El susto se extendió por todo aficionado a las Competiciones de altas esferas, refiriéndome al Mundial de MotoGP, cuando por distintos medios televisivos, digitales y en papel se comenzaba a hablar de los problemas del Circuito Ricardo Tormo (Cheste . Valencia) y su más que deficiente estado del asfalto…
Luego llegó la tremenda noticia de que el Gran Premio de España, el evento oficial por normativa que representa a nuestro país desde tiempos inmemoriales, era seria duda para seguir organizando la cita anual mundialista debido a problemas económicos.
El “Águila Roja” de la economía también dejó caer algún rumor sobre el Gran Premio de Catalunya con su también mítico trazado de Montmeló, del que gracias a Dios no se ha vuelto a oír nada más.
Al parecer, el único Circuito español con solvencia aparentemente suficiente para hacer frente a esta crisis que se está cebando con el Motociclismo (recordemos también la salida del Equipo Rizla Suzuki por problemas financieros) no es otro que el último en llegar, el más reciente en construcción dentro de los más valorados de nuestro territorio, el Circuito de Motorland Aragón.
Hoy, sin que hayan mediado comunicados que expresen una claridad ni una tranquilidad mayor que la que la propia noticia representa, nuestro Circuito de Jerez ha puesto a la venta las entradas del Gran Premio de España, certificando de esta forma que estarán presentes en su cita mundialista.
Es sabida la mediación del Ayuntamiento de la localidad gaditana de Jerez de la Frontera en la pugna con la Diputación de Cádiz por conseguir esos fondos necesarios para subsanar el evento. Cierto es que un Gran Premio de este calibre atrae unas cifras a tener muy en cuenta, no sólo por el propio Circuito, sino por toda empresa gaditana y alrededores, que verán una multitud de motos durante un fin de semana, aportando ingresos muy difíciles de omitir.
Como comento, únicamente se sabe que las entradas están a la venta, Valencia acuerda la renovación del asfaltado, Montmeló aparece como fecha confirmada, Motorland Aragón se aferra a la “sin duda” y… ¿Qué más se puede pedir?
Como información extra desde Quiero Pilotar, ahí os dejamos estos datos que nos tranquilizan:
Información de compra anticipada y precios:
Reserva de entradas en los teléfonos 956 15 11 33, 956 15 11 03 y 956 15 11 35, o por correo electrónico en taquilla@circuitodejerez.com.
Para más información: www.circuitodejerez.com.
Precios de las localidades:
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Localidad
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Adultos
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Niños (3 a 14 años)
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X0-X1-X2-X3-J4-C2-VIP
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100 euros
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50 euros
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A-10
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100 euros
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50 euros
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Q5-W3
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85 euros
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45 euros
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M6-P7-R9-T8
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65 euros
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35 euros
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Pelousse
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55 euros
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25 euros
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AUTOR: Oscar J. Barroso
Después de unos entrenamientos no demasiado brillantes el viernes y el sábado, que hacían que el piloto tuviera que partir desde el puesto número 15 de la 5a línea de parrilla de salida, Dani ha realizado una magnífica salida, que le ha permitido pasar en la primera vuelta en el puesto 11 y comenzar una buena remontada, llegando hasta la 7a posición y batallando con el grupo que luchaba por las plazas de honor en el podio, pero una inoportuna y tonta avería, una goma del “air box” que se ha agrietado, ha causado que le comenzara a caer gasolina en el pie y este se le resbalara continuamente de la estribera, haciéndole casi imposibles los cambios de marcha, con lo que ha comenzado a perder posiciones poco a poco y terminando en una 13a plaza, lejos de los puestos a los que se había hecho acreedor por los tiempos marcados.
Foto: David Clares
Lo más positivo de la carrera ha sido el poder bajar los tiempos de entrenamientos en 4 décimas y recobrar el ritmo habitual de Dani en el Circuito de Jerez, así como verse inmerso en la lucha por el podio antes del incidente, lo que hace esperar con optimismo la segunda cita del campeonato a celebrar en Motorland Aragón los días 6, 7 y 8 de mayo.
Declaraciones del piloto:
“Ha sido una carrera con un sabor agridulce, por un lado estoy muy contento de haber hecho una buena salida y estar con el grupo de delante tal como habían salido las cosas en entrenamientos pero por otro es una pena haber estado hay y haber perdido la ocasión de hacer un buen resultado por un problema tan tonto, pero así son las carreras, mi equipo ha trabajado mucho y bien y no ha sido culpa de ellos, como siempre les agradezco su dedicación y esfuerzo al igual que a los patrocinadores que hacen que pueda estar aquí”
Foto: David Clares
Después de la ilusión que supuso para Dani y el equipo Larresport la participación como “wild card” en el Gran Premio de España celebrado en Jerez, este fin de semana comienza el verdadero objetivo para el que todo el equipo lleva meses preparándose, el Campeonato de España de Velocidad (CEV).
El campeonato constará de siete pruebas, comenzando y terminando en Jerez, con dos pruebas a disputar en Albacete y sendas carreras en Motorland Aragón, Montmelo y Cheste. Al ser un campeonato tan corto, el objetivo primordial del equipo es puntuar lo máximo posible en cada carrera y evitar un cero en cualquiera de las pruebas ya que esto lastraría sobremanera el resultado en la clasificación final.
Dani Ruiz - Foto David Clares
Este fin de semana se espera en Jerez una climatología más favorable que la que sufrimos en el Gran Premio de España, por lo que el trabajo de puesta a punto de la moto durante los entrenamientos se verá mejor reflejado el día de la carrera al disputarse los tres días en seco.
Declaraciones del piloto:
“Tengo muchísimas ganas de empezar ya, todo el invierno me he estado preparando para esto, participar en el Gran Premio de España estuvo muy bien pero aquí es donde de verdad tengo opciones de hacer cosas importantes y espero luchar por los puestos de honor del campeonato. Tengo ganas de medirme con mis rivales y ver donde estamos cada uno. Como siempre tengo que agradecer a todos mis patrocinadores el estar aquí y a mi equipo que se esfuerza al máximo en cada carrera”
El equipo Bottpower de Moto2 en el cual trabajo de mecánico, empezará su pretemporada con unos entrenamientos en el Circuito de Jerez los próximos días 5 y 6 de abril, justo después del Gran Premio de Jerez. Estos entrenos valdrán para preparar la primera carrera del CEV que será el próximo 17 de abril en este mismo circuito. Nuestro objetivo éste año 2011 es quedar entre los 10 primeros, aprender y coger experiencia.
Este año, Bottpower participará en el CEV con la ayuda de la estructura de Almassora Competición. En estos entrenos también tendrá su primera toma de contacto, con la BOTTM211, el piloto gaditano Antonio Gallardo, que será el encargado de hacerla correr en esta temporada del CEV 2011.
El lunes dia 25 de octubre, el equipo de BOTTPOWER de Moto2 estuvimos trabajando en el circuito de Cheste (Valencia), sobre la puesta a punto de la moto de cara a la próxima carrera del CEV (Campeonato de España de Velocidad) que será el próximo dia 14 de noviembre en Cheste, y para la siguiente en Jerez el 21 de noviembre.
Aún no tenemos el carenado definitivo, pero estará listo para la carrera del CEV.
Hemos hecho varias pruebas con distintas piezas para el embrague. Aquí puedes ver también un vídeo.
Testing clutch and gearbox in the box from Bottpower on Vimeo.
Puedes encontrar más información en la web de BOTTPOWER.
No es noticia que los españoles seamos líderes en deporte en el mundo, pero que este año se puedan proclamar 3 españoles campeones del mundo de motociclismo, cada uno en sus respectivas categorías, sí que lo es.
Este año, en motociclismo:
Jorge Lorenzo es el actual campeón de la categoría reina del motociclismo, MotoGP.
Toni Elías de la nueva categoría Moto2.
Y a falta de varias pruebas el campeonato del octavo de litro, se lo llevará Marc Márquez, Pol Espargaró o Nico Terol.
Esto no es casualidad, tenemos en España el mejor campeonato nacional del mundo, el CEV, que es una excelente escuela para nuestros pilotos. De aquí a unos años las parrillas de la categoría reina estarán llenas de pilotos nacionales. Lo que es un orgullo para mí y para el resto de los españoles aficionados o no al mundo de las motos.
Para demostrar todo esto, España es el único país en el que se van a disputar nada más y nada menos que 4 pruebas del mundial: Jerez, Cataluña, Cheste y el que es para mí el mejor circuito de todo el mundial, Alcañiz. Esto no hace más que apoyar a los nuestros, cuatro circuitos para que nuestros roockies entrenen y aprendan a ir rápido y demostrar lo que ya es evidente, que los españoles somos los mejores sobre dos ruedas del mundo.
Para todo aquel que sigue los pasos y los progresos de la BOTM210, una Moto2 fabricada y diseñada completamente en España por David Sánchez y José Manuel Contreras, deciros que el fin de semana pasado por fin pudimos arrancarla por primera vez y ponerla en pista, aunque no está acabada estéticamente, pero si para hacer pruebas de motor y hacer un poco el rodaje, por ello estuvimos el domingo pasado en el Circuito de Cheste haciendo realidad algo que empezó como un sueño.
Proyecto BOTTPOWER
El pasado 7 de agosto, estuvimos en el Circuito de Jerez trabajando sobre la puesta a punto de la moto, de todas formas para todo aquel que quiera seguir los pasos de este proyecto y ver cómo se ha fabricado la moto paso a paso lo podéis ver en la web de BOTTPOWER. De todas formas os dejo alguna foto de la semana pasada en Cheste.
Proyecto BOTTPOWER
Aunque las fotos que podéis ver no son con el carenado definitivo ya que el suyo no está acabado, éste es uno acoplado para las pruebas.
¿Alguna vez has pensado en meterte con tu coche o moto en un circuito?
Quizá mucha gente se extrañe con ésto… ¿pero la gente hace eso? ¡que miedo!… pues sí, puedes entrar con tu coche en una gran cantidad de circuitos a lo largo y ancho de todo el país.
¿Miedo?… miedo es lo que tendrás cuando salgas del circuito y empieces a pensar en volver a la jungla de asfalto… con gente cruzando sin mirar, asfalto deslizante, radares, baches, locos al volante… en serio, parece raro pero es así.
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