Bienvenido a casa, Dani!

Durante las carreras en las que Pedrosa estuvo ausente por sus lesiones, le eche de menos, lo cual fue una sensación extraña. Me faltaba algo cuando veía las carreras y he de confesar que sin su presencia no eran lo mismo, estaban como cojas.

A lo largo de los años, observando a los pilotos en busca de explicaciones, he ido elaborando una teoría sobre los pilotos ganadores y las etapas por las que pasan los que han sido bendecidos o maldecidos, con esa ambición irrefrenable que les lleva a convertir la victoria en una obsesión y en organizar toda su vida conforme a ella, dispuestos a los mayores sacrificios, a los mayores esfuerzos, con tal de ganar, de conseguir victorias.

Cuando aparece un piloto así, dispuesto a todo con tal de ganar, no va a parar hasta conseguirlo. Si el nivel necesario esta, pongamos en ocho, el crecerá hasta superar esos ocho. Si el nivel esta en nueve, el seguirá creciendo hasta superar esos nueve y si esta en diez o en once, lo mismo, no parara de crecer hasta que pueda ganarles a todos.

Lo vimos claramente en la pasada temporada de Marc Márquez, durante un par de años persiguió su primera victoria, que por unas razones u otras le iba esquivando y el, lejos de desanimarse, siguió creciendo como piloto, mientras su ansiada primera victoria se le seguía escapando y creció tanto que cuando llego esa primera victoria, le envíe un mensaje a su padre Julia: -“Enhorabuena, a partir de ahora van a venir una detrás de otra”- como así fue. Había tenido que crecer tanto buscando una victoria que siempre se le escapaba, que su nivel estaba muy por encima del nivel de sus rivales.

Hay una época en la vida de un deportista, en la que puedes crecer y crecerás hasta donde tu ambición tu esfuerzo y tu trabajo te lleven, pero pasado esa época se acabo el crecer y ya solo puedes vivir de lo crecido. Un perro viejo no aprende trucos nuevos.

Rossi no esta consiguiendo entender la Ducati, su época de crecer, de aprender nuevos trucos, se le paso hace tiempo y el mismo reconoce que no consigue adaptarse a una moto tan diferente a la Yamaha y seguro que también a la Honda.

Pero eso es solo parte del problema. La otra parte la forman un grupo de pilotos ganadores, de esos que han convertido las victorias en una obsesión enfermiza, que no han parado de crecer, de mejorar su nivel, por la sencilla razón de que son varios y cuando uno encuentra un nuevo truco con el que ganar, los otros desarrollan a su vez nuevos trucos para contrarrestar esa ventaja y todavía son lo suficiente jóvenes para seguir creciendo unos años mas. Luego se acabara, vendrán Márquez y Viñales y ya solo podrán vivir de lo crecido, de su experiencia, el tiempo en que los nuevos “ganadores” tarden en crecer lo suficiente. Es ley de vida, ley del deporte.

Pero volviendo a Dani. Lo eche de menos y me alegre de su vuelta y también, aunque parezca mentira, de su  excepcional rendimiento, al fin y al cabo ha sido, junto con Stoner y Dovizioso, unos de los rivales mas fuertes que ha tenido Giorgio a lo largo de sus años en el Mundial, quizás el mas fuerte si tenemos en cuenta que los dos son españoles y siempre hay un pique extra entre paisanos.

Dani es junto con Stoner y Giorgio, un deportista ganador, uno de esos que no van a parar de crecer hasta ganarles a todos y cuanto mas alto este el listón, mas crecerán. No se podría explicar el nivel actual de cada uno de ellos, sin la presencia a lo largo de todos estos años de los otros dos, porque se han ido estirando entre ellos y eso ha hecho que su nivel este muy por encima del nivel de sus rivales y cuanto mas se ayuden a crecer entre ellos, mas tardaran los próximos pilotos ganadores que lleguen a MotoGP, en ganarles.

No hay mas limite que el que se pone cada piloto cuando dice: -“Ya no puedo ir mas rápido”-  y esto lo saben perfectamente estos tres monstruos del motociclismo, insaciables, ambiciosos, trabajadores y, algo que no todos son capaces de ser: caballeros dentro y fuera de las motos. Los tres se necesitan y se respetan y por ello todos los que amamos este deporte los necesitamos y tenemos que también que respetarlos, porque sin ellos, las carreras no serian lo mismo.

MotoGP: Hasta el rabo todo es toro

Siento apoyarme de nuevo en el saber popular para iniciar un nuevo artículo de MotoGP, pero es que creo que este título le viene como anillo al dedo. Cuando ya dábamos por hecho la superioridad de las Honda y que Casey Stoner saldría victorioso de Mugello, Jorge Lorenzo nos ha venido a recordar que las carreras no se acaban hasta que cae la bandera de cuadros. ¿Que por qué digo esto? Ahora lo verán.

La sesión cronometrada del sábado tuvo los mismo derroteros que la de 125 cc. A falta de media hora, la lluvia que cayó en el trazado italiano impidió que los pilotos mejoraran sus tiempos y que la pole fuera de nuevo para Stoner, seguido por Ben Spies y por Marco Simoncelli. A Jorge Lorenzo la lluvia le sorprendió en quinta posición, justo entre Dovizioso y Edwards. Dani Pedrosa, que se reincorporaba a la competición tras 3 carreras, salía desde una meritoria octava posición. Rossi, que corría en casa, no llamó tanto la atención como su casco especial con un ojo pintado, que nos advertía que tuviéramos ojo con él. Aunque sigue siendo el más aplaudido con diferencia, su posición de parrilla era la duodécima.

En la salida Lorenzo remontó desde la segunda fila hasta ponerse segundo justo por detrás de Stoner. Dovizioso se intercaló entre el mallorquín y el americano Ben Spies. Dani, al contrario de lo que era habitual en él, realizó una nefasta salida que le relegó a la decimocuarta plaza. Toni Elías remontó con más coraje que moto hasta la séptima posición desde la última plaza, pero a medida que pasaron las vueltas se fue desinflando hasta acabar de nuevo como el farolillo rojo de la carrera.

Como es habitual en el australiano, éste intentó imponer un ritmo demoledor desde el inicio de carrera, y poco a poco se fue distanciando de Jorge. La distancia fue aumentando hasta casi 2 segundos en la octava vuelta, justo cuando Dovizioso se ponía segundo. Simoncelli se acercaba peligrosamente a Lorenzo y todo parecía que sería un monólogo de Honda…cuatro vueltas después Jorge pasó a Dovi y metro a metro fue reduciendo la ventaja que le sacaba Stoner. Tardó 6 vueltas más en recortarle la distancia que le llevaba el australiano, que además sería rebasado por Dovizioso en la última vuelta, habiendo éste aprovechado la rueda de Lorenzo para llegar hasta su compañero de equipo.

Jorge Lorenzo cruzó la meta en solitario, seguido por un Dovi que celebró el podio como una victoria, pues ha sido el único italiano en subir al podio en Mugello y es la primera vez que acaba como la primera Honda en carrera. Casey Stoner, sin embargo, no estaba muy contento con su tercera posición y espera poder volver a la senda de la victoria en Sachsenring. Ben Spies le arrebató la cuarta plaza a Simoncelli en la curva de entrada a meta, mientras que Rossi acabaría sexto rodando en solitario. Dani Pedrosa terminó exhausto en la octava posición.

Este mundial será una larga lucha entre Jorge y Casey. Aunque la Honda es superior a la Yamaha este año, Lorenzo está demostrando que puede dar mucha guerra cada domingo en carrera y que, como dice el buen refranero popular, hasta el rabo, todo es toro.

MotoGP: Tropezando con la misma piedra

Lo que nos dice el sabio refranero es que el hombre es el único animal que tropieza dos veces con la misma piedra. Pero no nos advertía de cuántas podría tropezar Simoncelli. Porque ya van muchas más de dos.

El guión este fin de semana se repitió para el italiano. Excelentes tiempos en entrenamientos, que le valieron para conseguir la pole el viernes, por delante de Spies y de Stoner, y una nefasta carrera después. Jorge Lorenzo salía justo detrás del italiano en el cuarto lugar. Para encontrar a Rossi debemos buscar en la undécima posición, por delante de la moto de Dani Pedrosa que era pilotada este fin de semana por un Aoyama que no por llevar una Honda “pata negra” entre las piernas ha mejorado sus resultados.

Bridgestone había avisado a los pilotos que se tomaran con calma la primera vuelta a en las curvas a izquierdas, puesto que no había traído un neumático asimétrico debido a que Honda había mostrado su negativa al respecto. Y es más, habían hecho hincapié sobre todo en la curva 5, la primera de izquierdas.

Simoncelli debía estar en el baño cuando lo dijeron, pues nada más arrancar se colocó por detrás de Jorge y de Spies y, justo en esa curva, intentó un interior al mallorquín que acabó con él en el suelo y Jorge colisionando con la moto del italiano para seguir su mismo camino. La moto de Jorge había quedado arrancada, por lo que puedo reincorporarse a pista antes que el italiano, que tuvo que arrancarla él solo pues estando dentro de la pista no se puede recibir la ayuda de los comisarios.

¿Y los demás? Pues Ben Spies rodaba en cabeza, manteniendo a raya a las Hondas oficiales de Stoner y Dovizioso. Ya desde la vuelta nº4 la ventaja del americano sobre el australiano ha sido mayor de 4 segundos, llegando a ser de 6 segundos casi al final de carrera. Stoner ha tirado lo que ha podido, pero sólo le ha servido para distanciarse de Dovizioso, que sigue haciendo de fiel escudero sobre los otros pilotos del HRC.

La enjundia de esta carrera estaba en cuántas posiciones remontarían Lorenzo y Simoncelli. Y la verdad es que Lorenzo ha sacado todo lo que tenía para acabar en una más que meritoria sexta posición, incluso llegando a tener a tiro a Nicky Hayden. Simoncelli, por su parte ha tenido que conformarse con la novena posición, justo por delante de Toni Elías, que empieza a rodar en mejores posiciones que hace dos carreras. Bautista y Barberá han entrado detrás de él, y último ha quedado el sustituto de Aoyama en el equipo de Fausto Gresini, el “monstruito de las galletas” Akiyoshi, piloto probador de Honda. Valentino Rossi ha sumado un cuarto puesto que en Ducati celebran como victorias, reflejo de lo que esperan de esta temporada 2011.

Ben Spies se ha llevado por fin su primera victoria en el mundial de MotoGP, algo que, según sus palabras, tiene más valor que un campeonato de Superbikes, y además en el fin de semana en el que Yamaha celebra su 50º aniversario. Un piloto que estaba siendo muy criticado por la discreta temporada que venía haciendo y que ahora podrá acallar muchas bocas. Stoner sigue sumando puntos y la única buena noticia es que Lorenzo ha podido coger unos cuantos puntos y salvar un cero en su casillero. Además, Dani Pedrosa volverá a correr en Mugello, donde esperamos que vuelva a luchar por la victoria que ya consiguió el año pasado en el trazado italiano. ¡Mucha suerte para este finde que llega, campeones!

¿A cómo está el kilo de piloto?

El GP de Assen ha sido la gota que ha desbordado el vaso en dos viejas polémicas, que desvirtúan lo deportivo, generan situaciones de injusticia y elevan el riesgo de un deporte de altísimo riesgo como es el motociclismo. Y ya es hora de solucionarlas, antes de que tengamos que lamentar más muertes en nuestro deporte.

La primera polémica la ha protagonizado, involuntariamente, Elena Rosell, posiblemente la mejor piloto española de todos los tiempos, a la que admiro profundamente, pues conozco muy bien las dificultades añadidas que tienen las mujeres que deciden practicar este deporte y luchar de tu a tu, sin complejos, con los chicos.

Cualquier piloto espera una oportunidad como la que ha tenido ella y la aceptaría sin pensárselo dos veces. Debutar en un campeonato del mundo, dentro de uno de los mejores equipos y sobre una moto puntera es algo que muy difícil de rechazar, por mucho sentido común que se tenga.

Pero hoy en día ya no es como antes, cuando el nivel deportivo era tan bajo que quedaba espacio para la sorpresa, como la que protagonizaban, una y otra vez, los pilotos wildcard japoneses en los grandes premios de su país, en los que un desconocido nipón podía ganar un GP. Esos tiempos pasaron a la historia y hace muchos años ya que no vemos este tipo de sorpresas y el motivo no es otro que la calidad de los pilotos actuales, que tiene un nivel muy superior al que había hace 20 años.

En nuestro deporte hay que revisar muchas cosas para quitar riesgo y añadir seguridad. Una de ellas es el filtro para poder competir. Hoy en día cualquier persona que nunca se haya subido a una moto, puede ir a su federación territorial, pagar una licencia, buscarse un equipo puntero y aparecer en una carrera del Campeonato de España, sin que nadie le haya preguntado por su experiencia, ni haya tenido que demostrar un mínimo control de la moto, ni de todas las circunstancias que se puede encontrar en las carreras. Basta con que tenga dinero para pagar su licencia, que en el fondo es un titulo o un carnet de piloto y también dinero suficiente para poder pagar las elevadísimas cantidades de dinero que un equipo puntero del CEV te pide para “ficharte”.

Si para ir por la calle en moto, tienes que estudiar y aprobar un examen bastante exigente, ¿como es que para ser piloto no tengas que demostrar nada?
Hace ya bastantes años los tres primeros clasificados del Campeonato de Europa, tenían plaza asegurada en el Mundial y el Europeo tenia un prestigio y un nivel alto, pues era “el examen” para pasar de curso y llegar al Campeonato del Mundo. (más…)

MotoGP: Perro ladrador poco mordedor

Y vaya si se le había oído. Estaba en el punto de miras de todos los aficionados después de su incidente con Dani Pedrosa (el cual, por cierto, no corrió en Montmeló ni lo hará en Silverstone), de la prensa y de los demás pilotos. Y el sábado contestó a todos haciendo la pole, haciéndose oír. El domingo sin embargo, a la hora de la verdad, no resultó tan fiero como pintaba.

La carrera de Moto GP tuvo más aliciente por todo lo dicho anteriormente que por ella misma, pues fue, según mi opinión, la carrera más aburrida de lo que llevamos de año. Simoncelli salía desde la pole, seguido del claro dominador de los entrenamientos, Stoner y de un Jorge Lorenzo que esta ahí aguantando con una moto claramente inferior.

Haciendo gala de pundonor, Jorge se colocó primero en la salida, seguido de cerca por Stoner. La sorpresa la dió Simoncelli descolgándose hasta la 7ª plaza, y que sólo realizaría un adelantamiento en toda la carrera, pasando a Hayden y finalizando sexto. Lo mismo ocurrió con Casey Stoner, que ya desde la vuelta dos se colocó en cabeza y empezó a intentar escaparse. Nunca abandonaría ya la primera plaza.

Jorge Lorenzo y Ben Spies rodaban en segunda y tercera posición, y sólo la tercera posición de Ben Spies fue amenazada en algún momento de la carrera por Andrea Dovizioso, que superó a Rossi por la cuarta plaza en la segunda vuelta y se mantuvo ahí hasta el final de carrera.

Por detrás de todos ellos, Hayden y Crutchlow lucharían por la séptima plaza, que terminó llevándosela el integrante del equipo Yamaha Tech 3, y la lucha por el 9º puesto fue relegada a Capirossi que se la llevó por delante del checo Abraham y nuestros pilotos españoles, Bautista, Barberá y Elías. Aoyama y De Puniet quedaron fuera de carrera tras un accidente en el cuarto giro.

Parecía que la bandera blanca mostrada por los comisarios en el ecuador de la prueba indicando que empezaba a llover nos iba a animar un poco la carrera, pues siempre es entretenido (para el espectador) una carrera “flag-to-flag”. Los mecánicos se pusieron a trabajar para preparar las segundas motos con reglajes de lluvia, pero al final todo quedó en lo que vulgarmente llamamos cuatro gotas.

Por lo que, al final, victoria de Stoner escoltado en el podio por los pilotos oficiales de Yamaha. Una victoria que acerca al australiano a Jorge, que, sin embargo, sigue líder del mundial pues sigue sumando podios y puntos con una regularidad abrumadora.

Lástima la ausencia de Dani, que como hemos sabido el martes, descarta también correr en Inglaterra para recuperarse bien de la fractura de su clavícula derecha. Desde aquí le mandamos mucho ánimo a él y a Colin Edwards, que sufrió la misma fractura el viernes y no pudo mantener el récord de ser el único piloto en haber disputado todas las carreras de la era 800cc. del mundial de Moto GP. Marco Simoncelli, después del tirón de orejas del jueves que le dieron en dirección de carrera, salió de rositas acabando en un discreto sexto puesto, esta vez reconociendo su fallo en Le Mans. Rectificar es de sabios, y más vale tarde que nunca. Esperemos que de ahora en adelante, haya aprendido la lección.

MotoGP: El que avisa no es traidor

La segunda victoria de Casey Stoner, el primer podio de Valentino Rossi con Ducati…todo ha quedado empañado por el episodio ocurrido con Simoncelli en la vuelta 18. El italiano ya había sido advertido, primero por Jorge Lorenzo y después respaldado por Stoner, Dovizioso y nuestros pilotos españoles. La reunión de la comisión de seguridad en este gran premio se centró en hablar con el italiano de su pilotaje. Él se defendia argumentando que en 250 cc en 2008 era diferente, pero que ahora no había hecho nada malo desde su llegada a MotoGP. ¿Y ahora, con qué argumentos se defenderá?

Pero no por ser el más sonado ha sido éste el único incidente polémico del fin de semana. Durante el “warm up” del domingo Casey Stoner propinó un puñetazo al piloto local Randy de Puniet que se saldó con una multa de 5000 € para el australiano. Calderilla para él y su equipo que demostró una imagen muy poco educativa para nuestros jóvenes (que son el espejo en que se miran) y para el deporte del motociclismo.

Y ahora, arranquemos los motores. Casey Stoner en comandancia, seguido de las Hondas de Pedrosa, Dovizioso y Simoncelli habían dominado en todo el fin de semana en un trazado que últimamente era feudo de Yamaha. Stoner, Simoncelli y Dovi estaban en la primera fila, mientras que Dani, Jorge y Crutchlow partían justo detrás de ellos. Edwards era séptimo por delante de la Yamaha oficial de Spies y Rossi noveno.

En la salida Dani llegó en cabeza a la primera curva, seguido de Stoner, Dovi, Simoncelli y Lorenzo. Rossi se puso 6º en este giro, y el local Randy de Puniet se caía dejando sin participantes galos el gran premio de Francia. Stoner superó a Dani y a partir de ahí lograron imponer un ritmo muy fuerte que no pudieron seguir los demás en los primeros compases de carrera.

Crutclow probó el asfalto en la vuelta nº6, mientras Dani y Stoner tenían un tira y afloja de vueltas rápidas que se interrumpió cuatro vueltas más tarde, cuando el australiano comenzó a sacar ventaja sobre Pedrosa, décima a décima. Por detrás Simoncelli se distanciaba del grupo perseguidor, dejando a Lorenzo, Dovi y Rossi en puja por la cuarta plaza. Y le iba ganando terreno a Dani.

Y aquí se torció todo. Tras haber adelantado a Dani, éste recuperó la plaza en la recta, y, con el interior cogido al italiano, vió como éste intentaba un por fuera que no fue tal, pues le cerró la trayectoria a Dani, que no tuvo por donde pasar, y acabó impactando conta la moto del italiano con el resultado ya sabido. Caída y rotura de clavícula derecha, la buena. Simoncelli fue sancionado con un “ride through”, lo que permitió a Dovi, Lorenzo y Rossi jugarse dos cajones del podio que habrían sido inalcanzables para ellos.

Después de una colada, Jorge dejaría en manos de los italianos la puja por el podio. Y fue el piloto de Honda el que le ganó la batalla a la Ducati. Stoner ganó destacadísimo, y sería un fin de semana perfecto para él de no ser por la niñería del puñetazo a De Puniet. Últimamente está cabreado con todo el mundo. Aun así, la victoria en carrera es inapelable.

Simoncelli ha estropeado el primer posible triplete de Honda en mucho tiempo. Su ritmo era superior al de Dani, por lo que faltando diez vueltas le podría haber pasado en cualquier otro momento. El ride through le ha hecho acabar 5º, dejando a un piloto con un cero y un hueso roto. Poco castigo parece. De haber acabado tercero, Dani hubiera salido de Le Mans líder, pero en lugar de eso Simoncelli propicia que al frente de la clasificación siga Lorenzo con su Yamaha y el primer podio de Rossi con Ducati. En Honda deberían darle un toquecito a ver si se calma, que ya llevamos muchas (Barberá, Bautista, Dovi, Lorenzo…y ahora Dani). En Montmeló seguro que le espera un ambiente calentito… ¡Espero veros por allí!

Moto GP: Los Schwantz y Rainey de por aquí

Veinte años después de que estos dos pilotos norteamericanos se batieran durante varios mundiales como pilotos destacados les toca el turno a los nuestros. Porque en Estoril Dani Pedrosa y Jorge Lorenzo dominaron la prueba de inicio a fin.

Después del pique Rossi-Stoner que coleaba ya desde Jerez, tuvimos que unir el que ahora se sacó Lorenzo contra Simoncelli, acusándolo de piloto agresivo (no le falta razón) aunque en esta temporada no ha hecho nada denunciable. Esto empezaba a parecerse a un cruce de declaraciones Mou-Guardiola. Y nosotros queremos que hablen, pero en la pista.

Así pues, Simoncelli destacó en todos los entrenamientos libres y a punto estuvo de llevarse la pole, que al final fue para Lorenzo. Stoner era 4º y su enemigo nº1 salía noveno. Pedrosa, que es el que menos destacó fuera de la pista en todo el fin de semana, salía tercero. Y sin embargo vaya si habló en la pista.

La carrera quedó ya definida en las primeras vueltas. Simoncelli se cayó en la primera curva de izquierdas seguido de Barberá unos metros más allá. Otro cero para Simoncelli como el conseguido en Jerez. Lorenzo y Pedrosa se escaparon de sus perseguidores y comenzaron a calcarse los tiempos el uno al otro, mientras que Stoner les seguía a duras penas a una distancia prudencial de unos 2 segundos y medio. Por detrás, dos italianos peleaban por la medalla de chocolate, Rossi y Dovizioso.

Karel Abraham, que había salido 12º por delante de la ducati oficial de Hayden, se fue al suelo en la segunda vuelta, y Ben Spies, que se pasó de frenada varias veces y con síntomas en carrera de tener serios problemas acabó por tierra en la vuelta número trece. Elías por fin dejaba de rodar último y pasaba a batallar con las ducati del pramac racing y un recuperado Bautista rodaba en última posición.

Por delante todo seguía igual. Lorenzo ganaba unos metros en el tercer parcial y Pedrosa los recuperaba en el cuarto. En la recta de meta Dani salía de la aspiración de Lorenzo en cada vuelta, pero no fue hasta cuatro vueltas del final cuando Dani le hizo el único adelantamiento de la carrera a Jorge, en la recta de meta y en la frenada. A partir de aquí, marcaría 3 vueltas rápidas en 37,7 y 37,6 que no pudo copiar Jorge, por lo que entraría en meta con una ventaja de 3 segundos sobre él. Tercero entraría Stoner, que se lamentó después de problemas de espalda en el parque cerrado. Y a Valentino le volvieron a robar la cartera en la línea de meta, esta vez Dovi por el cuarto puesto. Estaba claro que se acordaba de Elías cuando viendo la repetición, ya en su box, le hacía el gesto del 2 con los dedos a un mecánico suyo. Elías entró undécimo por delante de Capirossi y decimotercero y último, Álvaro bautista.

Dani Pedrosa ha hecho una carrera impecable. Casi todos hubiéramos apostado a que su hombro convaleciente le pasaría factura a final de carrera y que Jorge sería mucho más fuerte al final, pero no ha sido así. Dani ha demostrado pundonor aguantando a rueda de Lorenzo durante toda la carrera, para hacer luego un all-in a cuatro vueltas del final que no ha sido visto por Jorge. Una victoria muy importante de cara a su moral y a sus opciones de luchar por el mundial. Pero lo mejor es que su rival es Lorenzo. Cuatro puntos separan sólo a nuestros Schwantz Y Rainey. Este mundial promete, y nosotros, los moteros y aficionados, tenemos que disfrutar del hecho de que los nuestros copen las posiciones delanteras. El hecho de que algunos sean más de uno o de otro viene de que podemos elegir. Y ese es un privilegio que salvo Italia nadie tiene. No convirtamos la pelea de los nuestros por el mundial en un Madrid-Barça. Al final ganaremos nosotros.

Partimos para la segunda carrera de la Liga Interescuelas 2011 en Valencia

Tras la primera prueba celebrada en Mallorca, la Liga Interescuelas disputará el próximo 30 de abril su segunda cita en la localidad valenciana de Paterna.

En 2010 fueron las escuelas Lorenzo Competición de Mallorca y KSB Sport de Valencia las que participaron, pero éste año se unen Málaga, Granada, Huelva y Madrid.

La primera prueba tuvo lugar en territorio isleño, lo que llevará la segunda a las instalaciones de AVAE, en la salida nº 8 de la autovía de Ademuz (Paterna), en Valencia.

Allí, los pilotos de las tres categorías (Minimotard 65cc, Minimotos 4.2 y Minimotos 6.2) competirán para otorgarle el triunfo a sus respectivos equipos.

A las 10 horas comenzarán los entrenamientos libres y cronometrados y, después del parón para comer, arrancarán las carreras a las cuatro de la tarde.

La competición constará de las siguientes categorías:

• Polini 4,2 (edad entre 6 y 8 años)
• Polini 6,2 (edad entre 8 y 12 años)
• Kawasaki KX 65 (edad de 8 a 15 años)

Como es habitual en la Liga Inter Escuelas, además de los entrenamientos y competición, se realizarán otras actividades para el disfrute de todos los asistentes que podrán asistir gratuitamente al evento:

• Demostración de derrapaje
• Guerra de globos de agua en minimoto
• Como novedad “la moto-toro” y “el piloto-torero”
• Castillos hinchables
• Servicio de bar
• Visita de algún piloto mundialista
• Mascletá a las 14h

Con la entrega de trofeos a todos los participantes y sorteos de abundante material deportivo se pondrá punto y final a esta fiesta del motociclismo.

Esperamos hacer un buen papel, ir mejorando nuestros resultados y que nuestros pilotos puedan dar lo mejor de sí.

Moto GP: Patinaje artístico

Aunque la lluvia había cesado a la hora de esta carrera, el asfalto seguía reflejando ese brillo que hacía presagiar un baile desenfrenado de piruetas y saltos más propio de las pistas de hielo que de los circuitos.

Declarada la carrera en mojado, los pilotos montaron sus gomas de lluvia y se propusieron a ejecutar su gran coreografía. Algunos la tenían mejor ensayada que otros.

Casey Stoner nos regaló una salida brillante, así como Lorenzo Y Simoncelli, mientras que Pedrosa, rompiendo los pronósticos que le colocan siempre en cabeza en la primera curva, fue perdiendo posiciones hasta pasar noveno al completar su primer giro. Valentino Rossi, que partía duodécimo por detrás de su compañero de equipo Nicky Hayden, ya era 8º.

El agua se convirtió en el gran aliado de muchos pilotos que no esperaban luchar por las posiciones delanteras. Simoncelli arriesgaba pasando a todos y se ponía 1º en la vuelta nº6, por delante de Stoner, mientras que Valentino hacía lo propio poniéndose 3º en el giro 7 adelantando a Jorge Lorenzo. Mientras tanto Dani Pedrosa empezaba a coger ritmo y recuperaba posiciones.

En la vuelta octava se produjo el incidente de la carrera. El 9 veces campeón del mundo arriesgó más de la cuenta y en un adelantamiento en la curva 1 perdió el tren delantero llevándose por delante al australiano Casey Stoner. Demasiada ambición por conseguir un buen resultado con su Ducati. Los comisarios de pista ayudaron primero a reincorporarse a la carrera al italiano, y posteriormente intentarían lo propio con el australiano, que no pudo continuar. El corte de mangas de Casey fue dedicado para ellos, y se fue del trazado jerezano con la certeza de que había sido testigo de claras muestras de favoritismo por parte de los “marshall” hacia el de Tavullia.

Pero, nosotros a lo nuestro. Por aquel entonces, Dani seguía remontando gracias a un muy buen ritmo y a unos adelantamientos que no nos tiene acostumbrados. Remarcables los que realizó a sendos estadounidenses, primero Ben Spies fue rebasado en Sito Pons, y más tarde Nicky Hayden para colocarse 3º en la vuelta 11.

Mientras tanto, Simoncelli seguía en cabeza, pero una vuelta después dio con sus huesos en el asfalto en una caída en la que perdió agarre del tren trasero y salió por orejas. Los neumáticos de agua estaban ya muy degradados y la carrera se convertía en una lucha de supervivencia. Esto dejaba las cosas muy bien para nuestros pilotos, pues Lorenzo ya era 1º y Dani 2º.

En los siguientes cinco giros Dani se acercó hasta sólo 1.1 segundos de Jorge, pero cuando éste cogió ritmo la distancia se estancó e incluso aumentó de nuevo a favor del mallorquín. Así pues, Dani parecía conformarse con la segunda plaza hasta que apareció la amenaza de Ben Spies. Cuando éste adelantó a Dani y el doblete de Yamaha parecía fijo, se cayó a falta de 3 vueltas, lo que aseguraba el doblete español en nuestro gran premio. La caída de Spies propiciaba el tercer cajón del podio para el tornado de Texas Edwards, que tuvo la mala fortuna de romper su motor para ceder el podio a su compatriota Nicky Hayden.

Jorge Lorenzo ha ganado haciendo una carrera muy inteligente y sin arriesgar, dejando que otros con muchas ganas y algo menos de temple se eliminaran ellos mismos. Ha sido una carrera de supervivencia, y los más fuertes han sido los españoles. Porque Dani ha sabido templarse al inicio, para después ir a su ritmo y acabar remontando de 9º a 2º, y todo el día antes de su nueva operación de hombro. Le deseamos una pronta recuperación. Barberá finalizó 6º, su mejor resultado hasta la fecha y confirma su buena adaptación a la Ducati. Toni Elías pudo finalizar 9º por delante de Hopkins, Capirossi y Dovizioso, que no supo cuidar sus gomas y tuvo que entrar a boxes para cambiarlas. Rossi pudo firmar una quinta plaza.

Salimos de Jerez como el año pasado. Con Jorge ganando la carrera y poniéndose líder del mundial y encima con Dani segundo a sólo 9 puntos. Este mundial promete, y si es peleado hasta Valencia por los nuestros será una gran batalla en la que se alce quien se alce como vencedor, siempre ganaremos nosotros, los aficionados españoles. ¡¡¡Nos vemos en Estoril!!!

MotoGP: The Rolling Stoner

Es cierto que este apodo le fue puesto en el paddock al australiano en su debut en MotoGP en 2006, cuando andaba más en el suelo que en la pista. Hoy por hoy, este apodo le es de nuevo válido, pero por lo arrollador de su ritmo frente a todos.

Casey ha hecho lo que Julio César en tiempos remotos: veni, vidi, vinci. Ha llegado a Honda de la mano de Livio Suppo y ha venido para quedarse. Salvo en el warm up del domingo, el nº27 siempre ha estado en la cabeza de las tablas de tiempos en Qatar, imponiéndose siempre por poco a Dani Pedrosa, y la duda era si estos dos serían capaces de arrollar en carrera como lo hacían en los entrenamientos.

La buena salida de Dani le hizo ganar una posición, mientras que Lorenzo mantenía su plaza lo mismo que Simoncelli. Rossi se arriesgó en la salida y se pasó de frenada quedando relegado a la quinta posición.

Jorge pasó a casey y en unas pocas curvas más a Dani, sabedor de que era crucial que las Honda no se escaparan al inicio de carrera. Pero en la vuelta nº2 ya era el australiano quien comandaba la carrera y el catalán el que le seguía a la zaga. Jorge se mantenía tercero en lo que era un sándwich de Hondas, con Casey y Dani por delante, y Dovizioso y Simoncelli por detrás. Rossi estaba en estos momentos 6º.

En la vuelta nº6, Pedrosa jugó su baza y pasando al australiano intentó escaparse, pero no lo consigiuió, aunque sí se estiró mucho la carrera. Por detrás, Dovi y Simoncelli tenían su particular duelo más o menos “limpio” y Rossi perdería la 6ª plaza en la undécima vuelta a favor del americano Ben Spies, actual compañero de box de Jorge Lorenzo.

A partir del ecuador de la carrera, Dani empezó a desinflarse, esta vez por problemas físicos, y acabó siendo rebasado por Stoner en la vuelta nº12 y tres giros más tarde por Lorenzo. Con pundonor lucharon los dos púgiles por la segunda plaza, llegando a intercambiarse las posiciones un par de veces, pero a falta de 4 vueltas ya Lorenzo se distanciaba de Dani y rodaba cómodo en segunda posición por detrás de Stoner que seguía siendo un auténtico martillo.

Al final, Stoner arrolló y Jorge consiguió un logradísimo segundo puesto con el que ni su equipo contaba viendo la superioridad de las Honda en entrenamientos. Por algo es el actual campeón del mundo. Dani sufrió para mantener la posición de podio, pudiendo haber sido rebasado por Dovi si la carrera se alarga una vuelta más.

Por detrás, Rossi perdería su particular duelo con Spies y acabaría 7º, mientras que Héctor Bárberá, que partía 6º en parrilla quedó relegado a la duodécima posición, y Toni Elías abandonó por caída cuando rodaba en último lugar. Recordemos que Álvaro bautista no corrió debido a la fractura de fémur que sufrió en los entrenamientos libres del viernes y de la que ya ha sido operado con éxito. Desde aquí le deseamos una pronta recuperación.

Y cómo no, tampoco nos olvidamos desde este humilde blog de las víctimas del desastre en Japón. Vaya desde aquí nuestro más sincero recuerdo y abrazo para sus familiares. Como decía la pancarta exhibida en la parrilla por los pilotos: We x Japan!!