El pasado fin de semana del 1-3 de Octubre se celebró en Motorland Aragón la primera final de MotoStudent, después de casi dos años de intenso trabajo, en ella participaron 22 equipos Españoles y uno italiano.
El primer día se realizarón diversas pruebas entre ellas la exposición de los proyectos al jurados, y una serie de verificaciones en la motocicleta, como fueron la comprobación del peso mínimo exigido por la organización, prueba de frenada, medición del ruido, etc.
Chasis híbrido multitubular y doble viga de aluminio
El Sábado día 2 se realizarón una pruebas estáticas en las que se cargaban 200 kg para comprobar la resistencia del material utilizado para la fabricación del chasis, subchasis y basculante.
Posteriormente se llevaron a cabo las pruebas dinámicas por probadores profesioneles de Motociclismo y Solo Moto, una vez pasadas todas las pruebas ya se daba por verificada la moto.
El Domingo se procedió al sorteo de los pilotos, y empezamos con dos Warm up de 40 minutos cada uno en los que pusimos a punto la moto para los cronometrados. El equipo al que pertenezco es el de la Universidad de Cádiz, MOTESIC , hicimos el 9º mejor tiempo, gracias a nuestro piloto Santi. Es un resultado muy satisfactorio ya que nos hemos encontrado con muchos problemas a lo largo de todo el proyecto.
También recibimos el premio paddock, por el compañerismo con el resto equipo.
Con nuestros compañeros de box Moto UAX
La valoración es muy positiva y esperamos que esto no se quede aquí, nos gustaría empezar el próximo año el Campeonato Andaluz, por lo que estamos buscando patrocinadores.
Queremos agradecer a los que han hecho posible esto como: Cádiz 2012, Colegio Oficial de Peritos de Cádiz, Cardoso School, Talleres Andres, Grados, Salvador Pruaño y en especial a Miguel Carrasco por la ayuda y paciencia
Hola amigos:
El miércoles día 8 de septiembre estuvimos trabajando de nuevo en la moto, en el Circuito de Cheste. Concretamente sobre el desarrollo del plato y piñón y sobre las suspensiones. Ya contábamos con el colín definitivo de la moto pero todavía nos falta el carenado que queremos.
Además me gustaría informaros que estuvimos compartiendo la pista con los pilotos mundialistas de Bancaja, es decir, con Aspar Team de 125, Nico Terol y Bradley Smith; otro grupo era el de Mapfre, con Julián Simón y Mike Dimeglio y por último con el equipo de Sito Pons, con Alex Pons y Sergio Gadea.
Probablemente volveremos a trabajar en la moto el próximo 13 de septiembre.
Un saludo.
Al igual que en un post anterior sobre los frenos, vamos a ver cómo podemos mejorar nuestra suspensión de una manera lo más económica posible y paso por paso.
Para empezar las suspensiones de hoy en dia en una hiperdeportiva son de una muy buena calidad. Mi mecánico en suspensiones no es partidario de cambiar las suspensiones inmediatamente. El recomienda un pequeño rodaje para que una vez desmontada la horquilla y el amortiguador pueda ver donde existen más desgastes y poder trabajar mejor sobre las suspensiones.
Lo que sí puede ser necesario es cambiar los muelles en función de nuestro peso.
Primer paso:
Empezamos a rodar en circuito, con poner las suspensiones de serie a nuestro gusto será suficiente. Hay rodadas donde la organización te ayuda con esa puesta a punto de tu máquina.
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Solución: Ajustar la precarga a nuestro peso y realizar los ajustes básicos hasta que nos sintamos cómodos encima de la máquina.
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Precio: Un técnico te puede poner la moto medianamente fina por unos 30 – 40 €.
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6 septiembre 2010 | Escrito en
Técnica |
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Hola Amigos!
Os informamos que estamos trabajando para que en éste mes de septiembre vuelva a venir Chicho Lorenzo a Málaga, aunque todavía no se sabe el día.
Chicho impartirá un Stage sobre la futura Escuela de Pilotos en Málaga para todo piloto y padre que desee asistir, en ella se hablará de cómo será la escuela y del método de trabajo que empleará Chicho Lorenzo.
Un saludo y nos vemos pronto.
Para cualquier duda, podéis localizarme en 652 810 192 o en doga-school@hotmail.com.
Hola amigos, por fin el proyecto de la escuela de pilotos se ha hecho realidad.
Integrados dentro de la red de escuelas Lorenzo Competición, comenzaremos las clases el día 14 de agosto en el Kartódromo de Cartaya (HUELVA)
La próxima temporada participaremos en la Liga Interescuelas.
En esta competición creada por Chicho Lorenzo, tenemos una nueva manera de entender las motos, en la que priman la igualdad mecánica y el mínimo coste.
Esta filososofía, unida a la seguridad, la aplicaremos también en nuestra escuela, abierta a niños a partir de 2 años.
Para la próxima temporada formaremos un único equipo
andaluz con las escuelas de Málaga y de Granada.
Contamos también con el apoyo de la FAM, que ha entendido nuestro proyecto y apostará por él para la próxima temporada.
Si entráis en la web www.lorenzocompeticion.com podréis ver vídeos y fotos de la escuela que tienen en Mallorca y veréis los pilotos que pasan por la misma para trabajar en su preparación.
También en Youtube podréis encontrar los vídeos del Stage que organizamos en Punta Umbría con Chicho Lorenzo en Julio.
También estamos creando nuestra página web para poder ofreceros toda la información y novedades de la escuela.
Todo aquel que necesite más información la puede encontrar en www.lorenzocompeticion.com o en el teléfono 675 236 772 (David).
Un cordial saludo.
Para todo aquel que sigue los pasos y los progresos de la BOTM210, una Moto2 fabricada y diseñada completamente en España por David Sánchez y José Manuel Contreras, deciros que el fin de semana pasado por fin pudimos arrancarla por primera vez y ponerla en pista, aunque no está acabada estéticamente, pero si para hacer pruebas de motor y hacer un poco el rodaje, por ello estuvimos el domingo pasado en el Circuito de Cheste haciendo realidad algo que empezó como un sueño.
Proyecto BOTTPOWER
El pasado 7 de agosto, estuvimos en el Circuito de Jerez trabajando sobre la puesta a punto de la moto, de todas formas para todo aquel que quiera seguir los pasos de este proyecto y ver cómo se ha fabricado la moto paso a paso lo podéis ver en la web de BOTTPOWER. De todas formas os dejo alguna foto de la semana pasada en Cheste.
Proyecto BOTTPOWER
Aunque las fotos que podéis ver no son con el carenado definitivo ya que el suyo no está acabado, éste es uno acoplado para las pruebas.
Hola amigos, os adjunto información de la futura Escuela de Motociclismo de Málaga con el método Lorenzo Competición, es decir, asesorada por el padre del piloto de Moto GP Jorge Lorenzo, el cual utiliza los mismos ejercicios que realizó con su hijo Jorge desde que era pequeño.
Si entráis en la web www.lorenzocompeticion.com podréis ver vídeos y fotos de la escuela que tienen en Mallorca y veréis los pilotos que pasan por la misma para trabajar en su preparación.
Os voy a adjuntar el reglamento de la Liga Interescuelas para la temporada 2011. Todo aquel que necesite más información la puede encontrar en www.lorenzocompeticion.com o en el teléfono (652 81 01 92 David).
También os paso precios de las motos y de las equipaciones para los niños, ya que estamos negociando los precios con Polini para que salgan algo más baratos, al igual que con los fabricantes de monos, guantes, etc…
- Equipación completa sin casco……………..400 euros
- Moto Polini 910 4,2 de 5 pulgadas…………999 euros
- Moto Polini 910 4,2 de 6,5 pulgadas………1225 euros
- Moto Polini 910 6,2 de 6,5 pulgadas………1450 euros
Por último os adjunto la foto de un mono infantil a 160 euros, es un mono bastante bien acabado y de buena calidad pero sólo está en los colores que veis en la foto.
Mono Escuela
Sin más, un cordial saludo.
David Domínguez
Vamos a ver de qué maneras podemos mejorar algo las prestaciones puras del motor sin tener abrirlo y trabajar partes internas.
Primer paso:
- Cadena en paso 520: Este es el paso de competición. Con este paso conseguimos que en la transmisión de la potencia del motor a la rueda no se pierdan caballos.
- Precio: Sobre los 200 €.
Segundo paso:
- Desarrollos: Acortando el desarrollo conseguiremos una mayor aceleración, también es cierto que perderemos algo de velocidad punta, pero dependiendo del circuito en el que nos encontremos deberemos ajustar el desarrollo de una forma u otra.
- Precio: Juego de desarrollos compuesto de 2 piñones y 4 coronas sobre los 300 €.
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¿Eres un asiduo del circuito? ¿Tienes la impresión de que los frenos de tu máquina se quedan un poco cortos una vez que llevas un par de tandas en tu circuito favorito? Esto te interesa.
Esto es una guía que pretende que mejoreis el juego de frenos que lleva vuestra montura.
El primer paso.
- Los latiguillos de freno: Los que vienen de serie en la mayoría de las máquinas son de caucho, cuando ejercemos un trabajo intenso a los frenos, estos se calientan en exceso, no sólo los discos y las pastillas, si no que también el líquido hidráulico del circuito cerrado. Por lo tanto se dilatan los conductos incidiendo en la efectividad de la frenada.
Un juego de latiguillos metálicos os costará sobre 90-100 €.
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Continuamos con el post sobre las suspensiones:
Extensión:
1. Horquilla.
- No mantiene la trazada – Aumenta la extensión.
- Al salir del viraje la moto me saca de la trazada – Aumenta la extensión.
- Ligeros movimentos cuando entras en curva – Aumenta la extensión.
- Rebotes en plena inclinada – Reduce la extensión.
- Se hunde en curvas rápidas – Reduce la extensión.
2. Amortiguador.
- La goma trasera pierde contacto con el asfalto en las frenadas – Reduce la extensión.
- Rebota en las frenadas – Aumenta la extensión.
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