pronto, piloto, ¡todos tus viejos amigos te esperamos!


Por cierto, a Paloma la podéis encontrar hoy en día al mando de su negocio en Rincón de la Victoria, donde tiene su Burger Aquarium (el primer burger que llegó a Málaga en 1983).

Presentación en el Museo del Automóvil de Málaga y en el Ayuntamiento de Cártama. Reunión Motera Benéfica en Cártama.

Después de volver de Mallorca, de participar en la primera prueba de la Liga Interescuelas, la Escuela Motos Doga de Cártama, ya se prepara para un fin de semana muy ajetreado.

En primer lugar, el sábado día 17 de marzo, tenemos una doble presentación. La primera de ellas, será en el Museo del Automóvil de Málaga, donde tendremos de 11 a 12:00 de la mañana una sesión fotográfica por parte del Museo y de la prensa para publicar en la web del Museo. A la misma vez, se aprovechará como acontecimiento para el día del Padre, para hacer una serie de fotos y cuestiones a los padres de los pequeños pilotos de la escuela.

Después de la sesión de fotos, de 12 a 12:30 haremos una pequeña exhibición con los jóvenes pilotos de la escuela en el parking principal del Museo, a la cual estáis todos invitados a ver.

Seguidamente, de 12:30 a las 14:00 de la tarde tendremos una visita guiada dentro del Museo. Éste acontecimiento también valdrá para promocionar la Primera Reunión Motera Ciudad de Málaga, que se celebrará el próximo sábado día 24 de marzo en el mismo Museo Del Automóvil de Málaga, donde la Escuela Motos Doga también formará parte en dicha concentración, colaborando con Box Málaga y Viajes Fahala.

Luego, los miembros de la escuela nos desplazaremos hasta Cártama, donde a las 16:00 de la tarde en el teatro de Cártama, tendremos una presentación de la escuela con los miembros del Ayuntamiento de Cártama, a la cual estais invitados, donde presentaremos a los pilotos individualmente y posteriormente se proyectará un vídeo de la escuela. Queremos dar las gracias al Ayuntamiento de Cártama por la dedicación, esfuerzo y apoyo que da a nuestra escuela.

 

Cartel PRESENTACION ESCUELA EN CARTAMA 17-3-12

Cartel PRESENTACION ESCUELA EN CARTAMA 17-3-12

Museo Automovilístico de Málaga

Museo Automovilístico de Málaga

 

Al día siguiente, el domingo 18 de marzo, organizamos un evento conjuntamente con Urban Café, y con la colaboración del Ayuntamiento de Cártama, aún mucho más importante debido a su causa.

Será la Reunion Motera Benefica de Cártama, donde todos los beneficios de esta Reunión Motera serán destinados a la lucha contra el cáncer del pequeño Diego Medianero, desde aquí, os invitamos a todos a que os paséis por la reunión, donde contaremos con castillos inflables para los pequeños, juegos, conciertos en directo, sorteos, etc.

Concentracion Motera Benéfica Cártama Motos Doga - 18 Marzo 2012

Concentración Marquez del Sur en Granada

El próximo 8 de Abril, la Escuela de pilotos Lorenzo Competición de Granada  (www.granadacompeticion.com), estará en la concentración Marquez del Sur, que se tendrá lugar en Otura, Granada, donde realizarán una exhibición en la que mostrarán algunos de los ejercicios que forman parte de su entrenamiento habitual.

Además de esto, los usuarios podrán disfrutar de un gran ambiente motero, en el que habrá paella gratis, photocall, rifas, y muchas sorpresas más.

Aprovechando la coincidencia con el inicio del Mundial de Moto GP, se instalarán pantallas gigantes para ver insitu la carrera de Qatar.

Esperamos veros a todos!!

Os dejo una foto de la 1ª carrera de la Liga Interescuelas 2012, la cual fue todo un éxito de participación y de calidad de pilotaje.

LA MEJOR CANTERA DEL MUNDO.

Susana Contreras.

Aprilia pone precio a la Dorsoduro 1200 2012

La marca italiana Aprilia busca un impacto similar al que tuvo en su momento la Aprilia RSV4 en el segmento deportivo, tomando como punta de lanza la nueva Aprilia Dorsoduro 1200 2012 en el mundo supermotard de altas prestaciones. 5 CV más potente, 3 kilos más ligera y las últimas tecnologías aplicadas en su parte ciclo para desde luego ser más interesante del ya de por sí atractivo modelo de 2011.

El precio base es de 11.981 euros, aunque es muy recomendable rascarse algo más el bolsillo para adquirirla con frenos ABS y control de tracción ATC, por 12.797 euros.

Las novedades de la versión 2012:

  • Nuevo motor V2 calado a 90° grados con cuatro válvulas por cilindro, doble árbol de levas en cabeza, refrigeración líquida y twin spark
  • Tecnología Ride by wire con triple mapa electrónico (Sport, Touring y Rain)
  • Alimentación por inyección electrónica
  • Distribución mixta engranaje/cadena
  • Catalizador trivalente del escape con sonda Lambda
  • Chasis desmontable de acero y aluminio ultraligero y de elevada rigidez torsional
  • Anclajes en aluminio
  • Basculante en aluminio con amortiguador lateral
  • Horquilla delantera invertida con barras de 43 mm, multirregulable con mono amortiguador con sistema piggy back
  • Sistema de frenos Brembo Racing con pinzas radiales
  • Nuevas llantas aligeradas de tres radios desdoblados (2 kilos menos)

Eficiente, divertida de conducir y cada vez con más prestaciones, así es esta nueva versión de la Dorsoduro 1200.

Quedada PIT CROSS en Granada

El próximo 28 de Febrero, día de Andalucía, disfruta de una jornada de motos, en los Ogijares (Granada), se celebra una quedada para pasar un buen día practicando cross. Estáis todos invitados a participar y disfrutar del mejor ambiente para los amantes de este deporte.

Los pilotos de nuestra escuela también estarán allí!!

María Herrera, la apuesta femenina de Repsol

El pasado 3 de diciembre ya confirmamos la participación de María Herrera en el CEV de la mano de Emilio Alzamora. Hoy el Box Repsol lo hacía público emitiendo un comunicado. La jovencísima madrileña, también consiguió una plaza para disputar el Red Bull Rookies Cup, campeonato que se disputa junto al mundial de motociclismo.

María nació un 26 de agosto de 1996 en Madrid, actualmente reside en Oropesa (Toledo). Al preguntarle cuando fue la primera vez que se subió a una moto, puedes comprobar que realmente es algo que siempre fue con ella, ya que su respuesta es “No lo recuerdo exactamente, creo que no sabía andar”.

Su padre, un gran aficionado al motociclismo, transmitió a sus dos hijas la pasión por este deporte sin cuestionarse el hecho de que fueran chicas. Esa es la actitud necesaria para que se acabe el sexismo en el motociclismo y en cualquier otro deporte, el día que simplemente dejemos que nuestros hijos hagan lo que les guste y deseen y no lo que se supone que es correcto.

Todo empezó cuando tenía unos seis años, tras haber estado casi un año detrás de la KTM 50 de su hermana le compraron una para ella. La piloto ha pasado por todas la categorias que ofrece la Cuna de Campeones, ha participado en World Festival Metrakit haciendo buenísimos resultados y en otros muchos campeonatos más, pero 2011 fue su año, se proclamaba campeona de Campeonato de Mediterraneo de Velocidad en Pre-Moto3, me atrevería a decir, que la primera campeona de la historía en esa categoría, debido a que fue el año pasado cuando se empezaron a disputar carreras con estas motos.

Hablamos un poco con María de su trayectoria y de la valoración sobre su temporada 2011

MF: Haznos una valoración sobre tu palmarés
María: En los campeonatos en los que he participado, no siempre fue todo perfecto, las averías echaron al traste muchas carreras aun siendo la mejor clasificada o marchando primera. Una pequeña anécdota: en tres ocasiones se rompió la palanca del cambio y en otra se salió el macarrón de la gasolina, cosas que tienen las carreras. Aun así, más de cuarenta y cinco podios, vueltas rápidas en carrera y unos cuantos record de pista. No quiero parecer vanidosa, pero sólo se conoce el resultado final del campeonato y en muchos, he luchado a tope para conseguirlo, sabiendo que tienes posibilidades y que por una cosa o por otra no puedes demostrarlo.

MF: ¿Cuál es la carrera de la que tienes mejor recuerdo?
María: En el 2010, la última carrera del campeonato Cuna de Campeones, que coincide con el mundial de MOTOGP en Cheste (Valencia). Gané la carrera delante de Valentino, Pedrosa y Bautista, quienes estaban en el muro con todo el cuerpo por fuera y desgañitándose para animarme. Disfruté muchísimo, además de meterle casi catorce segundos al segundo. También disfruté mucho en la última de Albacete, cuando me proclame campeona, es una pasada ganar.

MF: ¿Cuál es tu circuito preferido? ¿Y el que menos te gusta?
María: Jerez, me gusta por sus curvas tan rápidas y la variedad del trazado. En general todos tienen algo bonito: unos por trazado, otros por instalaciones y siempre aprendes algo nuevo. Pero me gustan más los rápidos. El asfalto sí es más duro en algunos, te haces una idea, no? – contesta María sonriendo-

MF: ¿Qué valoración hace de la temporada 2011?
María: Ha sido una temporada en la que he aprendido mucho, trabajar con un equipo tan profesional es muy importante. Nunca antes había tenido tantos mecánicos para mí, hemos trabajado la puesta a punto de la moto, todos estaban muy pendientes de lo que hacía en la pista y en el box, hemos conseguido ser los más rápidos y ganar el campeonato. Tres primeros, un tercero y un segundo, no está nada mal para una chica de pueblo.

Lo sucedido en el caso de María Herrera es algo muy importante para el motociclismo femenino de velocidad, ya que por primera vez en la historia un patrocinador de la envergadura de Repsol da su apoyo a una fémina en este mundo de hombres, un apoyo que estamos seguro que sabrá devolver con creces.

PALMARÉS

2004- CUNA DE CAMPEONES MINIMOTOS 8ª
2005- CUNA DE CAMPEONES MINIMOTOS 7ª
WORLD FESTIVAL METRAKIT 1ª CLASIFICADA FEMENINA
2006- CUNA DE CAMPEONES MINI GP 70cc 8ª
CHALLENGE 70cc MADRILEÑO 3ª
2007- CUNA DE CAMPEONES MINI GP 70cc 8ª
WORLD FESTIVAL METRAKIT 1ª CLASIFICADA FEMENINA
WORLD FESTIVAL METRAKIT 3ª CLASIFICADA ABSOLUTA
2008- CUNA DE CAMPEONES MINI GP 80XL 4ª
2009- CUNA DE CAMPEONES PRE GP 125cc 8ª
2010- CUNA DE CAMPEONES PRE GP 125cc 2ª
2011- CAMPEONATO MEDITERRANEO VELOCIDAD PRE MOTO3 1ª -CLASIFICADA

Noemí Coello
www.motociclismoenfemenino.com

Un poco de pretemporada

Aprovechando la suerte de tener una parcela y algo de maquinaria nos hemos preparado un circuito de MX básico con el que practicar un poco de tierra. Y visto que con la KTM SMR es bastante difícil entrar fuerte en las frenadas le pedí a mi hermano su CRF 450. Hacía ya dos años que no me subía a algo con tacos en las ruedas y como toma de contacto no estuvo mal, aquí os dejo un video para que perdáis 3 minutos de vuestro tiempo libre. Entrenamiento MX

Humor Motero: La canción de Pingüinos 2012

Autor: Daniel Merchán @ QUIEROPILOTAR

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